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旋挖钻孔灌注桩在线播放_钻孔灌注桩属于什么桩(2024年12月免费观看)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

旋挖钻孔灌注桩

𐟏—️ 工程造价全攻略：公式与技巧详解 𐟔犤𘀣€𐟌 平整场地二、𐟚œ 基础土方开挖三、𐟔„ 回填土工程量四、𐟚› 运土方计算五、𐟛᯸ 打、压预制钢筋混凝土方桩六、𐟛⯸ 打、压预应力钢筋砼管桩七、𐟔蠧Œ注桩八、𐟕𓯸 人工挖孔桩九、𐟌𑠦𐴦𓥦…拌桩、粉喷桩十、𐟛 ️ 长螺旋或旋挖法钻孔灌注桩十一、𐟛᯸ 基坑锚喷护壁成孔及孔内注浆十二、𐟚砦Š䥣喷射混凝土十三、𐟧𑠧 –基础计算十四、𐟧𑠧 –砌实砌墙体十五、𐟧𑠦ᆦž𖧻“构填充墙十六、𐟧𑠧麨Š𑥢™、空斗墙十七、𐟧𑠧 –砌围墙十八、𐟧𑠥䚥픧 –墙、空心砖墙十九、𐟧𑠧 Œ块砌体二十、𐟚ꠥžƒ圾道、烟道、通风道、附墙烟囱二十一、𐟧𑠧 –柱二十二、𐟧𑠥…𖤻–砌体二十三、𐟒꠩’⧭‹工程量二十四、𐟒꠩’⧭‹工程量二十五、𐟒ꠦ⁧š„钢筋二十六、𐟒ꠧŽ𐦵‡板钢筋二十七、𐟒ꠧŽ𐦵‡钢筋混凝土柱钢筋二十八、𐟌쯸 混凝土垫层二十九、𐟏—️ 混凝土基础三十、𐟏—️ 混凝土柱三十一、𐟏—️ 钢筋混凝土梁三十二、𐟏—️ 钢筋混凝土板三十三、𐟏—️ 现浇砼墙三十四、𐟏—️ 金属结构工程三十五、𐟚š 构件运输及安装工程三十六、𐟌𓠦œ觻“构工程三十七、𐟌篸屋面及防水工程三十八、❄️ 保温隔热工程

𐟏—️建筑工程基础知识：桩基与防水篇𐟒犱. 𐟛᯸桩基分类：按承载性质：摩擦桩、端承摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩按桩身材料：混凝土桩、钢桩、组合材料桩按制作工艺：预制桩、现场灌注桩按成桩方法：非挤土桩、部分挤土桩、挤土桩 2. 𐟔詢„制桩起吊与运输：预制桩强度达到75%时可起吊，100%后方可运输桩的堆放场地应平整坚实，堆放不能超过规定高度 3. 𐟌Š砼灌注桩类型：钻孔灌注桩沉管灌注桩人工挖孔桩螺旋成孔灌注桩冲击成孔灌注桩旋挖成孔灌注桩 4. 𐟒꩒⧭‹笼制作：钢筋笼外径至少比桩管内径小60m 对于用导管灌注的水下砼桩，钢筋笼内径应比导管连接处外径大100m以上钢筋笼宜分段制作，长度以5-8m为宜两段钢筋笼连接时应采用焊接，同一截面内的接头不多于主筋总根数的50% 5. 𐟛᯸保护层厚度：干法灌注桩保护层厚度不小于30m 水下灌注砼保护层厚度不得小于50m 6. 𐟓橒⧭‹笼堆放：形成的钢筋笼应平放在平整干净地面上，堆放层数不宜超过2层 7. 𐟛’钻孔桩施工设备：钻孔桩护简上口应高出地面200m 人工挖孔桩周围护栏的高度不得小于800m 8. 𐟔„循环池与沉淀池：钻孔桩循环池的容量不宜小于12立方米沉淀池的容量不宜小于8立方米循环槽的坡度以1:100为宜 9. 𐟛᯸人工挖孔桩护壁：人工挖孔桩护壁厚度一般为100-150m 大直径桩护壁厚度为200-300m 10. 𐟚禲‰管灌注桩常见问题：沉管灌注桩施工中常遇问题及处理方法 𐟏—️建筑工程基础知识：桩基与防水篇𐟒瀀

