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客机黑匣子前沿信息_东航停飞全部737-800客机(2024年12月实时热点)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

客机黑匣子

【「乌克兰终止与伊朗航空交通协议」】当地时间11月9日，乌克兰政府驻最高拉达代表梅尔尼丘克表示，乌克兰已终止了1993年7月9日与伊朗签订的航空交通协议。据悉，从乌克兰飞往伊朗的航班实际上自2020年初乌克兰国际航空公司客机被伊朗导弹击落后就一直处于暂停状态。 2020年1月8日，乌克兰国际航空公司一架客机从伊朗首都德黑兰起飞前往乌首都基辅，但起飞后不久坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。2020年8月23日，伊朗公布了伊朗“非故意”击落乌克兰客机一事的调查结果，对该客机黑匣子的分析显示，客机被两枚导弹击中。网页链接

马航370失踪之谜：中情局特工揭秘（4）关于艾哈迈德登上飞机后的具体行为，由于没有目击者，外人无从知晓。不过，比尔根据行动报告的内容，做出了以下推测：飞机起飞后，艾哈迈德开始主动改变航向并切断卫星电话。当飞机飞越马来西亚和越南的交界区域时，艾哈迈德突然对副机长说：“你去后面的舱室里，告诉空乘人员给我拿一杯水来，我有些口渴了。”副机长提议按铃让空乘人员送水，但艾哈迈德坚持要副机长亲自去拿。副机长无奈，只好答应。副机长一离开驾驶舱，艾哈迈德就反锁了驾驶舱的门。接着，他开始操控飞机进行剧烈的拉升动作，将飞机的高度提升至13000米的高空。要知道，当时该客机的最高允许飞行高度为11000米，13000米的高度足以令所有机组人员窒息而亡，当时只有艾哈迈德一人幸存。之后，艾哈迈德让飞机调转机头，下降高度，重新飞回马来西亚。在到达他的家乡达槟城上空时，飞行高度为7000米。艾哈迈德望向舱外，在与家乡作完最后告别后，一头飞往印度洋，最后坠毁在茫茫的大洋之中。马航370起飞后，美方第一时间就锁定了其行踪并进行了跟踪。坠毁后，美方第一时间打捞了飞机残骸和黑匣子，并对其进行了销毁。“鼬鼠”行动完成后，劳伦斯被解雇，其下落不明。有人说他去某个小岛上安享晚年了，也有人说他被中情局灭口了。具体真相如何，莫衷一是。据说，比尔知道此事后，一直未曾对外界透露。后来他得了一场病，好像感悟到了很多。于是他将相关真相透露给一家媒体，但媒体写好稿子后还未刊发就被强制销毁了。另外，比尔在一周后死于一场不明不白的车祸。关于比尔的死因，很多人猜测应该是被中情局灭口了。以上内容多为小范围的传闻，关于MH370最终的真相，还需等到文件解密的那一天。

飞机的冷知识你了解多少？ 1.⠩㞦œ𚧚„轮胎是特制的，能承受飞机降落时的巨大冲击力。一般飞机轮胎可以承受的重量很大，而且在高速滑行时也不容易损坏。 2.⠩㞦œ𚥜詣ž行过程中，机翼的末端会有一些小翼，这些小翼可以减少飞行时的阻力，帮助飞机节省燃油。 3.⠦œ‰的飞机机翼是可以折叠的，这样在机场停放时可以节省空间。特别是对于一些大型客机，折叠机翼很实用。 4.⠩㞦œ𚧚„机身颜色也有讲究。浅色的机身在阳光下反射热量多，能减少机身过热的情况，还能一定程度上节省空调能耗。 5.⠩㞦œ𚤸Š的救生衣不能在机舱内充气。这是因为如果在机舱内充气，可能会在紧急疏散时造成阻碍，危及乘客安全。 6.⠦œ𚥜𚨷‘道并不是完全水平的，一般会有一定的坡度，这样有助于飞机在起飞和降落时更好地控制速度和方向。 7.⠩㞦œ𚤸Š的黑匣子其实不是黑色的，它一般是橙红色的，这样在事故后更容易被找到。 8.⠩㞦œ𚥜詫˜空中飞行时，由于气压的原因，笔之类的文具可能会出现漏墨现象，这就是为什么飞机上一般不提供墨水笔。 9.⠥䧥ž‹飞机在地面转弯时，不是靠方向盘，而是靠飞机的起落架来实现转弯操作的。 10.⠩㞦œ𚤸Š的灯光有很多种用途，比如机翼上的灯光可以让其他飞机知道这架飞机的位置和飞行方向，避免空中碰撞。

