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dahon前沿信息_dahon d6和p8(2024年12月实时热点)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

dahon

Dahon SP18改造记：焕新颜！这辆车从今年9月开始，断断续续地折腾了将近两个月。它是一辆二手车，但前任车主似乎没怎么骑过，一直放在家里积灰。收车时，我用强光手电筒一照，发现这车脏得很均匀，灰尘和氧化层让原本亮光的漆面呈现出一种哑光效果，几乎没有磕碰，算是准新水平了。为什么选择二手P18呢？除了新款配置略有缩水外，主要还是因为喜欢这款车略带金属质感的灰色车漆。接下来就是清洗养护和漆面矫正，买件安装断断续续，其实也没改太多东西，但算是一个阶段性的小作业。轮组和轮胎 𐟚𔢀♂️ 原车配备的是406轮组，轮胎选择了世文SV6A法嘴内胎和世文ONE406*1.1外胎。刹车系统 𐟛‘ 刹车方面，配备了彦豪RX6 V刹和永杰470CV刹块，刹车效果不错。中轴牙盘曲柄 ⚙️ 中轴选择了SRAM DUB BSA68中轴，齿形是Pass Quest定制的52T正负齿单盘，曲柄则是SRAM RIVAL 172.5。脚踏和链条 𐟔犨„š踏选用了MKS UB-LITE EZY快拆，链条则是SHIMANO HG93 9S链条。线管和坐管 𐟛 ️ 线管选择了原车佳威线管配SHIMANO线芯，坐管和坐垫分别是K3P铝合金坐管和P8坐垫。减重和升级 ⚖️ 经过一番折腾，整车减重约1.3kg，主要得益于原车的打气筒坐管和方孔中轴。现在主要重量集中在前部，所以后续升级重点瞄准前叉、头管和把横部分。至于传动系统，个人觉得9速对于折叠车来说完全够用，但原车的4601本是10速后拨，后续准备升级飞轮和指拨，恢复10速，档位切换更细腻一些。至于轮组，暂时不打算升级，廉价的碳轮还不如铝轮。总的来说，这次改造虽然不大，但让这辆Dahon SP18焕然一新，骑行体验也有了显著提升。

厦门首辆大行折叠自行车开箱体验最近在厦门街头巷尾，你可能会看到一辆特别醒目的橄榄绿折叠自行车，那就是我刚入手的大行DAHON D10。这辆车的木纹链条挡板和橄榄绿的配色，真的是复古又优雅，简直让人一见倾心。新款D10增加了10变速，颜值爆表，价格也很亲民。整车重量大约11.5kg，小巧轻便，装进汽车后备箱绰绰有余。周末去SM逛街时，我无意间发现了这辆大行折叠车，简直颜值暴击，瞬间把我想买公路车的念头抛到了九霄云外。进店转了一圈，我立刻被这款D10吸引住了。老板告诉我这是早上刚到的货，我是第一个入手的，简直是厦门首辆！而且这款D10的价格比上海便宜了200块，便宜当然是要占的啦！𐟘Ž D10的握把采用了棕色革料，大拇指的位置做了收缩设计，更加柔软舒适，不会卡住大拇指。车座垫也进行了优化，坐感更佳。原本觉得邮政绿挺好看的，但看到橄榄绿后，我立刻爱上了，太美了！𐟘 轮胎尺寸有多种选择，我选了20的，比家里的Birdy大一圈。虽然速度比不上Birdy，但都市丽人平时玩玩完全够用。骑了18公里体验了一下，感觉非常不错，改天再好好感受大行D10的魅力。总之，这辆大行DAHON D10折叠自行车已经成为我最近的心头好，颜值和实用性兼备，真心推荐给大家！𐟚𔢀♀️

DAHON MU P10[送花花]这尾灵活的“海豚” 可以游刃有余应付有路况变化的郊野道路为骑行者带来稳定且舒适的骑乘体验[哇] 这款车搭配的20x1.75轮胎能够让你在各种路面下都能保持轻快美爽的潇洒状态[比耶] 「MU P10」「DAHON大行折叠车」

「两轮车迷节」「DAHON大行」两轮车迷节，一起近距离体验大行快车道技术，感受自行车的潮流脉动𐟤Ÿ 从最新的设计趋势到最尖端的技术革新，这不仅仅是一场车迷聚会，更是一次与自行车灵魂的深度对话𐟚𔢀♀️DAHON大行折叠车官方的微博视频

@DAHON大行折叠车官方大行P型车架以其流线型的设计，被车友们亲切地称之为“海豚架”。 MU P10则是众多“海豚”中较为活泼轻简的那一位，带给骑士速度、轻快、运动的骑乘体验。网页链接

