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印尼雅万高铁权威发布_雅万高铁延伸段最新消息(2024年12月精准访谈)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：观点更新日期：2024-12-04

印尼雅万高铁

雅万高铁列车运营，新体验！ 𐟚„ 印尼雅万高铁引入了中国高铁的最新技术，中车四方为该项目特别设计制造了KCIC400AF列车。这款列车以其350km/h的运营时速，为旅客提供高效便捷的出行体验。𐟛䯸 𐟌 KCIC400AF是CR400AF的海外版本，标志着中国高铁技术在国际市场的首次应用。自10月份起，这款列车已经开始商业运营，为旅客提供安全舒适的出行选择。𐟎‰ 𐟑 同时，也请记住，所有版权归原作者所有，转发时请注明出处，避免盗用或篡改。让我们一起监督，共同维护一个良好的网络环境。𐟓　

这个就是从6000人挑出来的雅万高铁的乘务员，真是太漂亮了！原生态的美女，印尼雅万高铁开通，当地媒体说，招乘务员的时候，当地有6000人报名，结果只录取12人，真是千里挑一啊！

我国帮印尼修的雅万高铁，当地人老钱肯定是不开心的，新政府提议首都搬迁到另一个岛上去，这种就是软应对，而且那个新首都在一个完全分离的大岛上，你去修桥都很难，当地人奇思妙思拒绝现代化，还是有点思路，我们还不能说什么

到11月份，印尼雅万高铁运营一周年即达到收支平衡，往后极有可能快速进入赢利期！接下来印尼还想用中国资金、中国技术、中国劳工、中国高铁产品来建设本国高铁，这种“零元购”模式肯定是不行了。我们肯定不会让印尼这么占便宜的，必须公平交易！

高铁出海概念股: (一)整车制造: 中国中车：全球领先的轨道交通装备供应商，产品出口到多个国家和地区，在高铁出海中承担着核心的车辆制造任务； (二)建设施工: 中国中铁：⠤𝜤𘺢€œ一带一路”代表性项目中老铁路、印尼雅万高铁等主要承包商，在海外高铁建设中具有丰富的经验和强大的施工能力； (三)零部件供应商: 1、雷尔伟：参与中老铁路和雅万高铁的轨道交通车辆的车体结构件、转向架减震缓冲及牵引制动类零部件的研发； 2、铁科轨道：完成及正在履约的海外项目有中老铁路桥梁支座项目、雅万高铁扣件和桥梁支座项目等； 3、晋亿实业：高铁扣件产品已间接供应雅万高铁； (四)信号系统及电气设备: 1、中国通号：为高铁提供信号系统等关键设备，保障高铁运行的安全和效率，其技术在国内处于领先地位，并已在海外项目中得到应用； 2、时代电气：在高铁电气系统领域具有深厚的技术积累，其生产的牵引变流器、网络控制系统等产品广泛应用于国内外高铁项目； (五)运维及服务: 1、神州高铁：在轨道交通运维服务领域具有丰富的经验和专业的技术团队，能够为海外高铁项目提供全生命周期的运维服务； 2、铁大科技（北交所）：作为高新技术企业和专精特新小巨人企业，其信号产品应用于多个海外铁路及城轨项目。

到了 11 月份，印尼雅万高铁运营满一周年便实现了收支平衡，往后极有希望迅速步入盈利阶段！接下来，印尼还打算借助中国的资金、技术、劳工以及高铁产品来建设本国高铁，这种“零元购”的模式肯定是行不通的。我们绝对不会让印尼如此占尽便宜，必须进行公平的交易！

中国也不可能免费给越南修建高铁。中国给印尼修的雅万高铁资金几乎都来自中国，但雅万高铁只有100多公里，且是中国做给东南亚国家的样版，不可能东南亚每个国家的高铁都由中国提供资金，自己国家不掏钱。尤其是越南与中国的关系不如印尼与中国的关系，中国帮助修建越南高铁，肯定要按照商业规律来，即便是需要中国提供部分贷款，那利息也不会太低。