中华航空676号班机空难：复飞中的悲剧 1998年2月16日，中华航空676号班机在台北中正机场（现桃园机场）发生了一起震惊世界的事故。当时，这架空中客车A300型客机（编号B-1814）在尝试降落时，由于高度过高，机组决定复飞。然而，在复飞过程中，飞机突然以高仰角爬升，随后失速并坠毁在距离跑道仅200英尺的居民区，造成机上182名乘客、14名机组人员和地面7人共203人死亡。根据黑匣子的记录，飞机在复飞时由机长康龙麟接管驾驶，但在复飞过程中，飞机的自动驾驶被意外关闭，导致飞机在无人控制的情况下飞行了12秒。飞机在复飞时突然加大油门，以40Ⱘ璧ˆ쥍‡，在抵达2715英尺时失速，此时的空速仅45节。两年后，官方调查报告才公布，调查组认为机组疏忽是这起事故的主要原因。报告还指出，华航在机组训练和座舱管理方面存在漏洞。这次空难是台湾本土上发生的最严重的飞行事故之一。

飞行常识：从莱特兄弟到黑匣子 𐟚€ 飞行的起点：1903年，美国的莱特兄弟首次试飞了世界上第一架飞机“飞行者一号”，标志着人类飞行时代的开始。至今已过去120年。 𐟌쯸 平流层的秘密：平流层位于对流层之上，距离地球表面约20至50千米。这里空气稀薄，大气平稳流动，是高速喷气客机飞行的理想场所。臭氧层则位于平流层中，吸收太阳放射出的有害紫外线辐射，为地球提供保护。 𐟔Š 黑匣子的秘密：黑匣子是电子飞行记录仪的俗称，用于记录飞机的飞行和性能参数。它包括驾驶舱话音记录器和飞行数据记录器，记录的信息可用于飞行事故分析。黑匣子不是黑色的，而是桔红色，通常安装在飞机尾部最安全的部位。 ✈️ 民用飞机的分类：民用飞机按发动机类型分为螺旋桨飞机和喷气式飞机；按飞行速度分为亚音速飞机和超音速飞机；按航程远近分为远程、中程和近程飞机；按机身宽窄分为窄体飞机和宽体飞机。 𐟍젨𕷩㞩™落时的口香糖：在起飞和降落时，咀嚼口香糖可以帮助保持咽鼓管张开，平衡鼓膜内外的气压，防止损伤。 𐟛렩㞨ጨ𝕤𛪧š„奇迹：飞行记录仪不仅能抗高温和强冲击，还能耐腐蚀。通过处理记录的数据和话音记录，可以重现事故过程，分析事故原因。二战期间，飞行记录装备仪器最早在军用飞机上应用，后来用于民航飞机。

