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风琴式油门踏板在线播放_为什么不用风琴式油门(2024年12月免费观看)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：导读更新日期：2024-12-03

风琴式油门踏板

新ES6试驾体验：黑色高级感与强劲动力参加了周六的集中试驾，济阳路场地虽小，但感受颇多。以下是我的一些心得：集中介绍环节：冗长且沉闷 𐟘𔊨龥‰有个冗长的介绍环节，主要讲了换电补能、工业设计、社区活动和服务体验等。虽然有些冗长，但教练风趣幽默，几句话就点出了重点，值得点赞。黑屋体验：氛围灯和Nbox 𐟌ˆ 黑屋体验主要展示了氛围灯和Nbox。氛围灯方面，NT2的设计足够高级，但Nbox的表现一般，眼睛容易累，场景也有限。1080p的效果不如友商的大OLED流畅，所以我果断放弃了这个配置。外部路试驾：坐姿更高，空间更足 𐟚— 外部路试驾让我感受到，这车坐姿更高，空间更足，有点像ET5在SUV状态下的感觉。低速状态下，刹车点头抑制效果很好；高速状态下，车身稳定性更强，比我的奔驰C级要好。80公里以下速度，静音效果不错，基本隔绝了外部噪音。滤震在舒适模式下，比ET5更紧凑，新集成的底盘控制应该做过优化。但我更喜欢运动模式和转向稳重的模式，这种模式下震感过滤更加干脆，行驶质感很高。风琴式油门踏板和悬挂式差别不大，不用过于纠结。动能回收标准模式下体感比ET5略显温柔，不知道是不是车更重的原因。总体来说，舒适性确实高于ET5。特定场内测试：动力强劲，车身稳定 𐟏Ž️ 在阶梯路段、悬壁路段、麋鹿测试、百公里急加速和百公里速度紧急制动五个项目中，我感受到动力强劲，车身结构稳定。麋鹿测试中，车身稳定性非常好，方向变得很快，速度60左右时侧倾抑制效果也很不错，无甩飞感。急加速优势明显，紧急制动点头比常规SUV小，但确实还有点头现象。不过卡钳有力，没有虚位滑动的感觉，车身不抖动，距离应无问题。配置选择：黑色高级感 𐟖䊦œ€后说说配置。黑色高级感真的是前所未有，在白色和黑色间犹豫后，我选择了黑色+灰色内皮革+前排舒享+女王（刚需）+75+20织雪+moon卡钳（送的）+nomi（积分兑）的配置方案，总价38.8万，应该还符合预期。从试驾体验来看，这是一辆优秀的车，虽然你不一定非要买它，但绝对值得一试。总的来说，新ES6在动力、舒适性和配置上都给我留下了深刻印象。如果你也在考虑这款车，不妨亲自去试驾体验一番。

24万入手宝马325i，豪华配置超值！前几天去了一趟宝马4S店，试驾了全新款的325i标轴版。虽然我已经有一辆车了，但还是被宝马3系的外观深深吸引。修长的车头、流线型的车身，加上纵置后驱的布局，简直帅气到不行！ 325i标轴版搭载的是2.0T低功率发动机，最大马力184匹。虽然纸面数据不算特别亮眼，但实际表现却相当不错。百公里加速只需8秒，完全能满足日常驾驶需求。说到宝马，操控性绝对是它的强项。车内配备了大量的实体按键，个性化的驾驶模式选择、换挡拨片、风琴式油门踏板一应俱全。座椅的支撑性也很棒，底盘扎实，对侧倾的抑制非常到位，搭配后驱系统，驾驶乐趣十足。内饰方面，红黑双拼色和大量真皮用料，再加上哈曼卡顿音响系统，豪华感十足，给驾驶者和乘客都提供了最舒适的体验。最后，4S店的装修也非常豪华，销售服务热情周到，还有专门的顾客休息区和茶水供应。展厅里还能看到许多人梦寐以求的M3，氛围相当到位！算上厂家的各种优惠，BMW 325i标轴版在不选配的情况下指导价仅需24万。如果再加上一些个性化的选配和购置税，不到30万就能把一台豪华B级轿车开回家！想想都觉得很划算！

