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西部陆海新通道在线播放_西部陆海新通道的内涵(2024年11月免费观看)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

西部陆海新通道

重庆：成都，我是枢纽城市！这应该就是重庆越来越被国家重视的原因！看看西部陆海新通道升级为国家战略后，在促进西部经贸发展上发挥的作用，就可见一斑西部陆海新通道升级为国家战略五年了，近期国家相关部门发布了相关成绩单，仅仅今年前十月，全国经西部陆海新通道进出口1.15万亿元，同比增长8.8%。而全国经西部陆海新通道进出口的货物品类从80余种增至1160余种，涵盖电子产品、整车及零部件、机械等数十个大类。可以预计，随着西部陆海新通道相关通道建设更完善，未来发挥的作用也将更为突出。其他国际大道理不讲，单纯说从西部地理远离海洋运输通道，造成的经贸发展不便性因此得到改善，从这个角度来讲，这开启的就是整个西部的经贸通道。国家规划的西部陆海新通道主要有三个通道，其中两条通过重庆，这足以看到重庆在地理上对于这个通道的重要性，而重庆又是西部陆海新通道运用组织中心。海关总署相关发布会就是在重庆开的，可见就西部陆海新通道来说，重庆的重要性。所以，也很容易理解，为何这些年重庆一直被国家的各种利好政策眷顾。之前头条都在讨论国家相关规划如何如何，其实在重庆的相关规划公布之后，今年四月，相关领导专程视察重庆重庆的时候，又给了重庆两大定位，打造新时代西部大开发重要战略支点和内陆开放综合枢纽。现在看来，针对重庆的一系列政策都是有延续性的，因为重庆“一带一路”与长江经济带的交汇点，重庆能把陆海新通道的作用发挥到极致。所以，重庆不仅是长江上游航运中心，区位门户型国际航空枢纽。也是目前西部唯一五型物流枢纽城市，更是西部内陆城市中，开放口岸最多的城市。 #初冬连更计划# #动态连更挑战#

说从成都途经乐山、自贡、泸州、毕节再到贵阳，这可不是随便找的借口哦。四川省其实并不希望泸州成为交通枢纽，然而就目前国家所指定的未来80个交通枢纽来看，四川可是有4个呢，分别是泸州 - 宜宾（这俩是捆绑的）、广元、攀枝花、开州 - 达州 - 万州（后两个是分开的）。川南的泸州和宜宾相对来说有些落后，虽说这是国家的规划，但这里面也存在四川省自身的一些因素呀。就拿绕道宜宾的成贵线来说吧，它经过了云贵川山区里更多的贫困地区呢。大家还记得当时主流媒体的相关宣传报道吗？据说这条时速250公里的成贵铁路可是我国第一条山区高铁呢，那为啥要修得这么绕路呀？铁路的修建似乎并不是按照轨道尽量贴近、人口密度大的原则来进行的，我觉得最大的原因应该是云贵川三省都想最大限度地利用国家投资，同时还能达到扶贫的目的呢。媒体也提到过，这条路能够助力政府消除沿线山区的贫困情况。就拿大家经常热议的陆遵高铁来说吧，陆遵高铁实际上是成都至遵高铁的一部分，这条路可不光是受到泸州、遵义两市的重视呀，四川省、贵州省，甚至重庆市都对它给予了高度的重视呢。目前先不说国家层面的成渝经济圈，四川就像是地处川、云、贵、渝交汇处的重庆的嫁衣呢。泸州有着独特的地理位置，它距离成都、重庆、贵阳、昆明比距离宜宾更近，这使得它能够融入全球经济圈，并且它还是中国80个未来交通枢纽之一呢。另外呀，西部陆海新通道的主通道也是泸州（宜宾）这条线哦（这里还得注意一下，高速客运列车可不能和主干线的货运列车相提并论呢），因为后者可是经济发展的主要动力呀。