2024年常见桩基工程劳务报价分析： - 钻孔灌注桩：遂川县专业市场建设项目一期B区、C区桩基工程劳务最高限价为150元/米，此价格包含测量、放桩位线、泥浆制备、钻机安拆移、钻孔、扩孔、泥浆护壁、清孔、渣土及泥浆处理、导管漏斗安拆、商品砼浇灌、钢筋笼制作运输绑扎吊装安防以及配合试验等工作. - 人工挖孔桩：根据地质情况不同，价格在250-290元/m⳥𗦥𓯼Œ包含挖孔及灌注砼等工作. - 旋挖钻：1m摩擦桩约180元/m，入岩桩约220元/m；1.25m摩擦桩约230元/m，入岩桩约280元/m；1.5m摩擦桩约350元/m，入岩桩约430元/m. - 回旋钻：1m桩约150元/m，1.25m桩约200元/m，1.5m桩约280元/m. - 冲击钻：1m桩在土、砂砾地层约230元/m，软石地层约390元/m，次坚石地层约530元/m；1.25m桩在土、砂砾地层约300元/m，软石地层约450元/m，次坚石地层约680元/m；1.5m桩在土、砂砾地层约360元/m，软石地层约620元/m，次坚石地层约850元/m. - 凿桩头：凿方桩桩头（中300mm-500mm）45元/个，凿管桩桩头（中400mm-中600mm）40元/个，凿CFG桩桩头（≤中60mm）30元/个.#工程造价#

钻孔灌注桩质量控制要点及预防措施钻孔灌注桩的质量控制是确保基础工程安全的关键环节。以下是一些预防措施和质量控制要点： 𐟛᯸ 钢护筒：用于定位和保护孔口，防止塌孔和地表水流入孔内，尺寸为2米和0.3米。 𐟔砩’𛥭”设备选择：根据地质条件选择合适的钻机，如风化岩石使用两冲一旋挖，砾石卵石小于20%粒径小于2/3的正反循环回转钻。 𐟌Š 泥浆：使用高塑形黏土或膨润土，清孔标准为相对密度1.1、含砂率2%、黏度20pa.s。沉渣厚度控制：端承桩50mm，摩擦桩1.5m以内。泥浆池需设护栏、警示标志和示警灯。 𐟪 钢筋笼吊挂方法：吊挂在孔口的钢护筒上，或在孔口地面上设扩大受力面积的装置进行吊挂。 𐟔頥Ｇ𜚦𐴥‰🥎‹、接头抗拉试验，试拼试压1.5倍，长度180-220mm、300-500mm、1m、2-6m，连续（停顿＜30min）。 𐟓 施工质量控制：垂直度偏大原因：钻机安装不平、地面不均匀沉降、钻杆弯曲、接头间隙太大、钻头磨损受力不均、软硬土层交界面或倾斜岩面钻压过高受力不均（低速低钻+扶正器）。塌孔缩径：地层复杂、泥浆性能差（改善）、钻进速度快（低速低钻）、放置时间长（立即4h）。堵管：隔水栓不规范、混凝土配置质量差、灌注导管本身破漏、距底/埋深不符。钢筋骨架上浮：混凝土终凝初凝时间太短、清空时孔内泥浆悬浮沙砾太多（距钢架骨架底1m左右降低速度，升到骨架底口4m以上，提升导管使导管底口高于骨架底2m以上，恢复正常速度）、灌注速度太快。桩身强度低或离析原因：水泥质量差、混凝土配合比控制不严、搅拌时间不够。桩身夹渣断桩原因：首灌不够、导管埋深（专人负责，2-6m，采用理论灌入量和重锤实测计算孔内混凝土面，取低控制拔管）、凝结时间太短、孔内泥浆悬浮沙粒多。桩顶不密实或达不到设计要求：大体积桩浮浆太多（桩顶10m内混凝土适当调整配合比，增大碎石含量）、超灌高度不够（0.5-1m）、孔内混凝土面测定不准（硬杆筒式取样法测定）。孔底沉渣控制：选择合适钻孔机具和钻孔方式，控制钻进转速和钻压，配备合适泥浆指标（密度，黏度，含砂率、胶体率），确保清孔彻底充分（抽浆,换浆,掏渣,喷射）。 𐟔 孔庄检验：检查孔位、孔径、孔形、竖直度和沉渣，桩身完整性通过大小应变、声波、钻芯等方法检测。通过以上措施，可以有效预防钻孔灌注桩的质量事故，确保基础工程的施工质量。

