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双缸发动机前沿信息_v型双缸发动机(2024年12月实时热点)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

双缸发动机

「车市热门超话」近日，Aprilia发布了2025款Tuareg Rally。这款车型在原有的Tuareg 660基础上进行了全面升级，专为追求越野体验的车迷们打造。 Tuareg Rally搭载了与Tuareg 660相同的659mL双缸发动机，但换装了新的ECU以及全新调校，符合最新的Euro5+环保法规。尽管许多车迷担心环保法规会对动力产生负面影响，但Tuareg Rally的最大马力仍然维持在80HP（9250r/min），确保了强劲的动力输出。此外，排气管部分换上了钛合金制的SC Project排气管。为了应对更加崎岖的道路环境，Tuareg Rally在车架部分进行了强化，车重也减轻了5公斤，使得车辆更加灵活易控。座高方面，Tuareg Rally提高了20mm，达到了880mm，手把及护弓的位置也相应提高，为车手提供了更加战斗的骑姿。同时，车辆底部还装上了铝制的护板，以保护车辆免受损伤，前轮也采用了高位挡泥板。在轮胎方面，Tuareg Rally配备了前21寸、后18寸的Pirelli Scropion Rally STR越野胎，提供了卓越的抓地力和稳定性。KYB的倒立式前叉拥有240mm的减震行程。除了硬件方面的升级，Tuareg Rally在外观设计上也进行了微调。钢架上换上了红色的涂装，同时官方还推出了Tornado Green和Hailstorm White两种涂装，为车手们提供了更多的选择。

摩根3-Wheeler是一款经典的三轮车，采用“前二后一”设计。新版的3-Wheeler于2011年面世，迅速成为摩根粉丝的新宠。车身采用轻量化铝制结构，前部裸露的双缸发动机能够输出115马力。 3-Wheeler的驾驶体验强调纯粹的机械乐趣，没有复杂的电子辅助，驾驶者可以直接感受到路面的反馈。摩根3-Wheeler不仅是一款车，更是一种生活方式。「上海汽车博物馆」

bobber摩托车什么意思 𐟏️Bobber摩托车，作为复古车中的巡航车，以其独特的魅力和精简的设计风格吸引着众多摩托车爱好者。如何识别一辆Bobber呢？首先，它通常是一辆被改装的竞速巡航车，侧面覆盖件较少，机械部件裸露，展现出别具一格的美感。它的油箱小巧，操控更为利落，车把设计可能是高手把或平直手把，单坐垫设计意味着它不打算载人，前后挡泥板基本没有，硬尾设计，前后轮胎尺寸一致。 𐟕𓯸Bobber这个名字来源于后挡泥板bobbing的缩写，起源于上世纪四五十年代的美国退伍兵对军用哈雷摩托车的改装。当时的美式军用摩托车就是哈雷，军人不想支付昂贵的改装费用，便自己动手改装，将不必要的部分全部去掉，形成了一种独特的风格。 𐟒Ⴏbber是一种“精简”的摩托车，为了更好的性能和风格，所有非基本部件都被移除并减轻了重量。装饰板、转向灯、电控开关等都被去除，座位改成单座，油箱改小，甚至有的车型将前刹车也去除了。只要不影响行车，可以跑起来的情况下那些可有可无的东西都被去除了。 𐟏™️Bobber的风格主要分为美式、日式和欧式三类。美式Bobber通常采用V型双缸发动机，与日式Bobber不同，座位到脚踏与把手的距离较远。美式Bobber一般为前置脚踏，车架多为长轴距的A字车架或高把手设计，整体驾驶姿态更为舒展。欧洲人没有美国人那么固执地坚持V型双缸的传统，他们根据可用发动机进行改装，单缸、V型双缸、V型横置双缸、并列双缸、水平对置双缸、三缸四缸皆可。 𐟏️驾驶Bobber摩托车非常舒适，因为它们的坐垫非常柔软。悬挂系统也非常出色，可以提供平稳的驾驶体验。Bobber摩托车的车身非常轻巧，非常适合在城市中穿行。同时，Bobber摩托车也非常适合进行长途旅行，因为它们的性能稳定可靠。非常适合那些喜欢追求简单、实用和舒适的人。今天我们来看看几个品牌的Bobber车型：HONDA、KAWASAKI、BMW、ROYAL ENFIELD、TRIUMPH、YAMAHA。

