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上汽大众销量权威发布_大众第2000万辆整车下线(2024年12月精准访谈)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

上汽大众销量

朗逸星空版车模，智选心动！朗逸，作为上汽大众的销量冠军，以其独特的设计和卓越的安全性赢得了中国消费者的青睐。自2008年上市以来，朗逸一直稳居中国汽车销量榜的前列。2022年，全新换代的朗逸带来了全新的设计，其中星空版更是备受瞩目，被誉为“小帕萨特”。这次的车模是星空顶配的永逸版，配备了10.25英寸液晶仪表盘和12英寸悬浮式中控屏，内置MOS 3.X智慧车联系统。在智能导航、在线服务和车载小程序方面有了显著提升。大众始终关注中国消费者的需求，而上汽大众的朗逸作为销量冠军，每次升级都从用户价值出发，真正做到了以人为本。如果你对这款星空版朗逸感兴趣，不妨考虑带它回家。它不仅在设计上独具匠心，而且在智能配置上也满足了现代消费者的需求。赶紧行动吧！

上汽大众销量破百万，感恩有你！上汽大众大众品牌在2024年累计销量突破了100万辆，感谢百万车主的信任和支持❤️。帕萨特家族累计销量超过21.8万辆，稳居中高级燃油轿车市场领先地位。途观家族在2024年斩获了超过1.4万辆的销量，成为中型燃油SUV市场的佼佼者。途岳新锐产品全面升级，上市后即成为顶流产品，11月销量持续领先，达到1.6万辆。 ID.3自上市以来累计销量突破了20万辆，表现强劲。感谢2800万车主的信赖，陪伴我们走过每一个生活旅程𐟚—。

𐟚— 上汽大众11月销量表现强劲！根据上汽集团发布的11月产销快报，上汽大众在今年的表现依然稳健。1-11月，上汽大众累计销量达到了101.8万辆，虽然同比仅微跌5.06%，但仍然保持着较高的市场竞争力。特别是其ID.家族在11月的销量达到了1.4万辆，成功夺得了合资纯电市场的第一名。𐟏† 相比之下，上汽通用的表现则显得有些逊色。1-11月，上汽通用的累计销量仅为37万辆，同比大降58.61%。曾经被视为市场三驾马车的上汽通用，如今在油车市场上的表现似乎有些力不从心。𐟒” 尽管如此，上汽大众依然保持着强劲的市场竞争力，继续在上汽集团中扮演着重要角色。

2024年1-5月，上汽大众销量表现强劲 2024年1-5月，上汽大众累计销量达到43万辆，同比增长了5.6%。在新能源汽车领域，1-5月累计销量接近5万辆，同比翻了一番。具体来看，上汽奥迪品牌在1-5月的销量突破了1.4万辆，同比增长了130.8%。2024年5月，上汽大众ID.家族的新车销售量为10503辆，同比增长了119%。途观家族的销量也接近1.4万辆，同比上升了18%。在中高端轿车市场，帕萨特继续领跑，销量突破了1.8万辆，同比大增232%。

