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保时捷电动车权威发布_保时捷电车价格2024价目表(2024年12月精准访谈)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

保时捷电动车

保时捷冠军车手为何选择路特斯？最近，罗开罗在朋友圈晒出了他选择路特斯EMEYA R+白金限量版的照片，引发了广泛关注。作为亚洲保时捷卡雷拉杯冠军，同时也是驾驶路特斯拿下两届澳门GT杯冠军的车手，罗开罗对这两个品牌的了解无疑比大多数人要深得多。罗开罗选择的路特斯EMEYA R+白金限量版，售价为106.8万元，而保时捷电动车顶级型号Taycan Turbo GT的售价则为199.8万元。尽管两者在基础参数上相似，都采用电动四驱、2档自动变速箱和前双叉臂后多连杆式独立悬架，电池包容量也都在100度左右，但路特斯的R+在电机总功率、总马力和总扭矩上略逊于保时捷的Taycan Turbo GT。不过，考虑到两者价格相差近100万元，这样的差距也仅是微小的。路特斯作为曾与法拉利齐名的世界跑车品牌，以其卓越的空气动力学设计著称。EMEYA是浙江国际赛车场（浙赛）的圈速冠军，而EVIJA X更是纽北赛道上力压保时捷911 GT2RS MR的圈速榜上的佼佼者。从罗开罗的选择可以看出，这位开过保时捷和路特斯车型并参加过比赛的资深冠军车手，为何最终选择了路特斯。路特斯在性能和设计上的独特优势，无疑是他做出这一选择的重要原因。

Taycan对决特斯拉，谁更强？ ✨保时捷首款电动车Taycan问世，声称在北环赛道上刷新了电动车圈速记录。马斯克不甘示弱，宣布下周将挑战纽北赛道。让我们来看看Taycan的亮点吧：充电速度惊人：Taycan是首款搭载800V充电系统的车型，充电5分钟续航可达100公里，30分钟内可从5%充电至80%。其充电容量为270 KW，Taycan Turbo S的WLTP续航里程为412公里（Turbo为450公里），NEDC续航为465公里。动力强劲：Taycan前后双永磁同步电机，系统最大功率625马力，Turbo S最大扭矩达到1050牛ⷧ𑳯𜈔urbo为850牛ⷧ𑳯𜉯𜌦œ€高车速260公里/小时。Taycan Turbo S从0加速至100公里/小时仅需2.8秒（Turbo为3.2秒），从0加速至200公里/小时用时9.8秒（Turbo为10.6秒）。变速器设计巧妙：后桥设有一台两速变速器，一挡的齿比非常大，专门为运动驾驶模式预留，提供非常高的启动扭矩。二挡齿比更小，不仅提供高极速，也与高效率相结合。车身设计：Taycan的车身尺寸为4963x1966x1378mm，介于911与Panamera之间。前、后备箱的容积分别约为80升和400升。轻量化设计：车身采用多种材料混合以减轻车重，电池组外壳采用钢铝混合材料。玻璃车顶无横梁，多层镀层的玻璃车顶无需遮阳帘。内饰创新：保时捷首次使用的四屏内饰，副驾驶屏幕内容可与中央屏幕完全独立显示，副驾乘客可以控制导航、媒体等功能，成为驾驶者的助手，新增途经点或者更改目的地。底盘技术：底盘源自Panamera的MSB平台，并装备保时捷主动悬挂管理系统(PASM)、后桥转向系统、保时捷动态底盘控制系统(PDCC)、三腔空气悬挂等保时捷看家的底盘悬挂技术。稳定性：连续26次用“弹射起步”从静止加速至200公里/小时而性能不衰减，最快与最慢成绩也仅仅相差0.8秒。 ✨那么，Taycan与特斯拉相比又如何呢？特斯拉在价格仅为Taycan Turbo S一半的情况下，做到了更大的功率，更快的百公里加速，而且在整车质量和电池容量相差无几的情况下，Model S的续航里程要多出来200公里，在实际使用过程中这会是非常大的差别！ ✨马斯克看到Taycan的表现后，决定在下周也挑战纽北赛道，他是否能在纽北羞辱一下保时捷呢？让我们拭目以待！𐟙ˆ

2030年保时捷911电动车设计曝光 𐟚— 这些设计图由独立设计师Nicolas Vigier创作，虽然与保时捷没有直接联系，但它们确实参考了保时捷近年来的设计趋势。保时捷以其车型设计的不断进化而闻名，尤其是911系列，无论怎么换代都保持了其独特的美感。 𐟔 在即将到来的纯电动汽车时代，这款传奇跑车会如何演变呢？Vigier的这组设计图为我们提供了一些线索。车头的隐藏式大灯让人难以辨认，但大型保险杠进气口、双色调饰面以及Targa式半隐藏立柱都在提醒我们，这仍然是一台911。 𐟒�悦žœ几年后的纯电动911真的长这样，你会喜欢吗？