马航MH370失踪十年之谜：重大转折还是无解难题？各位军事爱好者好，我是你们的军事频道主持人。今天，我们将探讨一个震惊全球的航空谜团——马来西亚航空370航班（MH370）失踪事件。这起事件已经过去整整十年，至今仍未找到确切答案，成为21世纪最大的航空之谜之一。2014年3月8日，搭载154名中国乘客在内共239人的马航MH370从吉隆坡起飞，原定飞往北京。然而，在起飞37分钟后，这架波音777－200ER型客机突然从雷达屏幕上消失，随后失去所有通讯联系。这一刻，成为了这个谜团的开端。根据马来西亚军方提供的数据，MH370在失去常规信号后，依然能够被军用卫星探测到。根据波音777的油量计算，它还能继续飞行约6小时。国际海事卫星组织捕捉到的最后一次“握手信号”出现在当天早上9点15分，之后MH370彻底消失在茫茫大海上。十年来，30多个国家派出上千名专业人员参与搜救和调查工作，然而除了在印度洋发现少量疑似残骸外，始终未能找到飞机的主体和黑匣子，也未能确定失事原因。这种情况在现代民航史上极为罕见，引发了诸多猜测和阴谋论。值得注意的是，2024年3月8日，也就是失联十周年之际，马来西亚政府首次主动邀请失踪人员家属参加一个特别会议，交通部长也将出席。这一反常举动引发了外界猜测，是否有重大突破即将公布。关于MH370的失踪，存在多种假说，其中最受关注的是美国政府可能参与其中的理论。支持者们指出以下几点疑点：1. MH370起飞前两周进行了大规模维修，并升级了某些航空系统。2. 失联当天，美军恰好在泰国军事基地进行涉及电子无人机的军事演习。3. 美国已掌握远程操控民用客机的技术。4. 航班上有一名美国计算机信息安全专家。5. 通讯系统疑似被人为关闭。6. 失联区域附近有多个美国海军基地。然而，这些推测缺乏确凿证据支持。作为专业的军事频道，我们必须谨慎对待这些未经证实的说法。另一个引人注目的现象是，有19位乘客家属声称曾成功拨通失联乘客的电话，且信号显示来自美国。这一说法如果属实，将对事件调查产生重大影响。但目前尚未得到官方确认。在搜寻过程中，最重要的发现是在迪戈加西亚岛附近发现的疑似MH370机翼残骸。值得一提的是，迪戈加西亚岛是美国的一个重要军事基地，拥有卫星跟踪站、野战医院、船坞和军用机场。该机场还被指定为包括波音777在内的商业双引擎飞机的紧急备用着陆点。从军事角度分析，MH370事件凸显了几个关键问题：1. 全球航空监控系统的漏洞：一架大型客机能够在现代化的监控网络中凭空消失，暴露了现有系统的不足。2. 军民航空合作的重要性：军用雷达数据在事件初期发挥了关键作用，但军民航空信息共享机制仍有待完善。3. 海上搜救能力的局限：即便动用多国力量，在茫茫大海中搜寻小型残骸仍然是一项极具挑战的任务。4. 国际合作与信息透明度：多国参与调查过程中，信息共享和协调机制的重要性得到凸显。5. 航空安全技术的提升需求：包括实时位置追踪、水下定位信标等技术都需要进一步改进。作为军事专业人士，我认为MH370事件不仅是一个民航悲剧，更是对全球军事、外交和技术合作的一次重大考验。它暴露了现有航空监控和搜救系统的不足，也凸显了国际合作在处理跨国危机时的重要性。虽然十年过去，真相依然扑朔迷离，但这一事件已经推动了全球航空安全标准的提高和相关技术的发展。无论最终结果如何，MH370都将作为一个警示，提醒我们在追求航空技术进步的同时，安全永远是首要考虑。各位观众，关于MH370的讨论远未结束。我们将继续关注事态发展，为大家带来最新、最客观的分析。感谢收看，我们下期再见。

机长综合症副机长：读数好像不大对劲儿。机长：读数是对的。副机长：不，我想不对。（停顿了几秒钟）好吧，也许它是对的。副机长：拉里，我们要降落了。机长：是的，我知道。（几分钟后，传来一阵剧烈的撞击声，机长、副机长和67名乘客丧生，客机坠入华盛顿国际机场附近的托马克河。上面是黑匣子记录的，在最后几分钟内机长和副机长就如何处理机翼结冰的问题的对话）