杜卡迪Panigale V2发动机发布杜卡迪Panigale系列迎来了有史以来最轻的双缸发动机，排量为890cc，重量仅为54.4公斤。新款V2发动机不仅在重量上比之前的Superquadro轻了9公斤，还比Testastretta Evoluzione和Scrambler⮩…备的Desmodue轻了约5.8公斤。这一创新使得杜卡迪的设计师能够设计出更轻、更灵活、更令人愉悦、性能更佳的摩托车。新款V2发动机的90Ⱗ𛓦ž„延续了杜卡迪运动发动机的传统，动力输出更加柔和且平缓。之前停产的V2最终版本拥有超过150bhp的功率，而新款发动机将提供118或113bhp两种型号，采用890cc、96 x 61.5mm的内部结构。值得一提的是，新款发动机抛弃了传统的Desmodromic气门正时系统，转而采用弹簧操作气门。虽然该发动机的功率不如之前的Superquadro V2，但它的Valve检查间隔为30,000公里，这对Adventure车型来说是个好消息，也希望未来能应用到Scrambler上。不过，许多车友对Desmo的离去表示怀念𐟘⣀‚

「车市热门超话」杜卡迪宣布推出全新 2025 款 Panigale V2 和 V2 S 跑车系列，以及 Streetfighter V2 与 V2 S 运动街车系列。全新 Panigale V2 系列配备了全新的 90 度 V 型双缸发动机，排量降低至 890cc，符合 Euro5 + 标准，强调了日常骑行的易用性和驾驶乐趣。杜卡迪原来的 V2 发动机分为 Superquadro 和 Testastretta 两种，前者用于高性能跑车 Panigale V2，后者用于 Desert X 和 Hypermotard 车型。新款 V2 发动机的 90Ⱐ结构延续了杜卡迪运动发动机的传统。新发动机实际排量为 890cc，缸径冲程为 96mm㗶1.5mm。虽然排量比之前小了一点，但压缩比更高，达到 13.5:1。另外，新引擎比上一代轻了 9kg，仅重 54kg。新款 V2 引擎不再配备 Desmo 系统，而是标配可变气门正时，最大功率分别为 88.3kW（120PS）和 84.5kW（115PS），最大扭矩为 93.3N・m。动力输出在 3000 转时有 70% 扭矩，4000 转时提供 80% 扭矩。新款发动机放弃了成名的 DESMO 气门，改用气门弹簧。DESMO 气门原先是为了实现更高的转速，但也带来了更高的故障率和维护保养费用。新款的 V4 就已经开始放弃这个技术。不过新款 V2 发动机仍有很多新技术，如带有无级可变正时气门，相比原来的两款发动机，在更低转速下就可能有更大的扭力输出。新款 V2 发动机配备 2.0 快排系统，依靠档位传感器工作，不再使用换档拉杆上的感应开关工作，会有更加直接、清晰的换档感受。这个发动机有两个马力版本，115 马力和 120 马力。115 马力版本带有更高功率的发电机、更重的飞轮和曲轴，使发动机低转速运转更平稳，一、二档齿比也不相同，可能此版本会用在多功能拉力车、旅行车上。120马力版本则用在跑车及街车上。

5万块看都不看，2万块卖得精光！最近一年，国产摩托车的更新换代真是让人眼花缭乱。是选大茂还是国产呢？这个问题困扰了不少人。首先，外观方面，有些车侧面看起来真的很帅，但车头设计就有点不尽如人意了。动力方面，5000转的时候就能感受到明显的变化，日常骑行操控起来非常顺手。不过，速度上到120之后，速度上升就明显变慢了。发动机方面，宝马的单缸发动机用料很扎实，震动感不大。如果能选择双缸发动机就更好了。宝马这个品牌加持，质量方面确实有保障，除了事故基本不会坏。一些小细节也很贴心，比如过弯时快熄火会自动给点油，后坐加了杠方便挂东西，后轮还加了挡泥板。城市模式下还有升档提醒，特别适合新手。总的来说，目前看来，适合2.5万左右买准新车，价格再高就不太推荐了。

