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宝马超跑最新视觉报道_宝马(2024年11月全程跟踪)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

宝马超跑

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宝马X5 M60i 「宝马超话」「豪车超跑」「汽车视觉」「cc」

宝马i8保值率走低，入手良机已到！宝马i8，这款宝马旗下的插电式混动超跑，自问世以来就被誉为“未来科技的象征”。其独特的鸥翼门设计、流线型外观以及先进的插电式混动系统，使其在发布之初就吸引了无数目光。然而，随着时间的推移，宝马i8的保值率却出人意料地下降，使得其在二手市场上的价格显得格外诱人。 𐟔 为什么保值率会低？市场定位独特，受众有限：宝马i8是一款介于跑车与混动车之间的特殊产品，它既不追求传统超跑的极致性能，也不像经济型混动车那样注重实用性，导致其市场定位较为狭窄。新车定价过高：i8的新车售价一度接近250,000美元，但随着新能源汽车市场的发展，许多先进技术被更平价的车型所普及，这使得i8的“稀缺性”逐渐减弱。豪车市场价格波动：跑车和新能源车的市场价格通常会有较大的波动，宝马i8也不例外。 𐟚€ 现在入手的三大理由！性价比超高：目前，市场上成色不错的宝马i8二手车价格仅为新车的40%-45%，相当于用一台5系的预算就能拥有一台科幻级的超跑！高回头率：i8的鸥翼门设计和未来感十足的外观，即使在今天依然独树一帜，开在路上依旧能吸引众多目光，满足你对跑车所有的炫酷幻想。宝马i8，这款曾经的百万级超跑，如今在二手市场上以惊人的性价比等待着你的发现。

宝马i8跑车：混动超跑魅力探索宝马i8 Coupe的魅力，这款混合动力双门超级跑车以其独特的黑白渐变车身和酷黑拼象牙白内饰设计，展现出独特的个性。𐟚— i8的前脸设计融合了动感的前保险杠和经典的散热格栅，展现出宝马家族的经典风采。全车配备M运动套件，包括夸张的镂空设计和上翻式蝴蝶车门，搭配五星轮毂，整体外观更加精致。𐟌ˆ 在动力系统方面，i8搭载了高性能的插入式混合动力系统，由两台电动机和一台涡轮增压汽油发动机组成，提供345马力的最大输出功率和800牛米的最大扭矩。𐟔‹𐟒芊1.5升排量的三缸汽油发动机采用燃油直喷和可变进气涡轮增压技术，将动力传输至后轮。百公里加速仅需4.4秒，带来强烈的推背感和声浪体验。𐟏Ž️ 操控是宝马的精髓，i8的操控精准，驾驶感受酣畅淋漓。𐟛㯸后排2+2的布局设计，让你可以带上朋友一起享受驾驶的乐趣。𐟑늊无论是外观还是性能，宝马i8 Coupe都是混合动力超级跑车中的佼佼者，等你来体验！𐟌ˆ

宝马M4 CS 「宝马超话」「豪车超跑」「汽车视觉」「cc」

宝马X5M Competition 「宝马超话」「豪车超跑」「汽车视觉」「cc」

很喜欢的一家店：GTA - Great Trip Automobile 又是被超跑包围的一天[老师爱你] 法拉利 488pista、兰博基尼 Aventador、还有法拉利 599GTO、还有宝马 Z3M，都是非常稀少的车型，后两款车型，在整个四川不超过三台

国外偶遇珍稀BMW M1 (E26) 国外偶遇珍稀BMW M1 (E26) 这是一辆百年难遇的野生M1，行驶里程仅4042英里，车况极为罕见，属于收藏级精品。这辆车的诞生旨在挑战保时捷在赛道中的统治地位，作为宝马M部门的首款公路车，它也是宝马历史上唯一的量产超跑，堪称所有M系列车型的鼻祖。这辆M1由著名的设计师乔治亚罗(Giorgetto Giugiaro)操刀，采用纯手工玻璃纤维打造，楔形车身结合了传统的意式工艺。尽管最初搭载V10引擎的想法未能实现，但它仍然搭载宝马的M88直列六缸自吸发动机在赛道上展现出卓越性能。关于这辆车的背景，人们最为熟知的是宝马与兰博基尼的合作，但实际上这次合作并不顺利。双方共同研发底盘，并由兰博基尼负责量产。然而，因为兰博的财务危机，合作在制造七台原型车后被迫终止。后来，宝马收回生产线，并由一批前兰博基尼工程师创立的Italengineering进一步完善整车设计并提供技术支持。尽管M1的生产和研发过程中遇到了许多困难，耗资巨大，产量和销量也不尽如人意，最终只生产了453台，其中包括399台公路版。但无可否认的是，这是一款具有跨时代意义的车型，一辆优秀的中置后驱超跑，也是最具收藏价值的BMW之一。

2013 BMW 宝马Z4 sDrive35is「宝马」「豪车超跑」「汽车视觉」 BMW Z4 sDrive35i 采用 BMW N54 TwinPower Turbo 3.0 升直列六缸发动机，可产生 300 马力和 300 磅英尺的扭矩。配备 7 速 DCT（配备 6 速手动变速箱为 5.1 英里）时，它可在 5 秒内从 0 加速到 100公里/小时，EPA 里程估计为城市 30公里/加仑/高速公路 42公里/加仑，结合手册和 2019 年 17 月 24 日为 33公里/加仑7速DCT。顶级 Z4 sDrive35is 采用 BMW 久负盛名的 N54 的更高输出版本，可产生 335 马力和 332 磅英尺的扭矩以及 7 速 DCT。顶级车型从 0 加速到 100公里/小时只需 4.8 秒，并且不会影响 EPA 里程估计值。

宝马Nazca M12：传奇未量产 1991年，宝马在东京车展上推出了一款名为Nazca M12的超跑概念车，正式开启了Nazca项目。这款车的灵感来自前一年发布的Bugatti ID 90概念车。随后，Nazca M12在1991年3月的日内瓦车展上亮相，迅速成为众人瞩目的焦点。 Nazca M12是意大利设计公司Italdesign创始人兼著名设计师Giorgetto Giugiaro的儿子Fabrizio Giugiaro的首秀作品。当时年仅26岁的Fabrizio凭借卓越的设计天赋，打造出这款令人惊叹的原型车。 “M12”的车名透露了其动力配置——来自宝马750i和850i量产车的5.0升V12引擎，输出300匹马力。这款传奇的V12引擎采用纵向中置布局，安装在轻量化的碳纤维车身下，使这款仅重1.1吨的超跑能够轻松展现惊人的速度，驰骋于赛道和公路。即便没有启动引擎，BMW Nazca M12的外观设计也足以让人惊叹。灵感来源于F1和Group C赛车的流线型车身，使得这款长4.37米、宽1.99米、高仅1.10米的跑车拥有极低的风阻系数（Cd值）0.26，这在当时堪称革命性突破。这款车充满了细节设计，包括从传统铰链车门升起的鸥翼式车窗，以及全玻璃车顶结构，为驾驶者和乘客提供无遮挡的全景视野。Nazca M12在日内瓦车展上震撼四座，不仅吸引了观众，还引发了媒体对其接任宝马M1的猜测与期待。随着两款后续原型车的问世，这股热潮进一步升温——1992年东京车展亮相的Nazca C2以及1993年的敞篷版本C2 Spider。然而，BMW Nazca M12最终并未进入量产，仅有几辆定制车流入汶莱国王苏丹的车库。

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