666,汽车制造第一大省,有什么制胜法门?
南方⁺ 张梓望 拍摄

提出“制造业当家”的广东,是怎么攒下目前这份制造业家当的?

比如广东是汽车制造和消费的第一大省汽车工业是广东响当当的当家产业。而这都在短短数十年间发生。

这其中,有几家代表性企业浓缩了这一历史进程,因而富有样本意义,位于广州的广汽集团就是具有典型性的一家。

不同于几乎与共和国同龄的国内老牌汽车企业,广汽于1997年成立,发展迄今不到30年,却已经稳稳地跻身国内头部车企,妥妥的世界500强。

一路突飞猛进,有何秘诀?

三个“6”,带你来看广汽、广州乃至广东汽车工业的“狂飙”。

6%:研发上的真金白银

习近平总书记曾在中国一汽考察时指出:“一定要把关键核心技术掌握在自己手里,我们要立这个志向,把民族汽车品牌搞上去。”

做民族汽车品牌,靠合资起家的广汽集团走的是一条“引进、消化、吸收、再创新”的摸索路子。

而进军自主研发,2006年成立的广汽研究院成了关键节点。

南方⁺ 张梓望 拍摄

这个研究院主要负责广汽自主品牌的产品开发以及新技术的规划、制定、实施。

研发体系很庞大。到目前已建造了涵盖整车、动力总成、新能源、智能网联等领域的研发设施,构建了涵盖新能源、智能网联验证能力的国内最全面的整车与零部件试验验证体系,每年试验里程超过1700万公里。

因为具备完整的整车和核心系统部件开发能力,研究院在企业内被称为是“最强大脑”:迄今开发了40多款整车产品;自主研发20余款发动机、变速器,涵盖常规高效节能、混合动力等多种技术路线。

这让广汽在自主研发上打了个翻身仗,甚至开始向广汽本田、广汽丰田等合资企业反向输出产品、技术,开了行业先河。

南方⁺ 张梓望 拍摄

凭借创新这一硬核实力,民族汽车版的“狂飙”在广汽上演:年产量从1999年的1万辆增长到2022年的248万辆;年营业收入从2000年的199亿元到2022年的5144.5亿元,每五年翻一番;新能源汽车年均复合增长率122%……

在这背后的秘诀,还是用数字来破解——

截至目前,广汽累计研发投入395亿元,研发投入占比6%,“十四五”期间还要投入300亿元;

企业国际化研发人才队伍来自全球15个国家和地区,超5000人;拥有专利14487件。

无他,就是真金白银搞研发。

6年:广东汽车产销不可撼动的霸主地位

汽车工业作为制造业的代表,是公认最能体现制造实力的重要标志之一。

对于广东而言,汽车工业是具有优势的支柱产业,汽车产销已经连续6年全国第一。汽车相关的专利数量达2.8万件,居全国第一。

去年全年,广东汽车产量415.37万辆,汽车产业首次实现超万亿元营业收入,成为广东第八个万亿级产业集群。

在广东的汽车产业版图中,广州至关重要。

南方⁺ 张梓望 拍摄

作为全国三大汽车生产基地之一,广州也是国家汽车及零部件出口基地。2022年,广州汽车产业实现工业总产值6471.73亿元、产量313.68万辆,分别同比增长6.3%和5.7%,整车产销创历史新高,连续四年居全国城市之首。

更为关键的是,多年发展让广州积下不可小觑的技术实力家底,目前拥有汽车行业国家级企业技术中心1家(广汽研究院),省级企业技术中心9家、省级工程中心2家、省级制造业创新中心1家。

比亚迪刀片电池。记者 朱洪波 摄
比亚迪刀片电池。南方+记者 朱洪波 摄

这些年,广州也在加快汽车工业的全产业链布局,在整车制造、自动驾驶、网联应用、车路协同和关键零部件等领域,广州均有所突破。比如自动驾驶方面,百度阿波罗、文远知行、小马智行、华为广州研究院等智能驾驶企业纷纷落地,其中文远知行最近也引来新加坡总理李显龙的专程考察。

在新能源汽车的产业浪潮中,广州也占得了较为有利的先发优势,广汽、小鹏等本土车企纷纷加码布局。

作为广州第一大产业,汽车产业占全市工业产值比重超30%,是实打实拉动工业产值增长的“火车头”。

因而对于广州未来发展而言,巩固发展汽车工业这一基本盘,是关键一子。

1/6:新能源汽车里的“广东造”