「越南将投入670亿美元修高铁」之前印尼的「雅万高铁」中国不仅提供贷款，负责建造，还要转让部分技术给他们，所以印尼才选择了中国没选择日本，日本就不转让技术。你是不是以为我要开喷？尤其是还要转让技术，错！我支持转让技术，前提是掏钱。首先我们要明白一件事儿，中国的高铁技术也是国外转让的基础上而来的，当初西门子，庞巴迪等为啥要向中国转让技术？主要是没市场。有实力用高铁、有想法修高铁的市场才是最核心的。德国的高铁技术很先进，可是你看他一共修了多长的高铁？你看美国的高铁炒了这么多年了修了多少？印度的高铁修了多少？所以最宝贵的是市场。而且高铁是修了一段少一段，中国的高铁已经修到沙漠了，肯定要输出的，不然现有的这些从业者咋办？输出高铁，大家一起赚，这才是最好的方式。印尼这个「雅万高铁」就是个样板工程，让更多人看到高铁可以带来繁荣，不只是在中国这样。越南的是一样的道理，要转让技术真一点问题没有，得加钱！而且就越南，印尼这种自己都没法完整的搞定地铁，转让了他们也是当天书看，根本吸收不了。而且我建议成立合资公司，培养他们的买办势力，他们就更更更没动力去学了。当然，这不是最可怕的，最可怕的是就算他学会了，他还能去哪儿盖高铁，就是我前面说的，高铁市场最重要，盖一条少一条[允悲]

2018年以前，只要咱们去其他国家竞标高铁项目，日本企业一定会来搅和，给出各种优惠加低息贷款，把咱们基建企业搞得很被动，有时甚至不得不跟进。当然两边竞争也把东南亚国家都惯出了毛病，不但要求垫资，还得转让技术，咱们修的雅万高铁，印尼当局就没出一毛钱，咱还转让了部分技术给他们。但这两年咱们的策略变了，不想赔钱赚吆喝，日本也被印度高铁折磨得接近发疯，所以也消停了许多。但越南和印度还停留在以前的甲方思维，只要修高铁，就到处大喇叭喊高铁招标，苏杰生还信誓旦旦说，只要帮印度修高铁，承建方铁定会赚钱，所以要求承建方贷款、垫资、转让技术。结果如今无论是范明正还是莫迪，不管他们如何卖力地叫嚷，技术最成熟的中日德都持相同态度，不搭理、不回应、不竞标。尴尬的越南和印度只能相互取暖，拉上没建造过一公里高铁的韩国一起来讨论修建的事情。其实他们想修高铁，办法还是有的，就像网友们建议的那样，越南的高铁印度修，印度的高铁越南修，两全其美。

中国做了四件事，最后一件戳了越南心窝子！越南最近为什么要急吼吼修高铁？因为越南心态崩了越南当年把奇货可居的北南高铁作为筹码想让中日之间打得头破血流最后给越南捞好处结果日本感觉越南玩得太大不奉陪了中国另起炉灶了越南瞬间就发现冬天来临，脊背发凉因为中国做了四件事，从羡慕到愤恨再到恐惧越南羡慕什么？当个中国给印尼建设的雅万高铁越南是东南亚第一个提出要造高铁的，结果印尼建成了，越南高铁还在天上飞现在雅万高铁成了印尼的活名片老外不来中国体验，纷纷去印尼打卡越南愤恨什么？感觉自己被泛亚铁路边缘化了泛亚铁路有东中西三条线，越南是东线因为越南迟迟不搞，中国就搞了中线，泰国、老挝、柬埔寨连一起了这下越南感觉自己被冒犯了从越南“革新开放”以来一直都是焦点，这次要被迫在舞台边缘刷存在感了越南恐惧什么？湄公河劈叉的德崇扶南运河越南自以为扼守湄公河出海口可以漫天要价结果中国基建狂魔直接从柬埔寨挖一条运河做出海口疯了一样的越南威胁战争都没用你看中国像是被吓大的吗？越南的七寸已经被擒住，还能变到哪里去？除了一门心思搞北南高铁补救外，其他已经没辙了还想拿市场换技术，用两桃杀三士套路中国高铁技术越南一定是想多了时间在中国这边再说了670亿也不够修啊按雅万高铁算，至少得750亿！预算增加，要求降低，中越还是好兄弟

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