上汽大众如何逆势增长？曾经热销的产品销量下滑，是否意味着这个品牌就此没落？显然，这是一个过于简单的判断。毕竟，产品的销量不仅受市场环境的影响，还与企业的内部战略和产品调整息息相关。就像过去只做电风扇的企业，随着消费升级，开始转型做空调一样，任何企业都需要根据不断变化的市场需求来优化和调整自己。在汽车行业，上汽大众就是一个典型的例子，它能够与时俱进，不断自我调整。今年以来，上汽大众的市场占有率有所下降，这无疑受到了整体经济低迷和疫情的影响，同时也面临着豪华品牌价格下探的压力。然而，尽管面临这些挑战，上汽大众依然紧随车市复苏的步伐。6月，大众品牌的零售量达到了128,080辆，环比增长了10.7%。尤其是疫情得到控制后，车市明显回暖，大众品牌的销量也强势复苏。二季度，大众品牌的零售量达到了358,180辆，环比增长了56.1%。1-6月，大众品牌的零售量更是达到了587,660辆，继续蝉联单一汽车品牌销量冠军。上汽大众能够稳中求进的背后，其实有着不为人知的秘密。数据显示，大众品牌在优化产品结构方面取得了显著成效，推动了品牌的高质量发展。上半年，大众品牌A+级以上车型的累计零售量达到了372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%。另一方面，6月，上汽大众继续延续了合资SUV家族的市场优势，SUV家族实现了零售45,411辆，环比增长了2.6%；批发48,664辆，环比增长了9.7%。上半年，SUV家族的零售量和批发量分别为200,478辆和169,592辆。显然，SUV家族很好地弥补了几款入门级车型的销量。在整体经济低迷和豪华品牌价格不断下探的大环境下，上汽大众品牌已经完成了从量到质的转变，并且在品牌向上的过程中依然能够稳中求进，这足以证明其对市场的洞察和对消费者需求的精准把控。在新能源战略方面，上汽大众也在有序进行。目前，上汽大众品牌已经拥有途观L PHEV、帕萨特PHEV、朗逸纯电等新能源车型，而今年还将推出途岳纯电版车型。此外，去年11月落成的上汽大众新能源汽车工厂，将开启全面电动化、智能网联化的新篇章。预计在今年下半年，上汽大众首款ID.家族车型将正式亮相，新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车。总的来说，上汽大众在面对市场和消费者需求的变化时，展现出了敏锐的洞察力和强大的调整能力。未来，它将继续在汽车市场中扮演重要角色。

对话贾鸣镝：上汽大众如何引领汽车市场？ 𐟓Š 上汽大众在2021年上半年取得了亮眼的业绩，1-6月销量呈现强劲增长势头。二季度零售量达到406,560辆，环比增长57.29%，远超市场大盘。其中，大众品牌1-6月累计销量达到587,660辆，再次蝉联国内单一汽车品牌销量冠军。 𐟔 在变革期的汽车市场中，面对“新四化”和新冠肺炎疫情的双重挑战，上汽大众如何保持领先地位？近日，我们有幸与上汽大众汽车有限公司执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝进行了深入对话，探讨了大众品牌未来的发展规划。 𐟚€ 上汽大众大众品牌在下半年的产品布局将如何调整？贾鸣镝表示，大众品牌将致力于提供更加丰富和个性化的产品体验。除了已经上市的Viloran威然，年内还将推出途观轿跑版、辉昂的新款车型以及首款ID.产品。此外，途安L、途岳、途观L、全新朗逸、全新凌渡等车型的年度款也将陆续发布。 𐟔‹ 在新能源汽车领域，上汽大众的表现同样令人瞩目。基于途观L插电式混合动力版、帕萨特插电式混合动力版、朗逸纯电以及2020款帕萨特插电式混合动力版所取得的成绩，大众品牌将有更多动作。最值得期待的是，大众品牌首款MEB平台车型将于年内亮相。这款中型SUV搭载了最大功率150kW的驱动电机，采用了三元锂离子电池，NEDC工况下续航里程为555km。 𐟏�–𐥷奎‚的落成标志着上汽大众全面电动化、智能网联化的新篇章。新工厂项目总投入约170亿元，规划年产能30万辆。除了上汽大众首款ID.家族车型，新工厂还将投产大众汽车集团多个品牌的全新一代纯电动汽车，包括大众品牌全球首款量产电动车ID.3。 𐟌 贾鸣镝对新能源汽车领域的布局和展望充满了信心：“我们将基于MEB平台，建构起适合中国消费者的纯电动车家族。”这一战略将助力上汽大众在激烈竞争的汽车市场中继续保持领先地位。

【大众，虽然不如自主，但依然坐稳合资电车头把交椅！】上汽大众11月交付ID.家族 1.43万辆，这在当下中国新能源汽车市场中算不上太好的成绩！但是我们要看到另一面： 1.这是合资品牌里销量最好的了！ 2. 大众ID.家族是没有插电，没有增程，只依靠纯电取得的成绩。 3. ID.家族没有800V，没有激光雷达，没有冰箱彩电，依靠最朴素的方式吸引用户。所以这么看，大众还可以吧。