毫无疑问,当下汽车工业发展的风口,是新能源汽车。

从目前的发展态势来看,汽车制造大省的广东,率先抓住了这一风口。

在广东,每分钟便有约2.4辆新能源汽车驶下生产线。去年,广东新能源汽车产量约130万辆,同比增长140%,占全国约18%。

也就是说,全国每6辆新能源汽车便有一辆是广东造。

重要的是,新能源汽车的技术研发积淀逐渐深厚,在新能源和智能网联汽车专利的地域分布排名中,广东居全国第一。

在这些年快速发展中,广东集聚培育了一批新能源头部企业,既有像比亚迪、广汽集团这样的行业巨头,也有小鹏汽车等造车新势力。

在新能源汽车这个新赛道上,广州也是先行者。

小鹏汽车肇庆生产线。张梓望 王振宇 摄
小鹏汽车肇庆生产线。南方+张梓望 王振宇 摄

去年,广州新能源汽车实现产值、产量分别为446.61亿元、1.37万辆,同比分别增长1.2倍、1.1倍。本土企业广汽埃安、小鹏汽车新能源车交付量稳居全国前列,基本形成涵盖整车生产、三大电(电池、电机、电控)以及电池关键材料等完备的新能源汽车产业体系。

这里要提一下广汽集团的主打新能源品牌广汽埃安。这些年,广汽埃安的发展很好地诠释了什么是“换道超车”: 2017年至今,年均复合增长率超120%,行业排名由第16名提升至当前第3名。仅用5年多时间,便在全球新能源汽车行业中实现快速崛起。

去年全年,广汽埃安累计销量27.1万辆,同比增长126%;2023年1—3月,累计销量超8万辆,同比增长79%,规模效应迈入新阶段。

对于广东、广州而言,新能源汽车的想象空间,还很大。

宁德时代肇庆工厂。
宁德时代肇庆工厂。
编辑:唐祺珍 责任编辑:孙宁
666,汽车制造第一大省,有什么制胜法门?
南方+ 2023-04-13 14:00
南方⁺ 张梓望 拍摄

提出“制造业当家”的广东,是怎么攒下目前这份制造业家当的?

比如广东是汽车制造和消费的第一大省汽车工业是广东响当当的当家产业。而这都在短短数十年间发生。

这其中,有几家代表性企业浓缩了这一历史进程,因而富有样本意义,位于广州的广汽集团就是具有典型性的一家。

不同于几乎与共和国同龄的国内老牌汽车企业,广汽于1997年成立,发展迄今不到30年,却已经稳稳地跻身国内头部车企,妥妥的世界500强。

一路突飞猛进,有何秘诀?

三个“6”,带你来看广汽、广州乃至广东汽车工业的“狂飙”。

6%:研发上的真金白银

习近平总书记曾在中国一汽考察时指出:“一定要把关键核心技术掌握在自己手里,我们要立这个志向,把民族汽车品牌搞上去。”

做民族汽车品牌,靠合资起家的广汽集团走的是一条“引进、消化、吸收、再创新”的摸索路子。

而进军自主研发,2006年成立的广汽研究院成了关键节点。

南方⁺ 张梓望 拍摄

这个研究院主要负责广汽自主品牌的产品开发以及新技术的规划、制定、实施。

研发体系很庞大。到目前已建造了涵盖整车、动力总成、新能源、智能网联等领域的研发设施,构建了涵盖新能源、智能网联验证能力的国内最全面的整车与零部件试验验证体系,每年试验里程超过1700万公里。

因为具备完整的整车和核心系统部件开发能力,研究院在企业内被称为是“最强大脑”:迄今开发了40多款整车产品;自主研发20余款发动机、变速器,涵盖常规高效节能、混合动力等多种技术路线。

这让广汽在自主研发上打了个翻身仗,甚至开始向广汽本田、广汽丰田等合资企业反向输出产品、技术,开了行业先河。

南方⁺ 张梓望 拍摄

凭借创新这一硬核实力,民族汽车版的“狂飙”在广汽上演:年产量从1999年的1万辆增长到2022年的248万辆;年营业收入从2000年的199亿元到2022年的5144.5亿元,每五年翻一番;新能源汽车年均复合增长率122%……

