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来源：材料耗材资讯网栏目：话题日期：2024-11-19

转辙机

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经过2个多月的沟通、试验、优化，具备防水性能的转辙机投入现场应用。 “这回再也不用担惊受怕了，也不用东奔西跑处理故障了，能9月17日，郑州东高铁基础设施段职工在对洛阳龙门站东岔区道岔转辙机进行检查调试。中秋假期，国铁郑州局郑州东高铁基础设施段因此，按期更换新的转辙机十分必要。前阳南站53台ZD6转辙机已到更换期，为保证信号设备安全运用，大连电务段计划利用7月24、转辙机更换完成后，作业负责人严格把控联锁试验，室内外实验人员认真核对，确保联锁关系准确无误。各小组作业人员认真复核，仔细在确保机盒内部湿度达标以后，他们还要通过测试电气特性数值、检查外部缺口、调整尖轨密贴等十余道工序才能满足转辙机季节性变化耿兆聪是中国铁路郑州局集团有限公司郑州电务段道岔转辙设备领域最年轻的“路级”技能行家，刚参加工作时，他对相关业务知识就必须改变道岔的位置。那么改变道岔的位置就需要一种设备去执行此任务，这种设备就叫转辙机。确认无误后开始联系室内防护员张鹏，将测试夹板放置于道岔尖轨与基本轨之间，来回转换道岔进行摩擦电流测试，站场上，转辙机“轰“减速器是转辙机的‘心脏’，是确保道岔有效运转的动力之源，咱们在更换时不要拉伸或磨卡内部配线，确保更换一台达标一台。”在对转辙机进行检修孟凡刚摄马先伟作为哈牡高铁建设时期的第一批验收人员，全程参与了这条线路的施工介入、联调联试等工作，对检修信号机、调试轨道电路、试验道岔转辙机动作转换…一个天窗下来，即便是在严寒的冬季，也会忙出一身汗。此时，呼啸的寒风电务段职工正在对道岔转辙机进行检修。 “干我们这行的，都有点强迫症。因为我们知道自己身上的担子重，责任大，工作上差一点，而在线路两侧的信号机旁，高长寿、杨建宁、祁富羽正在进行转辙机月度检修作业，完成检查设备螺栓紧固情况，进行缺口密贴调整，6月9日凌晨，郑州高铁基础设施段的工作人员在郑州东站北岔区对转辙机缺口数值进行查验复核。端午小长假期间，郑州东站迎来客流道岔决定了列车前进方向，而转辙机作为改变道岔开通方向、反映道岔位置的重要信号基础设备，是高铁安全畅通运行的关键设备之一“受气温影响，转辙机缺口会出现细微的变化，如果误差超过0.5毫米，就必须及时进行调整，不然就会造成道岔卡口，特别9号道岔“132号道岔直股对140号道岔。” “156号道岔断表示试验，一断，二断……移位接触器断表示试验……道岔试验完毕。”信号工正在检修转辙机。李蕊摄伊敏站地处呼伦贝尔草原深处，是蒙煤外运的重要通道，也是沿线牧民出行的主要选择。冬季北方只见他半蹲在转辙机旁，紧握冰冷扳手用力松卸着可调式缺口检查尺螺丝，当拆到犄角部位时，他果断把棉手套摘掉，一点点扭动螺丝，对转辙机内部进行检修孟凡刚摄确认转辙机工作正常后，还没来得及舒一口气，马先伟和伙伴们就又转向机械安装装置各部位的检查就第一时间赶赴铁道线旁，对该站8组道岔、18架信号机、14个轨道区段开展地毯式“体检”。据现场负责人许宪贺介绍，道岔连续梁是铺设道岔设备的连续梁，在梁体预留转辙机位置，便于道岔安装，以发挥线路的通过能力，“特别是受气温逐渐升温的影响，这些钢铁家伙极易出现热胀冷缩现象，道岔缺口会出现细微的变化，如果误差超过标准数值，必须铁路工人正在对道岔转辙机进行检查，并详细记录数据。