造价新手必学：工程量计算方法全解析特别是对于刚毕业准备进入造价行业的小伙伴们，工程量计算方法真的是你们必须要提前掌握的技能。𐟔 平整场地平整场地的计算规则有两种：清单规则：按设计图示尺寸以建筑物首层面积计算。定额规则：按设计图示尺寸以建筑物外墙外边线每边各加2米以平方米面积计算。计算公式如下： S = (A + 4) 㗠(B + 4) = S底 + 2L外 + 16 其中： S —— 平整场地工程量 A —— 建筑物长度方向外墙外边线长度 B —— 建筑物宽度方向外墙外边线长度 S底 —— 建筑物底层建筑面积 L外 —— 建筑物外墙外边线周长这个公式适用于任何由矩形组成的建筑物或构筑物的场地平整工程量计算。打、压预应力钢筋砼管桩按设计桩长以体积计算，长度按包括桩尖的全长计算，桩尖虚体积不扣除，管桩的空心体积应扣除。管桩的空心部分设计要求灌注混凝土或其他填充材料时，应另行计算。计算公式如下： V = 桩截面积㗠设计桩长（包括桩尖长度）桩内灌芯工程量的计算公式为： V = 管桩桩孔内径截面积㗠设计灌芯深度人工挖孔桩人工挖孔桩的计算分为两部分：人工挖土工程量：计量单位为m⳯𜌨…쥼为： V（人工挖土） = 护壁外围截面积㗠成孔长度成孔长度为自然地坪至设计桩底标高。淤泥、流砂、岩石开挖量：实际开挖（凿）量。砖、混凝土护壁及灌注桩芯混凝土工程量：计量单位为m⳯𜌥𗥧苩‡按设计图示尺寸的实体积。水泥搅拌桩、粉喷桩水泥搅拌桩和粉喷桩的计算公式为： V = （设计桩长 + 500MM）㗠设计桩截面面积双轴的工程量不得重复计算，群桩间的搭接不扣除。长螺旋或旋挖法钻孔灌注桩长螺旋或旋挖法钻孔灌注桩的计算公式为： V = （设计桩长 + 500MM）㗠设计桩截面面积或螺旋外径面积长度如有设计要求则按设计长度。除了这些，还有很多其他的工程量计算方法，大家一定要自己去学习，基础的知识还是要自己多注意。最后，趁着年轻，还是多考证书吧，毕竟证书对未来的职业道路帮助还是不少的。