马自达CX-50行也：硬派新宠？作为CX-30的车主，今天下雨没事，就跑到店里保养。正好看到展厅里展示的CX-50新车，当然忍不住要去看看摸摸啦！说实话，CX-50第一眼看上去就给人一种硬朗、大气的感觉。旁边还布置了露营场景，销售介绍说这款车车高1638mm，上面加装露营帐篷后，进地下车库都不用拆装，真是太方便了！ CX-50行也的内饰有赤陶色和全黑色两种选择，我试驾的这辆车是赤陶色的。不过说实话，马自达就不能搞点年轻人喜欢的颜色吗？车价方面没有优惠，只是说可以保价。不过低配起步价也不高，想想我的CX-30价格也一直坚挺，2023款昂克赛拉都8.99万起步了。我身高160cm，CX-50的车头是平的，开起来有点不习惯。调座椅的时候，突然觉得CX-50行也整体好大，估计更适合男士。试驾车装了氛围灯、行李架和拉花，风琴式油门踏板一如既往的随脚，我的鞋后跟也不容易磨坏。主副驾座椅电动调节，档杆部分设计万年不变，最新的L2级辅助驾驶系统在车道偏离时微调，不会猛的校正。定速巡航时速加减的机械按键更容易掌控，我不喜欢某些车一点一点加。官方油耗是7.2-7.4L/100km，实际看表显多点。销售说试驾车都是短距离驾驶，加92号汽油就行。马自达不矫情，能吃粗粮就是好。智行版是19寸铝合金双色切削轮毂，LED前大灯和尾灯，看着就硬气。双针缝线的大牌感觉，看着就舒服。安全带在座椅这边，销售说这样有效防止后排人员误踩。想想以前坐别人的车后排就踩到安全带，勒住驾驶员了，马自达这个设计看起来确实更合理美观。全系标配Car Play&Car Life无线连接，无线充电也是标配。标配i- DM人马一体驾驶系统，我的CX-30现在不香了。梧桐车机的悦联系统反应迅速，太好用了，不用大彩电也能及时得到想要的信息。最喜欢这种可以自己掌控的感觉。当然最实用的还是全系标配的马自达智能安全辅助系统，MRCC、LDWS、LAS、CTS、HBC、SBS统统标配。马自达真的是良心车企，合资车就该这样，可惜进入国内市场晚了！

坐标上海，海狮07提车坐标上海，提车迅速，周日订购，周二便提车到手。选择了黑色与橙色相结合的设计，橙色给我带来了新颖的感觉。我订购的是610长续航版本，综合优惠达到2.9万，贷款金额15.7万。一年的利息为8k，且一年后可选择提前还款。我此前拥有的是途观L，并没有通过4S店进行置换，而是自行出售。车辆曾被多次转手，最终被售往山东。令我震惊的是，途观L在山东的售价高于我出售的价格，可见山东人民对大众的热爱之深。在交易过程中，我曾要求买家提供发票和绿本照片，为此折腾了许久。部分二手车商并不会主动提供这些资料，甚至会借此索要好处费。因此，我建议有置换需求的用户最好现场过户，并确保取得所有相关文件。最终成交价格为19.98万减去2.9万优惠及0.8万利息，再减去补贴合计2.3万及0.6万保险费用，同时附赠电池护板、11次保养、贴膜、露营车、吸尘器等礼品。我对这个价格感到满意，没有过多讨价还价便果断下单。驾驶新车的体验较途观L有了显著提升，虽然风琴式油门踏板需要适应，但总体感觉十分良好。在此，我也祝愿大家都能选购到心仪的爱车！