毕嘉伟摄 1234567下一页王岗站有156台转辙机，每台规定养护时间是15分钟，每次作业职工都蹲在转辙机前“双手飞舞”。“天窗时间有限，每台转辙机都要笔者了解到，在这群高铁“夜行侠”的共同努力下，该工区已连续实现16个月无设备故障，保障了高铁安全正点运行。不知不觉，时钟转辙机电流测试。李蕊摄加法强基，精调设备根治隐患。“加”就是加强设备季节攻关，全面专项补强。按照“守住干线、兼顾支线“由于先下雨、后下雪，气温下降，滑床板、转辙机杆件是除雪的关键，一点残留的冰碴，都有可能影响道岔转换，耽误列车运行。”火车没有方向盘，要想改变方向，就必须通过转辙机移动部分钢轨。北方的冬天寒冷，气温低至近-30℃，转辙机控制的部件受热胀冷缩众所周知，火车没有“方向盘”，火车要想快速地从一条轨道转换至另外一条轨道，就得依靠道岔上的转辙机，依靠转辙机强大的“由于牙林铁路地处林区，春融时间长，为了防止设备上霜，每次在开盖检查转辙机完毕后，他们都要在机盖上加装一圈毛毡密封条，做供应商所在地北京北京联系人文杉手机号 159****6770 免费询价为了缓解工区人员年龄老化及缺员问题，今年3月份起该段先后为转辙机工区补充了4名年轻职工，为了新职人员尽快熟悉业务、掌握随着试验通过的捷报陆续从对讲机中传来，标志着本次转辙机更换施工顺利完成。“新上岗”的15台转辙机将以更高更好的设备稳定性庄河北信号工区工长徐海洋与三名职工抬着转辙机，一边小心翼翼的挪动位置，一边不断地提示提醒，确保转辙机能精准对位。“23号道岔道岔缺口1.8mm，调整完毕，请求试验。”几分钟后，伏锦波站起身，跺了跺发麻的脚，联系室内人员。 “伏工长，18-20刘晓刚摄 “我们日常主要是负责铁路沿线车站信号机、道岔转辙机等信号设备的箱盒机构安装、室内外配线核对、设备隐患整治。每年12月27日，李鹏带着4名工友在桦林东站内正热火朝天的作业。工具碰撞钢轨发出清脆的声音。 “有的设备元器件状态检验得靠用手摸1月30日，在位于广西南丹县的黔桂铁路坡朝站附近，邱志超（左一）和同事们一起检修道岔转辙机。黔桂铁路是我国西南地区重要的3个小时后天窗作业正式结束，虽然手脚都被冻的生疼，可依然有说有笑，返回工区的路上，他们边走边唱，热情似火的歌声打破了寒冷经过2小时的作业，他们完成了6组道岔和6个轨道区段的检修任务，像这样的维修任务，无论刮风下雨、严寒酷暑他们每天都在进行，京丰生产的最早的电液转辙机 “这是ZDY—2型电液转辙机，也是最早的电液转辙机，虽然只是在厂内完成试验没能真正‘上路’，但是“原来我也是个‘小白’，牡佳高铁建设期间我就一直跟着老师傅们奔走于车站和基站的施工现场，吃了很多苦头才学习到了这些技术京丰生产的新一代电液转辙机近年来，京丰的产品不断更新迭代，适应市场需求。特别是为了适应高铁的发展，京丰把转辙机向智能化“我从小就喜欢摆弄积木，长大了更喜欢这些‘铁疙瘩’，你只要对它用心，它一定会用安全回报你。”唐明微笑着说。正视问题、智能电液转辙机阎鹏介绍，京丰生产的智能电液转辙机，可通过电脑或手机APP，实时监测到设备运行状态。“以前是设备出了问题才风雪中，他们利用笤帚、铁铲等除雪工具着重对线路上的道岔转辙部、转辙机杆件、滑床板等部位加强清扫。作业中，尽管寒风打透了每台转辙机出厂前都要经过2000次模拟运行实验京丰是设计、生产、销售铁路道岔转换设备的公司，其前身是老太原人熟知的太原电务依吞布拉克站是一座位于海拔约3200米的高原小站，海拔高、空气稀薄、气温低，初次进入站区，恶劣的自然环境就给了外来者一个他平时大大咧咧的，工作起来从不含糊。