DAHON D5 vs D7，选谁？最近有不少新朋友问我，DAHON的D5和D7折叠车到底有什么区别，该怎么选？今天我就来给大家详细讲讲这两款车的异同点，帮你们做个明智的选择！首先，说说它们相同的地方吧：品牌：都是DAHON的，这个没得说。折叠方式：都是折叠车，折叠起来都很方便。设计风格：都是复古设计，颜值都很在线。核心材质：都是铬钼钢，结实耐用。接下来，咱们看看它们不同的地方：价格：D5的价格是3398元，而D7的价格是2698元。显然，D7在价格上更亲民。轮径尺寸：D5的轮径是16寸，而D7的轮径是20寸。大轮径的D7在骑行体验上可能会更舒适。重量：D5的重量是10.2KG，而D7的重量是12.5KG。D5在重量上更轻便。速别：D5采用的是DAHON的5速指拨变速，而D7采用的是Shimano的7速转把变速。在变速选择上，D7更丰富。细节零件对比花鼓：D5的前花鼓是2培林结构，后花鼓是5培林结构，而D7采用的是传统的滚珠花鼓。在花鼓配置上，D5更复杂一些。座椅：D5的座椅设计复古但偏硬，适合喜欢复古风格且不怕硬座的朋友。D7的座椅较软，更适合大多数人，骑行更舒适。折叠后的体积：因为D5的后开档只有86mm左右，所以折叠后非常紧凑。而D7的后开档是130mm，符合传统20寸折叠车的规格。在折叠后占用空间上，D5更胜一筹。改装配件：由于D5的轮径较小且后开档宽度非常规，改装零件选择范围较小。而D7是标准20寸轮径，改装配件丰富，选择更多。总的来说，选择哪款车还是看个人喜好和需求。如果你预算有限且喜欢轻便的折叠车，D5是个不错的选择；如果你更注重舒适性和性价比，D7会更适合你。毕竟，骑车这事儿，最重要的是开心！𐟚𔢀♂️𐟒耀

DASH D18，大行新款复古折叠公路车，是拥有个性追求又热衷速度挑战的都市男女的出行首选。N型高强度铝合金车架，安全强稳，在绿道追风，在公路漫游，尽显优雅复古格调。「DAHON大行折叠车」「DASH D18」

天津DAHON折叠助力车：环保通勤新选择探索城市出行的未来，我们为你带来了一款创新型的折叠助力车！它不仅继承了电动车的便捷，还融合了自行车的环保理念，是现代都市生活的理想伙伴。𐟛𕰟Œ🊊𐟔𙠤𞿦𗦊˜叠：这款助力车的设计独具匠心，能够轻松折叠成更小的体积，方便你随身携带。无论是日常通勤还是周末出游，它都能轻松适应你的出行需求。 𐟔𙠧Ž錄动力：以电力为动力，这款车减少了对化石燃料的依赖，降低了尾气排放。选择它，你不仅为地球做出了贡献，还能节省燃油成本。 𐟔𙠩똦•ˆ助力：配备强劲的电机和电池系统，这款车提供了稳定的动力和持久的续航能力。无论是在平坦的城市街道还是在崎岖的山路，它都能助你一臂之力。 𐟔𙠥…計’适：车体设计充分考虑了人体工程学，提供了舒适的骑行体验。前后灯光系统确保你在各种环境下都能保持清晰的视野，而先进的刹车系统则提供了额外的安全保障。 𐟔𙠦™𚨃𝤺’动：这款助力车配备了智能控制系统，可以实时显示电量等信息，让你的骑行更加智能和便捷。在这个追求环保和便捷的时代，选择一款既能保护环境又能提升生活质量的出行工具至关重要。这款折叠助力车正是你理想的选择！𐟌Ÿ𐟛䯸

新自行车到手，骑行乐趣无限！𐟚𔢙€️ 最近搬家到了Clayton，新家离超市有1-2公里的距离。每天下班后，步行回家太累，公交又麻烦，而且上班还要再走4公里（往返）。虽然我已经买了车，但考虑到后续类似1-2公里的短途出行，以及探索周边的便利性，最终决定入手一辆自行车！一开始，我考虑过使用折叠车（因为我的车有车顶架），对Giant Revolt系列很感兴趣，但钱包有点吃不消，而且觉得车顶架有点麻烦。后来，我考虑了其他国内品牌，但觉得运输起来太麻烦。最终，我决定回归初心，选择折叠车——折叠后可以上公交和电车（非折叠车只能上火车）。在澳洲，Dahon的折叠车不多见。P18买不到，P8有新的但二手市场没有。我在Facebook上逛了一圈，发现现在这辆D7最适合我。昨晚看好了，今天就去提车。骑起来真舒服，比小布舒服多了！现在，我有了一种新的动力去探索周边，开心得不得了！

【中国两轮出行产业大会举办，DAHON大行"快车道"引领绿色出行新风尚】深圳2024年11月25日 /美通社/ -- 在生态文明建设日益成为国家发展重要战略的今天，中国两轮出行产业大会于11月22日在广州市花都区隆重召开。本次大会以"绿...网页链接

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