𐟐Ž 小黑马：马自达CX-5的年轻化魅力说到马自达CX-5，这款车真是让我眼前一亮。它的外观设计非常流畅，线条感十足，不像市面上那些线条硬朗的车型，CX-5看起来更加优雅。我试驾的是2.0的高配版，配置真是应有尽有：多功能方向盘、抬头显示、手机互联、语音控制，还有真皮方向盘和座椅，电动调节也是一应俱全。特别是那个抬头显示，简直是我的最爱！它能显示时速和盲点监测数据，开车时随时查看，特别方便。性价比方面，除了价格稍微高一点，其他方面我都非常满意。动力方面，我选择了2.0排量，平时上下班够用，超车和红绿灯起步也毫无压力。操控方面，马自达的表现真是出色。刹车和油门踏板之间的距离调整得刚刚好，踩起来特别舒服。风琴式油门踏板设计也很独特，长时间踩也不会累。再加上创驰蓝天发动机和6AT变速箱的组合，开起来非常线性，没有明显的顿挫感。总的来说，马自达CX-5在同级别中操控性能绝对是佼佼者。总的来说，CX-5真的是一款性价比高、性能出色的车型，特别是对于追求年轻化和舒适驾驶体验的朋友们来说，绝对值得一试！𐟚—𐟒耀

年轻人为什么更喜欢国产车？原因竟是这些！最近我发现一个有趣的现象：越来越多的年轻人开始选择国产车。经过一番分析，我总结了以下几个原因：老一辈的偏好 vs 年轻人的选择 𐟑𔰟‘𖊊过去，老一辈人更喜欢德系和日系车，但年轻人却没有这种情结。而且，现在年轻人买车，家里长辈也不再过多干预了。设计老套 vs 时尚前卫 𐟎谟š— 德系车和日系车的设计太过于老年化了，年轻人根本看不上。他们更喜欢那些时尚、动感的国产车设计。懂车 vs 面子 𐟤‘𐟘Ž 现在的人比以前更懂车，开个大众、丰田也不再是有面子的象征。要面子的话，直接选BBA（奔驰、宝马、奥迪）了，但钱不够的话，倒不如选个国产车，10多万就能选个1.5T甚至2.0T的。性价比 vs 简配 𐟒𐰟’” 以我叔叔家的表弟为例吧，他刚大学毕业，前几天自己攒的钱提了影豹，据说买的顶配，落地不到15万。配置丰富得让人眼花缭乱：座椅加热、后视镜加热、360度全景影像、自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、主动刹车、座椅腰部支撑、风琴式油门踏板、L2级驾驶辅助、车内氛围灯……你能想到的配置他都有。价格方面，15万以内，国产车做得真的不比合资车差。国潮 vs 合资 𐟇谟‡𓰟Œ 对于老一辈人来说，他们年轻的时候路上几乎没有国产车，信息不发达的年代，就算有也是质量非常差的。所以在他们根深蒂固的印象里，就是国产车差，合资车好。而现在的年轻人更喜欢国潮，甚至很多年轻人以“用华为手机、开国产车”为荣。预算有限 vs 梦想无限 𐟒𘰟ŒŸ 当然，很大程度上也是因为年轻人手里没几个钱，要是有钱，谁都想开奔驰AMG、宝马M-Power。我表弟原话：“要是有30万，我肯定也买宝马3系了”。但是我感觉起码在15万以下，现在的年轻人已经不再“执着于”大众、丰田、本田那些品牌了，年轻人更在乎的是车子本身，而不是这个品牌如何如何。总结 𐟓 总的来说，就目前来看，别的不敢讲，起码在15万以内这个价位，国产车做得真的不比合资车差。SUV里面有哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越；轿车里面有吉利星瑞、比亚迪秦PLUS DM-i；如果你喜欢运动年轻一点的车型，还有长安UNI-V、传祺影豹、奇瑞艾瑞泽8、名爵6等。最后，问问你们吧：传祺影豹和丰田卡罗拉，如果二选一的话，你会选哪个？欢迎留言讨论！