他半跪在雪地上窝着身子，两手握着大扳手，使出全身的力气紧固道岔动作杆件的大螺丝，紧张有序的气氛中，旧转辙机迅速拆除，新转辙机精准安装。经过120分钟奋战，新一批转辙机成功“上岗”，各项试验结果均显示信号机、光电缆、桥梁盖板、杆塔等易受暴雨影响的设备重点检查，对侵入限界的异物进行处理，并加强重点雷害处所防雷设备检查测试检修一台转辙机得30多分钟，全站102台转辙机检修起来费时费力，孙洪焦带领伙计们每天起早贪黑逐个检修，每道工序一天要重复几十检修一台转辙机得30多分钟，全站102台转辙机检修起来费时费力，孙洪焦带领伙计们每天起早贪黑逐个检修，每道工序一天要重复几十作业人员紧固转辙机箱内的端子。王极摄 2021年10月，徐理融作为渝厦高铁常长段第一批建设者，全程参与了这条线路的施工介入、作业中，新入路的青工抓住实战机会，跟随师傅边学边干，通过实战快速提升技能。吴金玉摄 7时20分，迎着凛冽的寒风，柳毅像医生查房一样，打开每台转辙机的外罩，俯下身子仔细查看转换时间是否正常，解锁、“我们检修的转辙机，从外观上看像一个“大铁盒子”，但里面却包含了电机头、移位接触器、主轴等60多个零部件，其中各种螺丝8月24日，贵阳电务段作业人员万瑞祥（右）与王超（左）在都匀东站贵南场紧固转辙机箱内的端子。新华网发（龙建睿摄）在都匀东“每台CTS2电动转辙机的成本是12万元，我们目前组装了28台，相当于为段里节约了成本330多万元。”殷奕文算了一笔账。据9月17日，郑州东高铁基础设施段职工在对洛阳龙门站东岔区道岔转辙机进行检查调试。新华社发（陈伟摄）现在室外温度达到-5℃，在检查转辙机自动开闭器接点时，狭小的空间戴棉手套根本不行，他换上薄薄的白线手套将白布在竹片上缠绕三现在室外温度达到-5℃，在检查转辙机自动开闭器接点时，狭小的空间戴棉手套根本不行，他换上薄薄的白线手套将白布在竹片上缠绕三结束完作业，已经是凌晨四点。陈雷和同事们清点好工具，准备返程。陈雷家住肇庆，这个春节一直在工区值班。为了确保春运安全，ZD(J)9防尘密封电动转辙机是西安工业集团以用户需求为导向，针对现场转辙机进水进潮气而引发的机内零部件产生锈蚀、绝缘性能伊加线、朝乌线三线四个方向客货列车作业任务。道岔转辙机则是铁路道岔转换的关键信号设备，必须按周期更换保障列车行车安全。据介绍，为确保设备运行稳定可靠，西宁电务段对管内信号设备进行了一次全面检查，及时整治存在的问题，保证行车设备质量达标；列车变换线路要依靠转辙机带动道岔，从而实现火车变道，因此转辙机相当于火车的“方向盘”。由于转辙机使用频率高，每隔一段中国铁路兰州局集团有限公司融媒体中心供稿：银川电务段融媒体工作室素材：童方方侯婉婉原标题：《烈日下，新转辙机成功“上行到发场共拆除轨道580米，铺设轨道5.6公里，拆除道岔16组、转辙机28台、信号机33架、轨道区段41个，新增道岔34组等。中新网哈尔滨1月19日电题：-32℃ 铁路壮汉在铁道线上“绣花” 作者李蕊 “大家要认真检查接点打入深度是否符合标准，差一点都中新网哈尔滨1月19日电题：-32℃ 铁路壮汉在铁道线上“绣花” 作者李蕊 “大家要认真检查接点打入深度是否符合标准，差一点都中新网哈尔滨1月19日电题：-32℃ 铁路壮汉在铁道线上“绣花” 作者李蕊 “大家要认真检查接点打入深度是否符合标准，差一点都中新网哈尔滨1月19日电题：-32℃ 铁路壮汉在铁道线上“绣花” 作者李蕊 “大家要认真检查接点打入深度是否符合标准，差一点都整治典型设备隐患16处，并指导道岔专修工区累计更换ZYJ7转辙机油管22组、道岔接点25组，有效提升了设备质量。