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特斯拉中国销量在线播放_特斯拉10年后真实续航(2024年12月免费观看)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

特斯拉中国销量

魔豆3，为什么十月份销量这么跌惨？！特斯拉Model 3，18月份销量仅仅4281辆，9月份销量可是23998辆，环比下滑82.16%。Model Y的10月销量为36204辆，相比于9月份48202辆同样有所下滑，这也导致特斯拉中国销量有所下滑，10月零售销量为40485辆，而9月为72200辆。「百家车坛」特斯拉#

国产新能源是越来越好了，零跑连续两周稳坐新势力销量前二，还在11月交付破4万，直接提前一个月完成年度目标，也是首家冲线率先完成年度销量目标的车企，并且和比亚迪、特斯拉同榜位居中国市场新能源品牌销量前五。这家车企给人的感觉很低调，但月月的销量真是没法在低调了。 C系列产品在15-20万价格区间形成稳固壁垒，明年B系列蓄势待发，冲击50万目标。中国新能源品牌在内卷中做大做强，在国内基本已经拿下了对合资车的竞争胜利，也希望咱们中国新能源汽车继续卷到全球，成为下一个“中国光伏”。「零跑首家完成年度销量目标」「零跑首次月交付破4万」

等了70年，中国汽车终于站起来了，太令人震惊了！如果不是官方数据显示，谁敢相信，原来中国汽车工业已经强大到如此地步了？！根据中汽数研数据显示，今年10月比亚迪销量502657台，同比增长了66.5%。其中王朝与海洋系列卖了483437台，同比增长了20.4%，腾势销量10781台，方程豹销量6026台，仰望282台。这个销量是第二名的两倍左右，更是比南北大众历史最高月销量总和还要多。不仅如此，就连特斯拉中国批发销量也只有68280台，可以毫不夸张地说，比亚迪是中国车企及世界新能源车企单月销量纪录创造者。当然，比亚迪销量也不是突然这么好，其实销量高速增长贯穿始终，比如2022年9月比亚迪销量突破20万台，2023年10月突破30万，而2024年10月突破50万，而且易车榜数据也显示，2024年7-9月比亚迪连续三个月销量稳居全球前三。问题来了，合资燃油车销量节节败退的情况下，比亚迪为一路何高歌猛进？看完比亚迪的财报数据之后，答案就一目了然了。最新财报显示，比亚迪2024年前三季度营收5022.51亿元，同比增长18.94%，归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%，其中第三季度营收2011.25亿元，单季度营收首次超越特斯拉，同比增长24.04%。今年前三季度，比亚迪研发投入达333.2亿。看到了吗？比亚迪前三季度研发投入超过了净利润，比特斯拉的研发投入还高出了100亿，这也让比亚迪技术鱼池迎来大爆发，先后推出易四方、云辇、e平台3.0Evo、第五代DM、易三方等技术，为销量的高速增长提供了坚实的基础。同时，比亚迪还积极发力高端，仰望U8、腾势Z9GT、方程豹豹5及汉、唐双旗舰等也都取得了不错的市场反馈，而且比亚迪也加速海外市场布局，业务遍布全球96个国家及地区，前三个月海外销量达到329073台，和去年的超24万台相比，可谓是爆发式增长了。这一些列的数据都指向了一个事实，那就是中国汽车产业整体崛起了，而比亚迪也跑出了新能源汽车世界冠军的雄姿，离年终还有两个月，期待比亚迪成功冲刺400万年销量大关，也希望所有中国汽车品牌集体奋进，用骄人的成绩证明自己，让老牌汽车强国刮目相看。

看到几张销量图，很有意思。第一张图，特斯拉在销量上一骑绝尘，这个表还是周销量，一周卖的车够其它品牌消化好几个月！第二张图，去掉特斯拉只看中国品牌，20万以上纯电SUV车型销量榜，极氪7X、蔚来ES6/EC6和智己LS6卖得真不错，果然产品力强的车也会体现在销量上。第三张图，不分能源形式，可以看到BBA依然强得很。宝马X3为什么7-9月销量那么惨？因为它作死宣布退出价格战，为什么10月销量又上去了？因为它又加入了价格战[笑cry]这一点和我之前发布的预测完全吻合（图4）图3还有一个细节，蔚来ES6跟BBA的竞争格局，甚至可以说蔚来ES6/EC6在这个级别已经站稳了。30万以上的豪华品牌SUV，不论能源形式，中国品牌占有了一席之地，加油加油[爱你]

【特斯拉Model Y售价下降，冲刺年终销量引发市场关注】在年末的车市“收官之战”中，特斯拉中国突然宣布对旗下Model Y车型实施限时降价，力度之大，售价创下了该车型历史新低，引发了业界广泛关注。据特斯拉中国官方微博消息，自11月25日起至12月31日，消费者购买Model Y后轮驱动版及长续航全轮驱动版时，可享受尾款立减1万元的优惠，并可叠加五年0息贷款金融政策。这意味着，Model Y后轮驱动版的价格降至23.99万元，首付仅需7.99万元，月供约为2667元。此次降价举措，市场普遍猜测是为了新款Model Y上市前的清库存行为。据悉，特斯拉Model Y自上市以来已有近五年时间，尽管今年频繁有新款Model Y即将上市的消息传出，但截至目前，上述消息尚未得到官方证实。特斯拉中国相关人士表示，此次降价主要与冲刺2024年全年销售目标有关。今年前三季度，特斯拉全球交付量同比下降了2.3%，其中第一，第二季度销量均出现下滑。为了实现全年销量的小幅增长，特斯拉在全球范围内推出了多项购车优惠政策。