Model Y体验：美但待加强 Model Y的外形设计，我个人觉得是Tesla在售车型中最美的。线条比例非常协调，不需要任何改动，原车就已经非常好看。当然，我还是选择了最爱的yuma丝圈脚垫。内饰方面，虽然简约设计，但质感不错。氛围灯只是个简单的照明灯，夜里停车时亮度完全不够。内部空间非常宽敞，前排座椅可以暴力加高，后排腿部空间也很充足。前挡风玻璃超级大，视野和光线感都很强，非常明亮。底盘很扎实，开起来给人一种紧致的感觉。高速行驶时，一不小心就130+了，赶紧降下来。蓝牙车钥匙非常方便，手机出门足够了。门板上那一小块Alcantara材质，每次触碰到的触感都很舒服，再也不用担心小钥匙了。之前觉得前备箱使用起来麻烦，但后来发现真的很方便，放些气味重和隐私的东西很方便，车厢内不会串味，乘客也看不到后备箱盖板下面还有一个巨大的储物空间。后排放倒后，掀背式设计从后面进入躺下眯一会挺舒服的。虽然很硬，但偶尔躺一下而已。有小朋友的话，在车里玩也很方便，开空调也很“安静”。基础的辅助驾驶很好用，郑州高架特别多，我经常走高架和绕城高速，遇到大弯之前一直不敢用，试了好多次都很稳。缺点方面，基础的辅助驾驶居然没有自动泊车功能。悬吊式油门踏板觉得很累，还是习惯风琴式油门踏板，右脚会更舒适。行驶中用玻璃水不能开窗户，会直接进驾驶员身上。没有遮阳帘和座椅通风，夏季超级热。我很喜欢天幕带来的光线视觉感，但能加个电动遮阳帘多好，第三方那种都太Low了，继续晒着吧。黑色车漆在黑暗环境下太难找到黑色门把手了。底盘过减速带的体感太强烈了，但感觉还是比Model3好些。自动雨刷器太难用了，不知道问题在哪，也不改？动能回收太强且不能调整了，不过设置成缓动模式，我觉得开起来还挺不错的。就是这个动能回收适应后，和油车交替开确实太难受了。黑色车漆虽然很厚，但是硬度极低，满车太阳纹仔细看太难受了。我个人是不喜欢车衣。居然没有360影像！这点真的很难受！一定要+8k升级轮毂，标配的颜值太低了。我肯定买全险，习惯。并且Tesla铝合金太多了，修起来很麻烦。娱乐服务包9.9/月我都关了，就屏幕打开网页和那些假视频app的速度就足以让我放弃了。哪怕你给网页app做的和五年前iPad Safari的体验一个水准也行？Apple Music重度用户，蓝牙搞定。就连升级车机OTA都不能用9.9服务包也是醉了，还得连手机热点更新。

比亚迪唐提车记：值不值？试驾后见分晓 𐟚— 提车已经有一段时间了，今天来聊聊我的比亚迪唐。最满意的一点？那就是它的安静和舒适。开起来非常平稳，动力随叫随到，油耗也比之前开的燃油车低了不少。空间：5分这台车是中大型7座SUV，空间真的很够用。虽然车宽不算特别大，但已经足够用了。二排座椅很厚实，坐着非常舒服。三排座椅平时用得少，主要是应急用，放倒后当后备箱用就行。二排中央地板全平，坐三个人很轻松，这点比车宽来得实在。动力：5分动力方面，这车完全够用。尤其是在160公里/小时之前，动力非常强劲，几乎没有什么压力。超过160公里/小时后，动力虽然稍逊，但对我来说也够用。平时开车我更注重安全，不追求速度。这车的优势在于开起来非常平顺，不知不觉就超速了，特别是在摄像头多的城市要注意。空调由电池直接带动，对动力没有任何影响。操控：5分这么大的车操控起来竟然非常稳。底盘扎实，可能是因为电池布置在地板下面，重心靠下，有点像不倒翁的原理。转向后轮跟随性很好，油门刹车方向盘的配合也很到位。方向盘虚位很小，更像很多轿车。还有一点很喜欢的是这种风琴式的油门踏板。油耗：5分这车我尽量用电开，所以油耗方面不太在意。之前开的C4L油耗挺高的。我开车起步比较快，上到80-90公里/小时就不怎么加速了。这车几乎都用电，油耗几乎为零。有一次跑长途，来回240公里，满电出发，油表几乎没动。平时都是用电跑，除了跑长途外很少有机会测油耗。外观：5分国产车外形设计都不错，这么多年设计风格也没怎么变，真的挺好看的。时间长了有点审美疲劳了。这车的大灯转向补偿和蓝色的日间行车灯挺有特点的，尾灯和隐藏式雨刷也很漂亮，细节设计感十足。内饰：5分内饰方面配置相当丰富，中控大屏、用料都很好。自带行车记录仪、自适应巡航、车道保持等功能一应俱全。随处可见的翻毛皮很高档，内饰设计的层次感很强，看起来很有档次感。性价比：5分这车上户没有购置税，感觉性价比很高。如果主要在市区开的话，建议买DM版本，这款车更适合跑长途多点的用户，毕竟省油。总的来说，这车各方面表现都不错，试驾后你就知道值不值了！

