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高原汽车兵前沿信息_为什么汽车兵好转士官(2024年12月实时热点)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

高原汽车兵

冰雪川藏线，见证高原汽车兵的成长与荣耀

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我发布了：美丽的318！危险的318！没有硝烟的战场，向高原汽车兵致敬！ #「快手」@快手老特务DSNG的快手视频

1.我是幸运的西藏高原汽车兵袁廷掌 1973年，我和战友们从亚东乃堆拉边防附近伐木队回到教练队(驻原日喀则城区藏兵警卫独立营房)。开始学习汽车驾驶技术。1974年以获优秀学员奖分配到二连。在跟王隆从战友车到羊八井拉物资，在车行至羊八井大草原时，车辆发生机械故障，发动机缸体被连杆打烂了。七班长张应友及战友拉物资返回时，叫我坐他的车回部队。车在下麻江山时由于速度过快翻了。结果我回到部队便被罚去喂了三个半月的猪。 75年初春，二连开年第一趟运输任务，是拉日喀则军分区转业干部行李回成都川办。连里安排我去七班，跟刚休假归队的68年兵杨子灿师傅的车。为了完成好这次长途运输任务，我拼命在泥灰中摸爬滚打保养好了车辆。出发那天早上，我兴至勃勃的打起背包扛上车，才被师傅杨子灿告知，连队决定不让我去了。当时心里很气愤，但是没有办法，我又续继在营区搞勤杂。十多天后，扬子灿师傅拉水泥回藏途中，车辆行至怒江山七十二道拐，翻下万丈深渊。水泥像爆炸的蘑姑云升腾在群山之中。杨子灿罹难了，坐他车的1974年四川遂宁县兵、连修理工林德举在这起事故中腿断了。101号车永远留在怒江的深山狭谷中了。我的好多战友，直到现在也给我讲：你真幸运，如果那次跟杨子灿的车去成都，可能也翻死了。但也有战友说：如果那次你去成都，也可能错过机会，就不会出事故了。68年阆中人孙明德班长休假回部队，我又跟他的车跑羊井八，孙师傅是跑后面的救急车。孙师傅上车就让我开车，当有车辆需要修理时，他就叫我一个人先开车走，他坐后面的车来。我永远难忘他的教诲：袁廷掌，你开慢点啊，翻到江(雅鲁藏布江)中，我可拉不到你啊。我就这样跟孙师傅学了1个多月技术。因为王连长休假。每趟任务带队车都是1958年入伍的河北省保定人霍德臣指导员。为我单独驾车，指导员还当着我的面，说过〈批评)孙师傅几次，你就那么放心拿给袁廷掌开啊。孙师傅给指导说，他可以保管车任实习驾驶员单独开车了。但指导员不放心，要孙师傅再教一段时间。那次又去羊八井拉物资去扎东边防五团。车辆从羊八井返回部队第二天早上出发前，孙师傅装病给指导员说，他感冒了不能出车了。霍指导员就只好坐我开的车带队去扎东边防五团。指导员都让我开车。几天后在扎东下货后，又走便道渡过人拉渡雅鲁藏布江到到马拉山兵站午饭后，又马不停蹄的翻越马拉山住到吉隆县城一个空屋中，因为吉隆县无兵站，只好请县中队给我们车队煮饭吃。第二天一早又下吉隆沟，因为便道狭窄，全是单行道，有的回头弯，都要前进后倒几次车(打手冲)才能通过。河中还有不少事故车辆残核，晚上宿营边防检查站的屋檐下，又在边防站打伙食。第二天起来，蚊虫把头脸咬了无数的包块，疼痛痒痒难受极了，去找检查站卫生员要药，卫生员给了一盒清凉油擦了，下午就消肿好转了。我们车辆又涉水过河去到山中装木料，拉回日喀则部队。从边防五团到吉隆沟及返回白果湖大草原至珠穆朗玛峰脚下定曰县318国道岔路口，都是便道，山高路窄，艰险难行。指导员宣布不许搞教练，但他还是给我开车。记得从鲁鲁河兵站到拉孜天下大雨，道路泥泞不堪。指导员又宣布不许教练。但他还是要我开车。回到部队的那天，晚饭前的军人大会上，指导员宣布停止雷x㗥𙠩龩鶥‘˜。袁廷掌调九班接115号车，任实习驾驶员。从这时起，我在十多年的军旅生涯中，随时牢记首长，师傅战友的教导：兢兢业业老老实实学技术，带学员(徒弟)，为部队建设，边防建设努力奋斗，做到安全行车，完成各项运输任务。 1981年底我休假住军区后勤部招待所等飞机，遇见了老首长霍副政委转业也住在招待所等飞机回河北保定。记得一天上午，他喊我帮他收拾行李。他说明天早上的飞机，今天下午就要去机场等。他还说：袁廷掌，我对不起你，还送了我钢笔和日记本。我当时很感动，也理解他说这话的意思。谁知道拉萨一别竟成了永别，霍指导员2003年患糖尿病综合症逝世，我还写了两篇回忆文章发到我们汽车独立二营战友网，以示沉痛悼念我的老首长，战友霍德臣师傅。在部队十多年里，最使我终身难忘的感恩的是哺育我成长的原西藏军区第二独立汽车营的首长，战友和师傅。永世铭记原二连指导员霍德臣(后任独立二营付政委)，阆中孙明德师傅(班长)等人的教导，在地方几十年工作中，无论是公安局开警车或是单位开大车小车客车货车，都能做到安全正点行车，每年都受到公安局先进个人表彰和交警大队红旗车驾驶员表彰。2008年我做到了安全行车毫发无损一生，平平安安地退休了。以前一直没有找到师傅，2010年建军节，我又写信并附1976在雅鲁藏布江大竹卡渡口我和师傅合影照片，通过阆中电视台三个半月的寻找，终于找到了孙师傅，并请他及家人来简阳玩。现在我们师徒经常电话往来问候。他也来我这里玩，我也去阆中看望师傅，我们师徒关系非常好，真是战友情深。我总结自己的一生，特别是十年多军旅汽车兵生涯，我的战友就牺牲了二十多个，我知足了，“我是幸运的西藏高原汽车兵"！