波音认罪了还有人为啥不认罪？

2009年2月12日的深夜，美国纽约州法布罗市的人们，还都在熟睡着，突然一声巨响震醒了他们。人们第一时间的反应，是不是地震了，都在睡梦中醒来，准备下楼逃亡。可是，下楼后的人们，突然发现远处一栋民房燃起了熊熊大火，大家纷纷向这里跑过来，准备参与救援。而走近才发现，原来是一架客机撞向了这处民宅，是飞机失事了。因为空难的现场太惨烈，有人立即报警，有人吓得躲回了家。人们对于几年前的“911事件”事情心有余悸，都不希望看到这样惨烈的画面，勾起过去的回忆。同时，人们也都开始议论，是不是美国又遭受了这样的攻击。当地政府立即组织近300人的救援队伍开始救援，善后工作也随之开展。经过统计，此次空难共有50人遇难，其中机组人员和乘客一共49人，而地面上另有一名人员，在飞机坠落的过程中，也不幸遇难。事故调查工作也迅速启动。为了给民众一个交待，减少不必要的恐慌，美国国家运输安全局组织了近60人的调查组，分工调查事故，各组同步展开，空难发生的原因渐渐浮出了水面。这架失事的飞机，属于美国科尔根航空公司，机型为庞巴迪Q400型，是一架小型的商用客机，每天执行一趟飞行。调查组最先找到了飞机的“黑匣子”，就是这个关键的东西，完好无损，里面还原了事故发生前的一切。同时，各个组的其他调查也先后完成，事故原因很快查明并公布。可公布事故原因时，引起了人们的无比愤怒。如果说，这场空难是一个意外的话，人们还可以理解，但这场空难完全是机长操作失误，不遵守规定造成的，人们不愤怒的话，就真的无法宣泄心中的努火了。飞机失事的主要原因有三个。第一个，、副机长正在闲聊调情。飞机黑匣子的录音显示，飞机在接近法布罗市上空时，47岁的机长伦斯洛与24岁的女副机师肖尔正在谈话。本来，两人交流没有问题，但当调查组人员细听他们的谈话内容时，不禁快崩溃了。因为，他们此时正在聊性的话题，而且非常露骨。美国联邦局有明确的规定，飞机在1万英尺以下，必须集中精力飞行，尽量不交谈。如果交谈，也是关于飞行的注意事项，说句白话，就是根本不允许闲聊，更何况两人正在讨论性的话题，不出事就怪了。第二个，机长伦斯洛飞行经验并不丰富。实际上，在飞行生涯中，伦斯洛有五次测试飞行不合格。录音记录显示，他在处理空中险情上，经验明显欠缺，有些应急的险情，甚至显得手足无措。然而，这竟然成了他炫耀的资本，录音显示，他还对副机长说：“实际上，我当初被雇佣时的飞行经验只有625个小时。”当飞机接近法布罗市时，因为当地正在下雪，而且非常大，整个法布罗都被大雪覆盖。这时，伦斯洛已经发现了挡风玻璃结冰的现象，他还故作镇定地对副机长肖尔说：“这在以前，我会崩溃的，以为飞机要坠毁了。”说完，二人还笑了起来。伦斯洛认为，马上就要降落了，机身结冰不会影响飞机。于是，他不但没有操作除冰系统，当飞机进入法布罗市上空700米，他操作减小了减小了飞行速度，放下了起落架和张大襟翼后，飞行速度迅速下降，结果导致飞机在无法降落机场时，也失去了足够的力量再升高，再加上他一系列的失误操作，最终失事。第三个，副机长肖尔疲劳驾驶。执行这次飞行前，肖尔患上了感冒，上机前还和同事们说，她得了感冒，应该休息一天，不应该再上机了，感觉很累。可是，他为什么选择继续飞呢?因为，她承受着巨大的房贷压力，让她不得不拼命地选择美国东西海岸这条航线飞行，以赚取更多的工资。事故原因查明了，但是50个鲜活的生命就这样消逝了。美国国家运输安全局为此做出了一系列处理。但无论如何，那些逝去的生命已经无法挽回了，也注定了这次空难，必将是被历史记住的一个悲剧。

