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渝昆高铁最新视觉报道_渝昆高铁南溪站完工了吗今天(2024年12月全程跟踪)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

渝昆高铁

你发现没有，四川已经建成的三条时速350的高铁，全部都经过了川南地区成渝高铁经过了内江，成自宜高铁经过了自贡和宜宾，渝昆高铁则经过了泸州和宜宾。川南四市，已经全部通上了时速350的高铁，连四川第二城的绵阳都没有这待遇。

若论四川最让人觉得憋屈的县呀，江安县那绝对能算得上其中之一呢。你看呐，渝昆高铁和成贵高铁这两条极为重要的高铁大通道，可是分别从江安县的南北两边过境的哦，然而尴尬的是，它们居然都没在江安县境内设置站点呀。倒是江安县附近的南溪区和长宁县，都有高铁站呢。可能是因为这两条高铁都没从县城附近经过的缘故吧，所以当下江安县的居民们只能去这两座高铁站乘车出行啦。不过还好的是，江安县城到南溪站以及长宁站的距离都不算太远，这样一来，江安县居民的出行总体上也还算比较方便的。

有可能未来泸州至上海的高铁车程会实现最快6小时以内。这种可能性在于新建重庆涪陵至湖北宜昌高铁将于今年12月开工建设，据报道借助这条高铁未来重庆至上海最快将实现5.3小时通达。首先还得提及沿江高铁i即沪渝蓉高铁，这条全长2100公里且跨四省两市的高铁并非一次性建成，而是分成了六大段，其中分别包括北沿江高铁（上海至南京至合肥），合武高铁（合肥至武汉），汉宜高铁（武汉至宜昌），渝宜高铁（宜昌至重庆），成渝中线高铁。而重庆涪陵至湖北宜昌段高铁的开工建设，标志着沿江高铁全线开工，预计将于2030年建成通车。其实，沿江高铁的开通对于渝昆高铁沿线城市来说都是一个利好消息。比如，现在泸州开通至上海的高铁每日一班，早上7点出发晚上9点才抵达，全程耗时14个小时，如果沿江高铁开通后，借助渝昆高铁、沿江高铁，泸州至上海如果中间不经停的话，按照时速350公里，预计直达时间最快可以在6小时以内。此外，沿江高铁建成通车后无疑将对沿线民航造成较大的压力，毕竟从行程前后的便捷程度来说还得是高铁。不得不说，合理的市场竞争对普通大众来说是个好事，不仅出行的方式更加多元化，而且也有机会降低民众出行的成本。五年后的高铁必将更加四通八达，极大缩短了时空距离，这就是高铁时代带给大家的福利。

「成都局年旅客发送量突破4亿人次」自2014年以来，重庆火车站旅客发送量整体呈增长趋势，特别是随着郑渝高铁全线开通、巴南高铁以及渝昆高铁渝宜段等新线开通，为客流增长带来了新的活力。2024年以来，车站整体客流较2023年有近10%的增幅，特别是今年国庆黄金周运输首日（10月1日）全站旅客发送创下历史新高32.2万人次，其中沙坪坝站也创下新高发送3.3万人次。

「成都局年旅客发送量突破4亿人次」「我和西南铁路的故事」自2014年以来，@重庆火车站旅客发送量整体呈增长趋势，尤其是随着郑渝高铁全线开通、巴南高铁以及渝昆高铁渝宜段等新线开通，为客流增长带来了新的活力。2024年以来，车站整体客流较2023年增幅近10%，今年10月1日国庆黄金周运输首日，重庆火车站全站发送旅客32.2万人次，创历史新高，其中沙坪坝站发送旅客3.3万人次，创历史新高。（作者雷雪伊汪亮）

四川高铁未来三年将全面爆发，你准备好了吗？四川高铁的发展速度简直让人难以置信！未来三年，四川竟然还有4条时速350的高铁待开通。就说那“砸锅卖铁也要修”的成达万高铁吧，它西起成都，连接多个城市，最终到达重庆万州。这么重要的线路，四川怎能不执念深呢？它可是连接成渝地区和长三角地区的“最快陆地通道”啊，你说是不是？还有那条“四方争夺”的渝昆高铁，从重庆出发，经过四川泸州、宜宾，最终抵达云南昆明。你知道吗？为了这条高铁，云、贵、川、渝四方可是争得不可开交呢！最终，云南如愿以偿，但这也说明了高铁对于地方发展的重要性啊。你说，高铁是不是就像一座桥梁，连接着每一个渴望发展的城市呢？看着四川高铁的迅猛发展，我不禁感叹：四川这是要起飞的节奏啊！未来三年，四川高铁的全面爆发，无疑将给这个地区带来巨大的发展机遇。你准备好迎接这个变化了吗？让我们一起期待四川高铁的辉煌未来吧！ #初冬连更计划# #动态连更挑战#

「成都飙到昆明未来只需3小时」【渝昆高铁谢家榜隧道贯通「未来成都到昆明仅需3小时」】12月3日，记者从京昆高铁西昆公司获悉，经过建设者两年多的辛勤付出，由中铁三局承建的渝昆高铁谢家榜隧道顺利贯通。至此，渝昆高铁宜宾至筠连段隧道贯通超过80％，全线建成通车后，成都到昆明时间将缩短至3小时左右，重庆到昆明的行车时间从目前的5小时缩短至最快2小时左右。渝昆高铁线路自重庆枢纽重庆西站引出后，途经重庆市江津和永川区、四川省泸州和宜宾市、贵州省毕节市、云南省昭通和曲靖市，接入昆明枢纽昆明南站，全长约700公里，设计时速350公里。据了解，谢家榜隧道位于四川省宜宾市高县境内，隧道全长3866米，为单洞双线隧道，全隧均为Ⅳ、Ⅴ级围岩交错布置，隧道Ⅳ级围岩占比高，且隧区属丘陵低山地貌，地形起伏较大，地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。

攀枝花迫切需要一条向东的高铁来解决出行难题！当前攀枝花仅有一条时速160km的快速铁路，这远远无法满足需求。而建设昭通至攀枝花的高铁就能化解这一困境，这条高铁建成后，开行高铁列车，攀枝花可快速接入渝昆高铁，进而经重庆直达华中、华东、华北等地区

渝昆高铁云南段椅子凹特大桥全桥顺利浇筑完成。（拍摄：秦本林郭旭孟杰，剪辑：董学莲，发布：罗丽红，审核：李勇达刘光信）「有一种叫云南的生活」「渝昆高铁」「会泽」曲靖市会泽县的微博视频

河南身为交通大省，然而在高铁建设领域，近年来却略显滞后。尤其是洛阳与南阳这两座省内的重要城市，多年以来始终未曾实现高铁的直接连通。实际上，若要达成洛阳与南阳的高铁直联并非难事，只需修筑一条自洛阳通往平顶山的高铁线路即可。而反观我国西南地区，成都、重庆、昆明恰好构成一个三角形布局，借助渝昆高铁以及成宜高铁，成功实现了成都与昆明之间高铁的径直联通，极大地促进了区域间的交通便捷性与经济交流互动。

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