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【「与祖国同行与时代奋进」昆仑老兵再走新藏线】新藏公路从1957年开通至今，一代代高原汽车兵把热血青春和“天路”紧紧地扭在一起，而一次次“上山”途中，他们把自己变成了“天路”上最美的风景。国庆前夕，68岁的高原汽车老兵智建，向40多年前服役的老部队提出申请，与年轻的战友一同再赴新藏公路，追寻当年的记忆，也见证发生在“天路”上的巨大变化。央视军事报道的微博视频

新藏线探险攻略：1455公里的高原之旅 𐟚— 行程概览新藏线全长1455公里，是世界上海拔最高的公路之一。沿途需要翻越五座海拔5000米以上的大山，其中界山达坂的海拔高达5248米，是几条进藏路线中最危险的。在短短的3天内，从海拔900多米的新疆翻越5200多米的山口，再降至4500多米的阿里，加上复杂多变的气候，这段旅程已经超过了很多人身体正常承受的极限。 𐟚™ 行驶路线叶城—十三里营—多玛—日土—狮泉河—巴嘎—帕羊—萨嘎—拉孜—日喀则—拉萨 𐟚砨𗯥†𕦏醒新藏线的路况整体较好，但全程高海拔！没有高原驾驶经验的朋友，不建议这条路进藏。 𐟛㠥Š 油指南途中有一段加油较为困难，所以在多玛或十三里营一定要加满油再出发。 𐟌 特别提醒绝不乱丢垃圾，每车必须备上垃圾袋，集中处理。新藏公路沿线县城极少，基本行驶在无人区，沿途只有兵站可以住宿，不要奢望有很舒服的享受，但卫生条件尚可，也许还会在一些前不着村，后不着店的地方露营。因此，多备一些衣物和鸭绒睡袋，最好带上一顶双层帐篷。新藏线沿线地区是中国最偏远的地区，所有的物品全靠内地运输上去，蔬菜奇缺，加上是高原，就连面条也是煮的半生不熟的，一切都只能将就。最好自备食品，如干粮、巧克力等高热量的食品和维生素。另外，为了预防疾病，多备些药品，因西藏日照强烈，紫外线强，还需准备携氧片（速效抗高反）、太阳镜、太阳帽、太阳伞和防晒油。新藏线往往是跑几百公里见不到人烟，沿线县城、城镇极少，请多备几个汽油桶，碰到加油站就加满。另外，穿行新藏线时一路有许多边防检查站，记得要提前办好边防证。青藏线长期有戍边的高原汽车兵车，以及运输货物的大货司机行走，行车时要注意避让。 𐟚栥Œ𚩗𔦵‹速拉萨——珠峰大本营全程区间限速特别注意的是，如果你路过村落一定要慢下来，在村落里，一般限速30——40 ！进入前看看提示牌哈 𐟏ž 沿途美景欣赏班公错、古格王朝遗址、玛旁雍错、冈仁波齐、羊卓雍错等美景等你来探索。

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