2万预算，选哪款高性价比摩托？ 𐟏2万预算，选哪款摩托车？这里有几款热门选择供你参考！春风250SR：这款摩托车以其平衡性和操控性著称，适合追求舒适驾驶体验的你。它的双缸发动机提供充足动力，而双碟刹和前倾式避震器则确保了良好的制动和悬挂性能。赛150和赛250：这两款摩托车都采用液冷单缸发动机，提供不错的动力和扭矩。它们还配备了可调节的悬挂系统和碟刹，适合追求高性能和个性化驾驶体验的你。无极300RR：这款高性能公路赛车，拥有强大的动力和扭矩。它的高级悬挂系统和碟刹提供了卓越的行驶体验，适合寻求速度和操控性的你。宗申阿普利亚GPR150R和赛科龙RC250：这两款摩托车都提供良好的动力和扭矩，以及优质的碟刹和悬挂系统。它们适合追求性价比高且性能可靠的摩托车的你。选择摩托车时，除了考虑发动机类型、动力、扭矩和悬挂系统外，还应考虑油耗、维护成本、舒适度、品牌声誉和售后服务等因素。此外，个人的驾驶习惯和预算也是重要的考虑因素。安全驾驶，文明骑行！

菲亚特500D：60年代的传奇小车菲亚特500D，这款1957年上市的经典小车，专为日本轻型车市场设计，尺寸介于摩托车和普通汽车之间。它搭载了一台500cc风冷双缸发动机，尽管车身长度只有3米，却能容纳四名成年人。作为一款经济型汽车，它在欧洲，尤其是意大利，大受欢迎。到1975年停产时，累计生产量已达到约400万辆。由于车身小巧，菲亚特500D经常被改装以提升速度。后来，阿巴斯（Abarth）将其纳入旗下，并在赛车运动中发挥重要作用，阿巴斯的改装件和整车也因此广受欢迎。 Hot Wheels版本的菲亚特500D重现了这款车的装甲外观，采用了覆盖式挡泥板和宽轮，并配有固定式后发动机罩，可在行驶时打开以散热。

「车市热门超话」Moto Guzzi V100 Mandello发布，该车搭载全新的液冷横置 V 型双缸发动机，实际排量为 1042cc。最大马力为 95.2 匹，最大功率 70kW，最大扭矩 100N・m。其动力特性偏向中低转速，在 6800rpm 时便能释放最大功率和最大扭矩。传动方式为轴传动。配置方面，采用了欧林斯的半主动电子悬架以及布雷博的径向四活塞卡钳。配备 5 英寸全彩 TFT 互联仪表，支持手机连接等功能，方便骑手获取车辆信息和进行相关操作。海军航空限量版在此基础上还增加了胎压监测、电热手把、电动风挡等更高级的配置。意大利品牌在电控方面配置丰富，包括 Ride by Wire 线控电子加速器、先进的 Marelli 11MP ECU，可有效管理电子控制装置的六轴惯性平台。还搭载定速巡航装置以及弯道 ABS 系统。拥有四种可选骑行模式，即旅行、运动、雨天和公路，不同模式下发动机输出、牵引力控制级别和发动机制动有所不同。

「大V聊车」日前，杜卡迪推出了全新一代Panigale V2和V2 S车型。全新Panigale V2换用了与Panigale V4同样的一体铸造铝合金车架与副车架，整车不仅更轻，车身刚性还得以提升。全新Panigale V2的整备质量来到了179公斤，Panigale V2 S的整备质量更甚，来到了176公斤，比上一代车型足足减轻了16.7公斤。全新Panigale V2车系换装了全新890毫升V型双缸发动机，最大功率120马力，最大扭矩93牛米。排量比之前车型的955毫升有所降低，但有了更轻的车重和灵活性，同时新发动机在3000转/分时就能提供70%的扭矩输出，更适合日常的城市骑行。全新Panigale V2标配了Marzocchi的前43毫米倒立前叉，预载、压缩、回弹可调，后部配备同样全可调的KYB减震。高阶的全新Panigale V2 S选用了Ohlins的前43毫米与后Ohlins NIX30减震套装。轮组选用了倍耐力Diablo Rosso IV轮胎，前120/70ZR17、后190/55ZR17规格。制动系统前轮采用了Brembo M50卡钳配320毫米双盘，比上代车型的M4卡钳更轻，并采用了Brembo PR16/21上泵与金属油管。全新Panigale V2车系增配了6轴IMU模块，具备了弯道ABS、弯道循迹控制、防翘头控制等功能。全新Panigale V2车系配备了新界面的5英寸TFT仪表，转速和挡位显示更醒目。还可选配Launch Control弹射起步和PIT区间限速功能。同时，新仪表也支持手机蓝牙连接。

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