特斯拉开放数据查询平台，车主支持率飙升最近，特斯拉在国内建立了一个数据中心，实现了数据存储的本地化。同时，特斯拉还宣布将向车主开放车辆信息查询平台。这项工作正在紧张进行中，具体进展会陆续向大家汇报。感谢车主们的支持，我们会继续努力提升用户体验。 2021年5月20日，中国网络空间安全协会秘书处联合清华大学互联网治理研究中心、伏羲智库在北京召开了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》）专家研讨会。与会专家认为，针对智能网联汽车数据安全管理出台规范非常必要，《规定》是国内汽车数据领域的首次立法尝试，具有很强的示范效应。典型企业代表对《规定》的立法意图和主要内容表示支持，认为当前智能汽车处于发展初期，《规定》为汽车数据安全管理构建了统一规范，为企业合规提供明确指导，有利于保障营商环境和促进汽车产业长远发展。根据中国汽车工业协会的统计数据，4月特斯拉（上海）的销量为25845辆，其中出口到海外的车辆为14174辆，出口占比达到56.9%。去掉出口数据后，特斯拉在中国的销量为11671辆，环比3月的35478辆，暴跌67.10%，这也是特斯拉自本土化生产以来在国内销量环降幅度最大的一个月。从细分车型来看，4月特斯拉Model3的销量为6264辆，ModelY的销量为5407辆，环比3月分别下降75.27%和46.73%。除了在国内市场表现不佳，特斯拉在海外也不太顺利。据外媒报道，挪威一家法院裁定，因降低电池容量和充电速度，特斯拉被要求按照每人1.6万美元的标准，赔偿30名ModelS车主。报道称，2019年特斯拉对软件进行了更新，为保证电池寿命，降低了2013年-2015年间生产的ModelS车型的电池容量和充电速度。目前，特斯拉在挪威共售出约1万辆这款汽车，如果其他车主也采取类似的法律手段，特斯拉将面临总额1.6亿美元（约合人民币10.25亿元）的赔偿。面对各类事故维权和造车新势力的围追堵截，特斯拉未来的发展前景如何？我们将继续关注。

10月汽车品牌「全球新能源销量」TOP20新鲜出炉，中国品牌上榜占比70%之多第一名：中国比亚迪，43.42万辆，遥遥领先！第二名：特斯拉，11.34万辆第三名：中国五菱汽车，7.74万辆第四名：中国理想汽车， 5.14万辆第五名：中国鸿蒙智行， 4.34万辆第六名：大众，4.01万辆。第七名：中国零跑汽车，3.63万辆第八名：宝马，3.15万辆第九名：中国吉利银河，3.12万辆第十名：中国吉利汽车，3.09万辆前十名中中国上榜7位，可见我国新能源汽车的强大，真的很骄傲呢！

乘联会数据显示第三季度，特斯拉中国市场的销量为181,500辆。这意味着特斯拉中国市场交付全球占比已经接近四成，比去年全年的33.4%进一步增长。

与@芝能-烟烟共创的音频：「听见热爱大胆开麦」「一条音频告别2024」10月份，特斯拉在中国的销量有所下降，而比亚迪凭借丰富的产品线和插电混动车型实现了强劲增长。芝能-烟烟等人的共创音频

特斯拉降价，新能源车企如何应对？年末的钟声即将敲响，新能源汽车市场却因特斯拉的一则消息而风起云涌。特斯拉宣布，在2024年11月25日至12月31日期间，订购Model Y后轮驱动版或长续航全轮驱动版并完成交付的用户，可享受限时交付尾款立减1万元，且能叠加五年0息政策。这一系列优惠举措使得Model Y的价格如跳水般降至24万元以下，创下历史新低，宛如在平静的湖面投下巨石，瞬间激起千层浪。特斯拉之所以在年终之际祭出降价大旗，背后是市场竞争的白热化。近年来，国产新能源汽车品牌如雨后春笋般崛起，小米SU7等车型更是凭借出色的性能和创新的设计，对特斯拉形成了强有力的挑战。特斯拉曾经引以为傲的市场优势逐渐被蚕食，从销量数据上看，2024年1-10月特斯拉中国累计销量50.07万辆，11月1日至11月24日累计销量约6.5万辆，与去年全年60.37万辆相比，差距明显。在时间紧迫的年终冲刺阶段，要想实现销量的大幅增长，难度可想而知。此外，Model Y多年未改款，在产品力方面已显疲态，面对层出不穷的竞品，其吸引力大打折扣，库存压力也日益增大。降价，成为特斯拉试图扭转局势的关键一招。特斯拉的降价之举，如同一把双刃剑，在给自身带来希望的同时，也给其他新能源车企带来了巨大的压力。小鹏、哪吒、广汽埃安、智己、长安启源等品牌均受到波及。例如2024年1-10月小鹏汽车累计销量12.2万辆，年目标达成率仅43.7%；哪吒汽车累计销量9.2万辆，年目标达成30.6%。这些品牌原本就面临着年度销量目标的压力，特斯拉的降价让他们陷入了两难境地。若不跟进，可能在年终销售大战中失去市场份额；若跟进，又可能面临利润被严重压缩的风险。然而，价格战并非新能源车企发展的长久之计。虽然降价在短期内可能吸引消费者，增加销量，但从长远来看，过度依赖价格战会削弱企业的盈利能力，影响企业在研发、创新和服务方面投入。在新能源汽车市场，消费者需求日益多元高端化，他们不仅仅关注价格，更注重产品的品质、性能、智能化水平以及售后服务质量等。企业若想在市场中立足，必须不断提升产品力，以满足消费者日益增长的需求。在这场由特斯拉降价引发的年终博弈中，新能源车企既要应对眼前的价格竞争压力，又要着眼于长远发展。应根据自身实际情况制定合理的价格策略，避免盲目跟风降价。

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