在这背后的秘诀,还是用数字来破解——

截至目前,广汽累计研发投入395亿元,研发投入占比6%,“十四五”期间还要投入300亿元;

企业国际化研发人才队伍来自全球15个国家和地区,超5000人;拥有专利14487件。

无他,就是真金白银搞研发。

6年:广东汽车产销不可撼动的霸主地位

汽车工业作为制造业的代表,是公认最能体现制造实力的重要标志之一。

对于广东而言,汽车工业是具有优势的支柱产业,汽车产销已经连续6年全国第一。汽车相关的专利数量达2.8万件,居全国第一。

去年全年,广东汽车产量415.37万辆,汽车产业首次实现超万亿元营业收入,成为广东第八个万亿级产业集群。

在广东的汽车产业版图中,广州至关重要。

南方⁺ 张梓望 拍摄

作为全国三大汽车生产基地之一,广州也是国家汽车及零部件出口基地。2022年,广州汽车产业实现工业总产值6471.73亿元、产量313.68万辆,分别同比增长6.3%和5.7%,整车产销创历史新高,连续四年居全国城市之首。

更为关键的是,多年发展让广州积下不可小觑的技术实力家底,目前拥有汽车行业国家级企业技术中心1家(广汽研究院),省级企业技术中心9家、省级工程中心2家、省级制造业创新中心1家。

比亚迪刀片电池。记者 朱洪波 摄
比亚迪刀片电池。南方+记者 朱洪波 摄

这些年,广州也在加快汽车工业的全产业链布局,在整车制造、自动驾驶、网联应用、车路协同和关键零部件等领域,广州均有所突破。比如自动驾驶方面,百度阿波罗、文远知行、小马智行、华为广州研究院等智能驾驶企业纷纷落地,其中文远知行最近也引来新加坡总理李显龙的专程考察。

在新能源汽车的产业浪潮中,广州也占得了较为有利的先发优势,广汽、小鹏等本土车企纷纷加码布局。

作为广州第一大产业,汽车产业占全市工业产值比重超30%,是实打实拉动工业产值增长的“火车头”。

因而对于广州未来发展而言,巩固发展汽车工业这一基本盘,是关键一子。

1/6:新能源汽车里的“广东造”

毫无疑问,当下汽车工业发展的风口,是新能源汽车。

从目前的发展态势来看,汽车制造大省的广东,率先抓住了这一风口。

在广东,每分钟便有约2.4辆新能源汽车驶下生产线。去年,广东新能源汽车产量约130万辆,同比增长140%,占全国约18%。

也就是说,全国每6辆新能源汽车便有一辆是广东造。

重要的是,新能源汽车的技术研发积淀逐渐深厚,在新能源和智能网联汽车专利的地域分布排名中,广东居全国第一。

在这些年快速发展中,广东集聚培育了一批新能源头部企业,既有像比亚迪、广汽集团这样的行业巨头,也有小鹏汽车等造车新势力。

在新能源汽车这个新赛道上,广州也是先行者。

小鹏汽车肇庆生产线。张梓望 王振宇 摄
小鹏汽车肇庆生产线。南方+张梓望 王振宇 摄

去年,广州新能源汽车实现产值、产量分别为446.61亿元、1.37万辆,同比分别增长1.2倍、1.1倍。本土企业广汽埃安、小鹏汽车新能源车交付量稳居全国前列,基本形成涵盖整车生产、三大电(电池、电机、电控)以及电池关键材料等完备的新能源汽车产业体系。

这里要提一下广汽集团的主打新能源品牌广汽埃安。这些年,广汽埃安的发展很好地诠释了什么是“换道超车”: 2017年至今,年均复合增长率超120%,行业排名由第16名提升至当前第3名。仅用5年多时间,便在全球新能源汽车行业中实现快速崛起。

去年全年,广汽埃安累计销量27.1万辆,同比增长126%;2023年1—3月,累计销量超8万辆,同比增长79%,规模效应迈入新阶段。

对于广东、广州而言,新能源汽车的想象空间,还很大。

宁德时代肇庆工厂。
宁德时代肇庆工厂。
编辑:唐祺珍 责任编辑:孙宁