【「董梁高速日照段」一桥跨南北奋战犹正酣】金秋十月，天高气爽。10月27日，记者在董梁高速日照段二标段五莲县户部乡上跨国道342梁家庄2号大桥（桥长970米含耳墙）施工现场：机器轰鸣声此起彼伏，运输车辆来回穿梭，整个施工现场呈现出一派大干快上的忙碌景象。为加快施工进度，董梁高速日照段二标段梁家庄2号大桥施工现场已进场4台旋挖钻机，在保证工程质量和安全的前提下，施工人员正按照既定目标全力以赴推进桩基础施工和下部结构施工建设。截至目前，梁家庄2号大桥已完成钻孔灌注桩63颗，占全桥总数量的50.8%，为后续实体施工做好充足的准备。锚定目标抓进度，凝心聚力聚焦路基工程施工。在董梁高速五莲段路基施工现场，路基挖填施工机械轰鸣，碎石、碾压、平整，清表开挖、上料填筑，数台机械设备正在不同工作面同步展开工作，施工人员组建路基突击队，加班加点奋战施工。目前路基工程完成挖方251万方、占总量的22.82%；完成填方185.7万方、占总量的26.60%，路基工程完成总进度的23%。在董梁高速莒县段闫庄街道尹肖路跨线桥施工过程中，施工人员正在抓紧固定钢筋，项目团队对各个环节进行严格把关，包括钢筋加工、盖梁抱箍支架体系安装、盖梁模板搭设和混凝土浇筑，确保每一道工序规范有序。在董梁高速莒县段沭河大桥施工现场，现场人头攒动，机械轰鸣，为提高工作效率，项目采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，施工人员昼夜加班加点紧张有序的忙碌着，抢工期、抓进度、提实效，全力推动项目建设提速提质。在项目建设过程中，日照市公路事业发展中心深入施工现场，以“时时放心不下”的责任感和“事事心中有底”的行动力，时刻督促施工单位严格落实安全生产主体责任，加强与项目单位的沟通协调，及时协调解决工程建设中遇到的困难和问题，全力保障董梁高速公路建设顺利推进。董梁高速日照段全长约69公里，双向四车道，概算投资约111亿元。据统计，项目自2023年12月开工建设以来，清表已完成76.5%，路基工程完成9.4%，桥涵工程完成19.9%。已累计完成投资21.54亿元，“跑出”建设“加速度”。董梁高速日照段作为山东省、日照市重大项目，是山东省高速公路网规划布局中“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划“横四”线的重要组成部分，位于青兰高速与日兰高速之间，与河南省台辉高速公路衔接。高速建成通车后，在日照市北部形成一条重要的东西向大通道，提高五莲县、莒县东西向的通行能力，加强日照与东部沿海经济区、西部中原经济区的联系，助力所经区域的红色人文、绿色生态等旅游资源的深度开发，有效促进日照北部经济社会发展、助推乡村振兴。

广东省惠勘建设工程有限责任公司取得旋挖钻孔灌注桩结构专利，便于根据桩孔深度调节桩身高度

河南运河即将开挖：1400亿投资能否破解水患与交通困局？近日，一则关于河南将投入1400亿巨资开挖运河的消息引起了广泛关注。这项规模宏大的工程不仅被视为河南交通基础设施建设的一次重大突破，更被寄予了解决水患、促进经济发展等多重厚望。那么，1400亿的投资能否彻底改变河南的水患与交通困局呢？运河工程概览与预期效益据悉，河南此次开挖的运河旨在打通内陆水系，提升运输效率，降低物流成本，为打通经济内循环打下坚实基础。该工程预计将成为河南历史上最大手笔的基建项目之一，与安徽、湖北、湖南、江西和广西等省份共同投资的8500亿运河项目相呼应，旨在形成全国水运网络一盘棋的局面。运河项目的实施将带来多方面的预期效益。首先，它将显著降低物流成本，提升运输效率，为河南及周边省份的经济发展注入新的活力。其次，运河的开通将促进人力和就业，解决当下的经济问题，同时大规模设备的投入也将消化当下需求不足的问题。此外，运河项目还将对生态环境进行改造，沿河两岸将建设成为生态走廊，吸引更多游客游玩与观赏。投资规模与工程机械的应用 1400亿的投资规模堪称巨大，这不仅体现在运河本身的挖掘和建设上，还包括了相关配套设施的建设和生态环境的改善。在运河挖掘工程中，大型机器的应用已成为行业标配。旋挖钻、履带吊、挖机等工程机械以其高效、精准的作业能力，极大地推动了工程进度，提升了工程质量。旋挖钻以其高效的钻孔能力和精确的施工工艺，确保了灌注桩的施工质量和施工进度。履带吊则以其强大的起重能力和良好的适应性，满足了运河工程中各种复杂吊装任务的需求。挖机则以其灵活性和多功能性，在运河挖掘、土地平整、废弃物处理等各个环节中发挥着重要作用。解决水患与交通困局的挑战尽管运河项目带来了诸多预期效益，但在解决水患与交通困局方面仍面临诸多挑战。历史上，人工运河的开凿往往伴随着泥沙淤积、河道固定等问题，导致运西地区容易遭受洪涝之灾。因此，在运河设计和施工过程中，必须充分考虑这些问题，采取科学合理的措施加以解决。此外，运河项目的实施还需要克服地质条件复杂、生态环境敏感等多重困难。在保障工程质量的同时，还需要注重生态环境保护，确保运河项目的可持续发展。结语与展望河南运河的开挖是一项规模宏大、影响深远的工程。1400亿的投资能否彻底改变河南的水患与交通困局，还需时间和实践来检验。然而，我们有理由相信，在科学的规划、精心的施工和有效的管理下，运河项目将成为河南乃至全国经济发展的新引擎，为区域经济发展注入新的活力。同时，我们也应看到，运河项目的实施并非一蹴而就，需要政府、企业和社会各界的共同努力和支持。只有通过全社会的共同努力，才能实现运河项目的可持续发展，为河南及周边省份的经济发展做出更大的贡献。

