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lc500h权威发布_雷克萨斯lcf(2024年12月精准访谈)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

lc500h

雷克萨斯LC500h，值吗？最近在社交媒体上，雷克萨斯LC500h这款车真是掀起了一阵不小的波澜。有人对它赞不绝口，有人却嗤之以鼻。今天，我就来客观地聊聊这款车，看看它到底值不值得入手。首先，颜值方面，雷克萨斯LC500h绝对是个大赢家。那回头率，简直让人羡慕。坐进车里，古典与现代的碰撞感让人仿佛置身于梦幻之中。舒适度也是GT车型中的佼佼者，长途驾驶也不会觉得累。然而，性能方面，LC500h就有些不尽如人意了。尤其是那套3.5T的混合动力系统，激烈驾驶时总觉得有点不伦不类。特别是在山路上，重心转移时遇到动力切换，感觉特别突兀。机械素质虽然有，但没达到百万运动豪车应有的水平。如果对性能有更高要求，我倒是很期待能试驾一下海外版的V8发动机LC500。相信那才是真正的畅快淋漓。总的来说，如果你在寻找一辆既舒适又省油的百万GT，同时又想要点个性，LC500h确实是个不错的选择。但如果你对性能有特殊要求，或许这个价位的其他车型，比如丐版911或8系，会更适合你。总之，买车这事儿，还是得根据自己的需求来。希望我的分享能帮到你，祝你早日找到心仪的爱车！𐟚—𐟒耀

来充电，第一次在这边看到「lc500h」帅炸了[泪] 「新星闪光计划」「大v聊车」北京ⷥ†™字公园

雷克萨斯LC500H：科幻舒适雷克萨斯LC500H，这款车被誉为JDM（日本国内市场）的天花板。它集舒适、豪华和节能于一身，是雷克萨斯家族产品中最鲜明的标签之一。与运动和暴力绝缘的雷克萨斯，LC500H却以其独特的个性风格脱颖而出。 𐟚— 外观设计：LC500H的外观设计太过科幻，让人难以想象这是一款量产车。宽大且低矮的车头设计，让整车的视觉重心压得很低，显得极具侵略性。几乎将LF-LC概念车上的元素都移植到了这台车上，使其成为日系改装车中的一颗璀璨明珠。 𐟛 ️ 改装配置：车主为这辆车精心准备了21寸定制气动数据轮毂、倍耐力P0运动街胎和AirLift气动可调避震。红色车身搭配银白色轮毂，视觉效果非常抢眼，仿佛是一辆贴地飞行的未来汽车。独特的造型让它在路上成为焦点。 𐟔砦”𙨣…细节：车主还精心整备了地盘所有套件，来自日本汽车改装品牌T-DEMAND，旨在追求极致的姿态和完美的驾驶体验。这一系列的改装让LC500H成为当地的网红车型。雷克萨斯LC500H是一款极其罕见的车型，它的出现无疑为日系改装车市场增添了一抹亮色。

Lexus LC500h尾部设计解析 Lexus LC500h是一款豪华跑车，其外观设计非常精致，尤其是尾部设计，充满了科幻感。首先，LC500h的尾部线条非常流畅，动感十足。尾灯采用了L型设计，非常醒目，同时也是Lexus品牌的标志性设计之一。尾灯内部使用了LED光源，亮度很高，能够有效提高行车安全性。其次，LC500h的尾部还采用了双边共两出的排气设计，非常运动化。排气管采用了不锈钢材质，具有很好的耐腐蚀性和耐高温性能。最后，LC500h的尾部还配备了后扰流板，能够提高车辆的稳定性和操控性能。整个尾部设计非常精致，展现了Lexus品牌的豪华和运动特性。

落地就看到好看的车[爱你]「雷克萨斯LC500H」

SUPER GT茂木站上演了一场激动人心的比赛，普利司通在不断变化的条件下依旧表现出色！在激烈的杆位起跑后，apr LC500h GT/ Bridgestone以其卓越抓地力领先。尽管一辆GT500赛车因事故将他们撞倒，但Kotaka和Nakamura的非凡技能稳住整场。敬请关注铃鹿站的”大结局”！【本期互动】你了解SUPER GT的契机是什么？转发+评论说说，11月26日，我们将挑选3位粉丝，送出「专属SUPER GT礼包」（含定制贴纸+定制野餐垫）各1份。「普利司通」「supergt」「赛道」「赛车」

雷克萨斯LC500h：冬日里的温暖与激情在寒冷的深冬，雷克萨斯LC500h的座舱却充满了温暖与安逸，仿佛与外界的萧瑟形成了一种奇妙的和谐。这款车不仅在视觉上呈现出独特的魅力，更在驾驶体验上展现了其非凡的舒适与豪华。雷克萨斯以其“有温度的豪华”著称，这种豪华不仅仅是物质上的，更是心灵上的。每一款雷克萨斯车型都体现了其独特的价值观，即彼此选择、彼此欣赏。这种价值观在“兼ⷨž之道”中得到了完美的体现，它融合了设计、匠艺与科技的精髓，以及与心灵相通的情感对话。雷克萨斯的设计不仅追求视觉上的精妙，更注重气韵的传神。它将东方美学的“写意”融入汽车设计，为每一次旅程注入艺术与舒适的美感。在“兼ⷨž之道”的指导下，古典与科技、舒适与运动、性能与环保、澎湃与静谧这些看似矛盾的元素，在雷克萨斯LC500h中得到了完美的融合。工程师和设计师们巧妙地打破了这些看似不和谐的元素，通过重组、相合、并济，形成了一种新的格局。这种格局不仅展现了雷克萨斯独特的设计理念，更体现了其对创新与和谐的追求。