1990年，埃及航空突然召开新闻发布会，通报该公司一架民航客机坠落大海，机上217人全部遇难的消息，一时间引起了全世界关注。那么，这起空难到底是怎么发生的？随后飞机黑匣子被找到，再加上航空公司的深入调查，空难的具体细节也渐渐浮出水面。这是一起典型的机长公报私仇导致的空难事件。机长为了报复机上曾经的领导，临时决定关闭发动机，最后造成217人全部遇难的惨痛空难。那么，这名机长到底为什么要报复这位领导，甚至不顾那么多人的生命，选择这种极端的方式呢？这还要从头说起。事发飞机的机长叫贾迈勒，他本是埃及空军一名优秀的飞行员，后来，转业来到了地方。像他这样的军队优秀飞行员，在转业后是各大航空公司的抢手货，很快，贾迈勒便加入埃及航空公司。贾迈勒即便是这样的大公司，该说不说，贾迈勒的飞行技术还是一流的，因此，公司最重要的航线、最重要的任务都要交给他。贾迈勒没有让公司失望，工作完成得非常出色，因此，他在公司的地位、作用不断攀升。可是，随着这种地位和作用的提升，他的心态也发生了巨大的变化，开始变得越来越高傲，做事开始肆无忌惮，甚至顶撞领导都不以为然。毕竟公司需要他这样的人，领导对他非常容忍，就算他犯了错误，也只是批评教育一下。可是，贾迈勒把领导对他的容忍当成了对他的包容，有恃无恐，渐渐地，卑劣的好色本性也显现出来。他总是骚扰漂亮的空姐，许多空姐深受其害，最后忍无可忍，空姐们联合告他，并出具了大量的证据。铁证面前，领导终于忍不住了，毫不犹豫地开除了他。贾迈勒一开始并没有沮丧。他认为，凭着自己的飞行资质，他在哪里都会找到一份好工作。被埃及航空公司开除后，他连续向几家心仪的大公司投递了简历。可没想到，正是因为他在业内资历很深，大家对他关注也多，很快，他在航空公司骚扰空姐的事情便传了出来。有这样劣迹的飞行员，就算是他的飞行技术再好，也不会有公司用他的，所以，贾迈勒陆陆续续被一些知名的航空公司拒绝。没办法，大公司不要他，他只能屈居一些小公司。可是，小公司的薪资及待遇，包括飞行保障等等都远不如大公司，而且飞行任务也不轻，这让贾迈勒的心理越来越失衡，工作状态也越来越差，时不时要出现一些差错。后来，公司看他状态不行，便给他调整了一条飞行时间较少航线，这样一来，他的待遇就更差了，这也让他对原来埃及航空公司开除他的领导越来越恨，报复的心理越来越重。这一天，他照常执行飞行任务，令他没想到的是，这个航班头等舱上，竟然坐着以前埃及航空公司开除他的领导，一个强烈的报复心理立即涌上了他的心头。可是，该如何报复呢？总不能拿自己的生命开玩笑吧。因此，他平复了自己的情绪，正常起飞。可就在飞行的过程中，他想起了自己被开除后的诸多不顺，心里越想越气，越想越激动，几乎就在一瞬间，他决定要与这位领导同归于尽。此时，他找借口支开了副驾驶，然后迅速关闭了飞行系统，将飞行高度拉升后，关闭了飞机发动机。这样一个庞然大物，突然在万米高空停车，自由落体，机上所有人的心都快要挤出来了，惊叫着、哭喊着，不知道发生了什么。几分钟后，飞机坠入大海，并发生了解体。机上217人，包括贾迈勒等机组乘员无一生还，全部遇难，造成了90年代初期，震惊世界的最严重的空难。然而，空难造成的悲伤，何止这217人遇难呢？他伤害的是217个家庭，甚至给多少人心里都蒙上阴影。这样的人，就算死一百次都不解恨，可是，历史不能重演，只能对那些蒙难的人寄予哀思了。

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