【学习交流活动】14：西部陆海新通道ⷥ𗝦𘝤𜁤𘚥‡𚦵𗧟娯†产权研讨会。「西部陆海新通道」「企业」「出海」「知识产权」李小聪lawyer的微博视频

【「西部陆海新通道班列运输量显著增长」】[鼓掌][鼓掌]广西产业园区改革发展办公室的微博视频

【官方报道丨「重庆农商行」：同绘图共举策→唱好新时代西部“双城记”】近年来，我行积极融入成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道、西部金融中心等重大战略部署，坚持特色化经营、差异化发展，充分发挥地方金融“主力军”作用，深入研究制定助力成渝地区双城经济圈建设的综合金融服务方案，推进与区域经济同频共振、互促共赢，为助推成渝地区双城经济圈建设注入源源“金融活水”。重庆市银行业协会推出相关报道。重庆农商行：同绘图共举策→唱好新时代西部“双城记”

秀山的区位优势极为显著，渝怀铁路与毕黔铁路这两条货运铁路贯穿其境内。而龙池更多地承担着西部陆海新通道货运铁路的相关职能。基于此，高铁站选址于距离县城相对较近的中和，是较为合理且明智的规划安排。这样的布局能够充分发挥铁路运输的协同效应，既有利于货运的高效流转，也能为客运提供便利，促进区域交通网络的优化整合，进一步提升秀山在区域交通格局中的地位与作用，带动周边区域的经济交流与发展，增强秀山的经济活力与辐射影响力。#旅行#

2024西部陆海新通道视听公益广告大赛优秀作品展播——《美丽重庆，建设正当时》田阳融媒体的微博视频

为西部陆海新通道建设提供坚强法治保障网页链接

「广西新闻发布」【截至10月，西部陆海新通道沿线省（区、市）经广西口岸进出口贸易总额达5489.43亿元】11月22日，记者从广西2024年全面深化改革新闻发布会上了解到，今年1—10月北部湾港海铁联运班列集装箱累计发运42万标箱、增长7.7%，西部陆海新通道沿线省（区、市）经广西口岸进出口贸易总额达5489.43亿元、增长13.32%。通过深化以沿边临港产业园区为统领的各类园区改革，推动港产城园区深度融合发展，1—10月全区产业园区新签约项目2105个，投资总额6698亿元。（记者朱映伊王希）

【前10月西部陆海新通道（果园港）班列发运798列、货值超76亿元】11月20日，记者从重庆两江新区获悉，今年1—10月，西部陆海新通道（果园港）班列开行798班次，同比增长68％；已经运输集装箱4万标箱，货值超76亿元。今年是《西部陆海新通道总体规划》印发5周年，在果园港，西部陆海新通道已经实现常态化运行，每天这些班列都会装载着“重庆造”汽摩配件、通机等产品驶往钦州港，然后分拨至全球各地。随着中国与东盟市场经贸往来的日益密切，更多新线路开始从两江新区密集出现。近两年，中缅新通道（重庆—临沧—缅甸）国际铁路班列、西部陆海新通道中越（重庆果园港—越南河内）国际跨境货运班列、陆海新通道长江—中南半岛国际联运班列等路线先后开通。 “果园港完善的多式联运体系和完备的基础设施有助于西部陆海新通道提升发运效率和辐射范围，将我国西部地区与东南亚、欧洲市场联动起来，有助于开创高质量发展新局面。”西部陆海新通道物流和运营组织中心相关负责人表示。在果园港铁路专用线现场，西部地区出口的货物正源源不断地聚集。重庆港股份有限公司副总经理任川说，目前果园港的出口货物中，重庆本地货物量只占30％，大开放促进了西部地区产业联动、优势互补。通道带物流、物流带经贸、经贸带产业。在泰国，长安汽车正加速融入当地市场，销量也节节攀升。长安汽车东南亚事业部总经理沈兴华介绍，目前经果园港，长安汽车只需要1个月便能将一辆新能源汽车运送至泰国消费者手中。“而未来随着西部陆海新通道的扩容，这个时间还能再节约10天左右，让‘重庆造’新能源汽车能更加便捷地抵达全球市场。”沈兴华说。开行5年，西部陆海新通道已实现服务汽车产业常态化运作。目前，该通道已能为沿线省区市提供定制化、全链条运输方案，长安、赛力斯等两江新区企业都已通过铁海联运班列及中老铁路，将汽车整车出口至全球。（许愿谢力）

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