保时捷与电动车“激情碰撞”，结果保时捷竟然“火冒三丈”自燃了！知情人还爆料：车是借的！𐟘𑠨🙦𓢦“作，简直是给道路安全来了个“神级预警”！想想都后怕，豪车借出去，结果成了“火球”，这不仅仅是车主的心疼，更是对所有驾驶员的一次深刻教训！道路安全教育的重要性何在？那可是我们生命的“守护神”啊！加强道路安全教育，就像给驾驶员们穿上“防弹衣”，关键时刻能救命！我们每个人又能做些什么来提升道路安全意识呢？其实很简单，遵守交规是基础，不酒驾、不疲劳驾驶是关键，还有啊，借车前可得好好掂量掂量，毕竟“借车有风险，开车需谨慎”啊！那么，问题来了：你觉得道路安全教育到底该怎么加强？是应该严惩违规者，还是应该从娃娃抓起，培养安全驾驶意识？快来评论区聊聊你的看法吧！#保时捷与电动车相撞后自燃！知情人称：车是借的#动态连更挑战#热点引擎计划#涨粉训练营#

有个品牌依靠一款车一年卖十几万，真的很奇迹，说明保时捷设计真的稳，唉，可惜保时捷自己的电动车做的很拉胯。另外，有朋友说，这对坚持原创设计的车企不公平。[允悲]

我心目中的AITO问界M5智驾版作为一个油车忠实拥护者，我一直对电动车和增程车持怀疑态度。那天饭后逛商场，偶然看到华为推出的AITO问界M5智驾版，心血来潮之下，我上去看了看，还试驾了一下。 𐟚— 外观设计：第一眼看上去，这车怎么有点像保时捷Macan？仔细一看，确实有不少独特的设计元素。动感的鲨鱼鼻车头、犀利的醒狮式大灯，再加上20寸的大脚，确实与众不同。 𐟛‹️ 内饰体验：进入车内，感觉并没有那么激进，没有一堆堆的屏幕，但依然营造出一种豪华感。门板和仪表台都是软质皮质包裹，能摸到的地方基本都覆盖了皮质材料。座椅不仅采用了Nappa真皮，还具备通风、加热和按摩功能。这些配置放在百万豪车上都不奇怪，但考虑到它的起售价是27.98万元，真是让人惊艳。 𐟒𛠩…置亮点：华为的鸿蒙系统真是牛X，车内的15.6英寸悬浮式大屏作为人机交互主通道，取消了实体按键，增加了储物空间。车内还有两个摄像头，一个用于人脸识别，一个用于拍照。双层隔音玻璃加上19个扬声器，让你享受更好的音乐体验。车头配备一个激光雷达，三个毫米波雷达，11个摄像头以及12个超声波雷达，并配备HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，带来安全又便捷的驾驶体验。 𐟚™ 试驾感受：我们走的是城市道路和高速的路线。虽然不是自己开车，但坐在副驾上还是蛮享受的。雷达能清晰地识别出道路上的物体，行人和宠物都能识别。虽然目前诸暨的城市道路还不能使用NCA，但LCC功能也很不错。体验过才知道，开车原来可以这么轻松。所以，什么样的人会买AITO问界M5智驾版呢？这个问题交给评论区吧。

保时捷的电单车，量产的话也能人手一辆！保时捷电动踏板车的探索之旅。推荐高品质电单车，电动踏板车精选，高颜值电动车展示。保时捷电动车系列，包括保时捷电动踏板、保时捷卡宴电动踏板等。同时，带你了解保时捷的新车、概念设计及AI技术，一起抢先欣赏新车风采。

冰晶蓝Taycan，颜值性能兼备！西湖边有一条特别美的路——南山路，两旁的梧桐树让人流连忘返。这次去杭州西湖保时捷中心，我被店内的Taycan深深吸引。作为一个保时捷迷，很多人喜欢Taycan的冰莓粉，但我觉得冰晶蓝版本也毫不逊色！于是，我先试驾了冰晶蓝版本。保时捷的内饰一直是我钟爱的原因之一，这次的Taycan也不例外。 𐟚— 试驾体验：仪表盘设计精致大气，波尔多红的配色非常高级。真皮内饰质感十足，坐在车里仿佛置身于豪华车厢。后排空间宽敞，后备箱空间也很大，全家出游或者带宝宝都很方便。车身流线感极佳，无边框车窗设计非常适合女生开，拉风又时尚。 𐟔‹ 环保性能：这款车是一款电动车，充电时间短，续航里程长，完全能满足日常出行需求。 𐟍𕠤𜑦樓𚯼š 试驾累了，别忘了去休息区喝杯咖啡，吃点点心，放松一下。 𐟓 地址：杭州市上城区南山路218号如果你也是保时捷迷，不妨来杭州西湖保时捷中心看看这款颜值与性能兼备的Taycan冰晶蓝吧！