上汽通用从“利润奶牛”到“拖油瓶”的转变上汽集团自2006年销量达到122.4万辆，成为车市年度销冠后，便稳坐榜首18年。因此，上汽集团一直被认为是中国最大的车企集团。然而，如今这一地位也开始动摇。 2024年第三季度财报显示，上汽集团的营业收入同比下降了25.58%，净利润暴跌至2.8亿元，同比下滑93.53%，而扣非净利润仅为2916.6万元。收入和净利润的下滑背后，是上汽集团之前最稳实的靠山——合资品牌上汽大众和上汽通用，现在也有些靠不住了。数据显示，2024年第三季度，上汽大众和上汽通用的销量分别同比下滑了13.5%和15.2%。其中，上汽通用的下滑更为明显。从2018年的197万辆到2023年的100万辆，上汽通用汽车的累计销量大幅下降。今年前三季度，上汽通用汽车的累计销量仅为27.8万辆，同比大幅下降61.55%。具体到品牌，别克品牌在第三季度的销量只有6.7万辆，凯迪拉克品牌销量刚刚超过2.1万辆，雪佛兰品牌更是只有8000辆。在营收方面，上汽通用上半年的营收为329.63亿元，归母净利润亏损22.75亿元。也就是说，上汽通用已经从之前的利润奶牛，变成了现在的“负担”。说起上汽通用的衰落，三缸机肯定要背锅。2016年，上汽通用决定投入36亿元人民币，在武汉和东岳工厂启动1.0T发动机的建设项目。2019年开始，上汽通用大幅推行三缸机，搭载在雪佛兰和别克的多款车型上。然而，消费者对三缸机的接受度实在是不高。别克英朗，这款曾经年销超过4万的神车，结果在全系搭载三缸机之后销量大幅下滑。虽然后来换回了四缸机，但再也难以和巅峰时的销量相比。三缸机战略的宣告失败，让上汽通用的几十亿打了水漂，更重要的是，严重影响了上汽通用的品牌形象和后续销量。2019年，上汽通用的销量跌掉了37万辆，从此开始跌跌不休。如果说三缸失败只是上汽通用下滑的开始，那么在新能源领域的转型慢就是其下滑的加速器。

上汽集团销量同比下滑上汽集团今年5月的总销量为332346辆，但出现了17.1%的同比下滑。这下滑趋势主要源于合资品牌的销量问题，尤其是上汽通用。具体来看，虽然上汽大众销量下滑了3.01%，但问题并不在于此。上汽通用五菱的销量甚至实现了同比增长，表现良好。然而，上汽通用的销量却大幅下滑，5月仅售出38393辆，同比下滑超过58%，严重影响了整个集团的表现。实际上，这种情况并非仅限于5月。今年1至5月，上汽通用的市场表现持续低迷，总销量仅为199558辆，同比下滑超过44%。要知道，上汽通用曾是一个月销量达十万级的合资车企，巅峰时期的年销量更是突破了两百万辆。而现在，其五个月的销量甚至无法突破二十万。外界普遍认为，上汽通用的销量下滑与其在巅峰时期的战略决策有关。当时，上汽通用将市场表现良好的英朗车型全系列换装了三缸机，这一决策至今令人费解。然而，阿源认为，虽然三缸机战略的失误是错误的一部分，但更重要的原因是上汽通用在近几年错失了新能源市场机会。数据显示，到2024年，新能源渗透率预计会飙升到50%，但上汽通用在去年的新能源销量占比仅为10%，远低于集团平均水平。因此，除了三缸机战略失误外，未能抓住新能源市场的机遇也是导致上汽通用销量下滑的重要原因之一。

上汽集团2023：营收增长无力，利润下滑明显上汽集团于2023年取得了以下业绩：营业总收入达到7447亿元，同比增长了约0.09%。然而，归属于上市公司股东的净利润有所下滑，减少了约12.48%，达到约141亿元。具体来看，其下属各单位的销量表现如下：上汽大众销量下滑明显，同比下降了约8%，销量达到约121万辆。同样下滑的还有上汽通用，销量同比下降了约14.45%，达到约100万辆。然而，上汽乘用车销量增长强劲，同比增长了约17.5%，销量达到约98万辆。此外，上汽通用五菱的销量也下滑了约12.3%，销量达到约140万辆。总体来看，虽然面临一定的下滑压力，但上汽集团在某些领域仍保持了增长势头。同时，上汽集团也在积极布局智能领域，未来的发展值得期待。

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