#有一种美好叫辽宁##辽宁好网民守法好公民# 大连金州湾国际机场建设迎来关键节点。10月12日上午，伴随着旋挖机的轰鸣声，能够产生40吨压力的桩基设备将直径达1.6米的护筒缓缓压入土层，大连金州湾国际机场航站楼及楼前高架桥桩基础工程正式开工，标志着新机场航站楼工程正式进入建设阶段。本次工程总面积20万平方米，总工期约一年半此前，大连金州湾国际机场第一批（航站区及部分飞行区工程）初步设计及概算已于9月30日正式获批，为大连金州湾国际机场项目机场工程提供重要依据和指导。“本次航站楼及楼前高架桥桩基础工程正式开工，标志着新机场航站楼工程正式进入建设阶段。”大连空港建设发展有限公司总工程师李翔告诉记者，作为工程的“隐形脊梁”，桩基础工程是保证机场主体结构整体抗震性和耐久性的核心工程，不仅是确保整个机场结构安全稳定、抵御自然灾害侵袭的第一道防线，更是确保整个机场建设项目顺利推进、按期完工的关键所在。工程需浇筑混凝土约40万立方米，使用钢筋4.3万吨。本次开工的航站楼及楼前高架桥桩基础工程总面积达20万平方米，涵盖航站楼及楼前高架桥桩基础及楼前基坑工程。由3000余根嵌岩桩组成，桩径1.2米至1.6米，桩长最长超过80米，是常规陆地机场桩长的3倍。桩体采用全回转护筒及旋挖成孔工艺，总工期约一年半。国内首个离岸式人工岛机场，施工难度大作为国内首个离岸式人工岛机场，大连金州湾国际机场项目地质条件复杂，钻孔成孔难度大、工期紧、质量要求高，给施工带来了极大挑战。为确保桩基础施工顺利进行，机场前期组织开展了试桩工程，通过试验摸索出了适合金州湾机场情况的桩基施工成孔、钢筋笼下放、混凝土灌注、后注浆等施工工艺，全部16根桩均高标准通过检测，承载力能够满足设计要求，为后续工程桩的施工和检测积累了宝贵经验，为桩基设计提供了重要依据。本项目地质条件复杂，深层基岩存在岩溶地质条件，施工过程进行细致勘测，确保桩端进入稳定岩层，以达到桩基设计承载力要求。“作为项目施工方，接下来，预计高峰期将投入大型旋挖设备50-60台，大型全回转设备10台，人员800-1000人，24小时昼夜施工，每日预计成桩量10-15根，力保年前完成核心区近1000根灌注桩施工工作。”航站楼及楼前高架桥桩基础工程负责人张彬在采访中表示。为确保工程安全高效推进，桩基础计划采用分段施工、分段验收的方式，为主体工程施工创造条件。桩基础工程与航站楼主体结构工程压茬推进，拟于桩基施工8个月后，开始进行主体结构基础施工，确保工程合规、质量过关的情况下，把握机场工程关键步序进度。四季度新机场建设“进度条”将不断刷新大连空港建设发展有限公司党委副书记、总经理顾兆军表示，空港公司持续加大金州湾国际机场项目建设推进力度。四季度，围绕航站楼及楼前高架桥桩基础工程、非航站区深层地基处理工程、项目管理部工程、临时电工程、海域使用验收等重点项目，以实干作风全力以赴扩大有效投资，交好全年答卷。下一步，机场集团将科学编制工程计划，合理安排人员和施工设备的投入，加强施工过程中的动态管理，在确保工程质量前提下，严格控制关键施工工序，高效推进各施工环节。同时利用BIM、数字化施工等智慧化手段采集工地现场数据，进行集成管理，实现对生产要素的动态管控，为项目总体工期推进创造有利条件。

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