保时捷电动车，作为电动跑车标杆的实力。保时捷在上海国际赛车场展现了其非凡的实力。即便在持续的降雨导致赛道湿滑的情况下，保时捷Taycan Turbo GT依然展现出了其作为电动跑车标杆的实力。研发车手Lars Kern，那位曾多次征服纽北赛道纪录的英雄，驾驶量产的Taycan Turbo GT，以惊人的2分11秒28的圈速，创造了上赛首个官方认证的最快量产车纪录。赛后，保时捷团队并未满足，他们再次突破自我。在赛道路面依然湿滑的情况下，他们连续挑战10圈，总里程达到了惊人的54.5km，相当于纽北赛道的两倍长度。起始电量94%，经过连续十圈的全力冲刺后，最后冷却圈后电量仅剩15%，这显示了其惊人的能效和动力。 Taycan Turbo GT的强大源于它的卓越性能。系统功率达到580kW，超级增压功率更是高达760kW，最大扭矩为1240Nⷭ，绝对是一台性能怪兽。它的加速表现同样惊人，从静止到100km/h的加速时间仅为2.3秒，配备Weissach组件后更是达到了惊人的2.2秒。而这一切的表现，都源于它出色的设计和先进的科技配置。此外，Taycan Turbo GT的颜值也是其吸引人的重要因素。其独特的设计，过目不忘，且越看越好看，可以说是电车界的颜值天花板。而其续航、保值率等方面的表现也同样出色。在800V平台的支持下，Taycan的续航能力和快充能力都得到了极大的提升。而保时捷的品牌价值、前卫的造型、突出的性能表现、优异的稳定性与安全表现，都使得Taycan的保值率常年高居电车保值率榜首。总的来说，保时捷在上海国际赛车场创造的最快量产车纪录，充分展示了其在电动车领域的强大实力，进一步巩固了Taycan作为电动跑车标杆的地位。对于热爱跑车的朋友们来说，这无疑是一个令人振奋的消息。让我们期待保时捷未来的表现，相信它一定会给我们带来更多的惊喜。

保时捷电动车操控好却保值率堪忧？Taycan到底输在哪保时捷Taycan作为保时捷品牌进军纯电动车市场的先锋，融合了创新的科技外观与卓越的操控性能，无疑是电动汽车市场中的一颗璀璨明珠。这款纯电动中大型轿车不仅在动力表现上引人注目，同时在豪华与舒适方面延续了保时捷品牌的优良传统。然而，尽管Taycan在外观、操控、内饰材质等方面表现出色，但在口碑、销量和保值率方面并未完全达到市场的预期。车主们对于车辆的人性化配置、车机系统、实际续航等方面存在一定的失望情绪。车头造型霸气有型，传承了Misson E的设计精髓，配合三幅式中网，呈现出一种炫酷的未来感。内饰方面，Taycan同样不失保时捷品牌的风格，科技氛围与豪华感并存，中控台采用对称式设计，配备了一块触控式液晶屏幕。车辆配备了车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、车内氛围灯等实用配置。然而，正是这些基础的人性化配置，车机系统的反馈却让许多车主感到头疼，主要包括故障概率和反应速度。尤其是需要重新输入账号与密码的问题，已经引起了早期Taycan车主的广泛诟病。保时捷Taycan产品线丰富，包括Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S等车型，价格各异，装载的电池也各不相同。最大输出功率因车型而异，导致续航里程有所不同。许多车主反映，在冬季的续航表现上，满电状态下的续航里程并未达到官方宣传的水平。在操控方面，Taycan无疑是保时捷的诚意之作。方向盘的握感、转向的精准度和回馈程度都让人印象深刻。底盘的调校也保留了运动品牌的调性，避震的支撑性在原厂状态下已经相当出色。总的来说，保时捷Taycan是一款融合了品牌调性和科技配置的纯电动车型。如果你对操控有较高要求，并希望拥抱科技，那么Taycan不会让你失望。我认为这款车最适合的城市及周边旅游场景。在保值率方面，二手市场的Taycan准新车显然更具性价比。

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