Hi4-Z 与 Hi4-T傻傻分不清？达哥来小科普一下。 #一车无限何止所见#坦克500Hi4-Z 省流：T更越野更传统、Z更城市更节能，但这两个系统都动机纵置的，能适配坦克系列的大梁硬派车型。一、结构设计差异 1. 驱动与传动系统：Hi4-T 采用 P2 构型，发动机通过变速器与电机相连，借助传动轴将动力传至后桥，基本可以理解为传统硬派传动系统结构没变，加了个电机；Hi4-Z 运用 P2+P4 构型，以前后双电机实现四驱功能，取消了传动轴和机械四驱结构，发动机与前轴电机协同，后轴由独立电机驱动。 2. 变速系统：Hi4-T 配备 9AT 变速箱，提供多挡位变速。Hi4-Z 则采用 3 挡 DHT+无级变速箱，通过行星齿轮达成发动机与电机的功率分流，并在输出端设置三个物理挡位，前桥速比最高可达 20 多，能在不同工况下灵活调整动力输出。懂得都懂，和雷克萨斯LC500h那套类似。玩得转这个的厂家不多，还是要在这个电机怼一个就完事儿的年代，点赞一下愿意为了根好的体验和更细分的人场景开发复杂机械系统的长城。 3. 底盘悬架布局：Hi4-T 前桥多为双叉臂独立悬挂，后桥采用整体桥非独立悬挂，这种结构虽强度高、承载性好，但整体较重，对车辆舒适性有一定影响。Hi4-Z 前桥同样采用双叉臂结构，后桥则是多连杆非独立悬架设计，其驱动轴采用非整体桥方案，半轴裸露并通过万向节驱动车轮，有效降低了簧下质量，显著提升操控性与舒适性。 4. 电池布局与容量：Hi4-T 的电池包安装在车辆尾部后备箱位置，基本杜绝托底风险。Hi4-Z 创新性地将电池“嵌入”纵梁中间，优化了空间利用率，其电池容量可达 59.05kWh，相比之下，Hi4-Z 能够支持更长的纯电续航里程，更利于城市纯电出行。 5. 差速锁配置：Hi4-T 配备前后两把机械牙嵌式差速锁，并配合分动箱强化越野脱困能力。Hi4-Z 则通过电控实现前后桥扭矩分配，且在左右车轮配备电控机械差速锁，同时前轴 3 挡 DHT 变速箱里 1 挡、后轴 2 挡减速齿轮中 1 挡具备扭矩放大功能，可有效满足低速四驱的需求，在越野场景下也有不错的表现。二、性能表现差异 1. 动力响应与平顺性：Hi4-Z 凭借其双电机布局和智能电控系统，动力输出响应极为迅速，在纯电与混动模式切换时，过渡自然流畅，驾驶体验舒适。Hi4-T 的动力性能同样出色，但由于其结构特点，在模式切换时的平顺性略逊一筹。 2. 能耗水平：在城市拥堵路况下，Hi4-Z 凭借高效的电机回收能量系统和智能驱动模式切换，纯电续航长，能耗较低。Hi4-T 在综合工况下表现稳定，特别是长途行驶且充电不便时，发动机能持续介入，维持较好的能耗平衡，但纯电续航里程通常比 Hi4-Z 稍短。三、适用场景差异 1. Hi4-Z 适用场景：适用于城市日常通勤，其纯电续航足以应对大多数上班族的往返需求，且在拥堵路况下能耗低、驾驶体验舒适；也适合短途出行，如周边游等，只要充电设施完备，可全程纯电出行，经济又环保。 2. Hi4-T 适用场景：更适合长途自驾游，不用担心纯电续航不足，发动机可随时介入提供动力，高速行驶稳定；在城乡结合部及偏远地区出行也颇具优势，这些区域充电设施往往不完善，Hi4-T 可依靠发动机保障正常出行，同时其越野能力在应对非铺装路面时也能大显身手。 #汽场全开#

雷克萨斯LC 500h：匠心之作丰田章男曾说过，LC在量产时的设计初衷，就是尽量与概念车保持一致。显然，他们做到了，而且最终效果远超大家的期望，令人叹为观止。在这款LC 500h上，现实派的工程师与理想派的设计师共同创造了性能与美学的完美结合。每一个细节都凝聚着制造团队的匠心。与优雅动感的外观相得益彰，LC 500h的内饰设计亦别具一格。怀抱式的内饰设计，令人印象深刻的仪表板，让你有一种置身其中的驾驶参与感。随处可见的高级真皮，覆盖顶棚的Alcantara面料，让你所能触及的地方都有着奢华的手感。 LC 500h是全球首款油电混合动力的豪华GT，该系统由3.5L V6 NA引擎和电动机所组成，综效输出359匹马力，可媲美传统雷克萨斯V8发动机的表现。 GT，拉丁语为Gran Turismo，意为豪华旅行车，传统意义上来说指的是适合用来长途旅行、并且适合长时间高速行驶的车辆。一般来说，正宗的GT有几个必要的特质，双门四座，优雅而修长的比例，大尺寸车身，大马力引擎。这样一辆优雅、舒适、不乏底气的绝美座驾，或许只有你厌倦了嘶吼的发动机、硬邦邦的悬挂之后，才会想拥有的吧。

200万你会选择这俩车吗？雷克萨斯 LC500H「全球汽车超话」车圈大玩家的微博视频

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