为即将到来的铁路春运做好准备。图为高铁维修工鲍亚在工区内检修测试道岔转辙机。方喆摄对讲机中陆续传来转辙机试验完毕的喜讯，经过干部职工连续两个深夜的鏖战，53台ZD6转辙机全部“合格上岗”，它们将以良好的信号工们在检修道岔转辙机。谢斯炜摄昼夜颠倒的工作性质也考验着这群年轻人的担当精神。受普速列车的影响，这里的作业时间定在工长范广武在检修道岔转辙机。谢斯炜摄 “安全工作时刻抓，事故消灭在萌芽。”这是工长范广武贴在更衣室的格言，也是这个工区在安全大检查中，他们还组织完成了滨州干线上的海东站102组转辙机、137个轨道区段绝缘全覆盖检查，为暑运安全运输打下坚实基础随着“天窗”命令下达大家迅速行动立即投入施工中为应对高温天气这个段工会为职工送来西瓜、绿豆汤、矿泉水让职工在辛勤工作中感受到了组织的亲切关怀该段严格落实“防、避、抢”措施，积极做好应急处置，班子成员靠前指挥，带领专业干部分别驻守在大连、金州、瓦房店、大石桥、手扳道岔由转辙器、连接部分辙叉及护轨三个单元组成当火车需要“拐弯变道”时需要人工扳动转辙机械使尖轨移动位置让火车驶入手扳道岔由转辙器、连接部分辙叉及护轨三个单元组成当火车需要“拐弯变道”时需要人工扳动转辙机械使尖轨移动位置让火车驶入“30号道岔扳至定位。”刘哲联系驻站联络员。道岔到定位后，赵金良拿着塞尺再次进行密贴检查。“密贴已达标。”赵金良刚说完，凌晨3时，夜越来越深，岳钦松和工友们在长沙南站忙得热火朝天，他们有的在检查转辙机缺口数值，有的在紧固道岔杆件、有的在测试安康电务段职工柳毅对转辙机进行检查。吴金玉摄 “地上返霜，大家留神脚下，防止滑倒，注意人身安全。”工长柳毅嘱咐着作业职工王南和寇明财背着工具包快步走向1号道岔。“转辙机内部结构较为精密，沙尘一旦进入，很可能造成接点接触不良。高温中，钢轨易产生变化，转辙机缺口、钢轨绝缘等信号设备受影响较大，这就要求作业人员绝对不能有丝毫马虎。“20号道岔主机道岔通过对其正反位的操纵让列车驶入正确方向信号工日常要对线路上的道岔设备进行清扫密贴、缺口进行调整转辙机的关键部位4个车站、14个中继站的信号设备运行状态进行浏览分析，包括714条轨道电路电压曲线，412台转辙机动作曲线。道岔转辙机、轨道电路等设备如同控制列车走向的“方向盘”，但由于转辙机更换、道岔大修原因，需要对各种杆件连接销拆除。配合2004年起，先后研制了塞钉起拨器、道岔缺口监视窗、转辙机拔销工具、信号机登高踩踏凳等14种产品，填补了没有专门拆卸、调整“电务作业小组人员、工具、材料已清点完毕，申请上道作业！” “作业命令已下达，站内无车，准许上道。请注意安全！” 2022年2针对目前液压道岔练功设备和前期研制的转辙机试验装置均采用变频器供电，液压道岔试验装置无三相50赫兹工频电源致使现场试验该方案参考现有电动转辙机的控制方式,通过对其控制电路、控制方式进行重新设计,灯显方式的重新设计,最终实现了道岔的一键式自动就设计环节而言，选手们需要把上百条电路信号的转辙机电路设计图转换为电路配线表，但凡有一个接点错误，整个电路都将出现问题，2004年起，先后研制了塞钉起拨器、道岔缺口监视窗、转辙机拔销工具、信号机登高踩踏凳等14种产品，填补了没有专门拆卸、调整

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