关于悬浮油门踏板与风琴式踏板的选择关于悬浮油门踏板与风琴式踏板的选择，我来分享一下个人观点。首先，关于近期湖南株洲芦淞大桥发生的交通事故以及之前一系列的特斯拉刹车失灵事件，我认为事故的最大原因可能是驾驶员习惯了电动车的动能回收系统，导致在极端情况下误将油门踏板当作刹车踏板。此外，悬浮油门踏板的踩踏感觉与刹车的踩踏感觉相似，这在配合动能回收或单踏板模式时，更容易发生误操作。因此，特斯拉刹车失灵的情况较为常见。由于习惯松油门后车辆减速，在紧急情况下可能会反应不过来，导致误操作。另外，对于长时间驾驶而言，悬浮式油门踏板可能会导致脚底板不适，因此我更倾向于风琴式踏板的设计。关于这两种踏板的选择，不同的人可能有不同的偏好和体验。在此，我欢迎大家分享你们的观点和体验，共同探讨哪种踏板更适合。

英本田FN2：驾驶趣记嘿，朋友们！今天要和大家聊聊我在英国买的一台不太正式的本田FN2 Type-R。虽然它有点与众不同，但真的很有趣。发动机与动力表现 𐟚€ 这辆车的发动机是K20Z4，属于K20A系列的衍生版本，最大马力201ps，最大扭矩193牛顿米。日常驾驶时，低扭表现非常不错，2000转就能爆发超过75%的扭矩。VTEC在5500转时介入，虽然声音没有想象中那么激烈，但高亢的声音和轻微的颤抖还是能明显感受到。高转时，从2000转到8400转的换挡过程真是让人过瘾。原厂的排气声也很合适，没有那种过于刺耳的感觉。换挡与离合 𐟚—➡️𐟚— 换挡手感非常舒适，档位清晰，入档阻尼小。不过，这车的3挡同步器有点通病，冷车时不好入档，但车热了之后就正常了。离合器脚感满分，结合点的高度、线性和间隙都非常合适，轻重也让人喜欢。刹车踏板很线性，虽然原厂单活塞刹车，但制动力释放均匀，配合新换的轮胎，制动力表现不错。油门踏板采用伪风琴式结构，便于跟趾操作。底盘与悬挂 𐟛 ️ 底盘方面，尽管前摆臂是铝合金的，但采用了后扭力梁悬挂。日常公路驾驶时，底盘表现很好，路感清晰，避震支撑到位。入弯、弯中和出弯的表现尚可，只是出弯时因为没有LSD有点推头。乘坐舒适性方面，整体避震偏硬，过大小坎时前后桥一致性好，遇到连续颠簸时桶身稍收不住。在不平整的草地停车时，车总是左摇右晃，一开就知道是扭力梁[笑哭R] 隔音与内饰 𐟔‡ 隔音静谧性方面，这车基本没有隔音效果，哈哈。高速上的路噪吵得让人心烦，英国高速的路面但凡开个几个小时就想把车扔了。前排座椅舒适，包裹感好、材质软，后排空间也很宽敞，座椅柔软，乘坐长途没大问题。这车内部空间巨大，甚至后座下方能放两三个箱子。总结 𐟓 作为性能钢炮，这车基本是不合格的产品，但作为情绪价值利器，我几乎可以给它打满分。一次次把转速推向8500转的时候，伴随着震动，灵魂都开始共鸣了[偷笑R] 总的来说，这辆本田FN2 Type-R虽然有些小瑕疵，但它的驾驶乐趣和独特体验让我爱不释手。每次驾驶它都像是一次冒险之旅，充满了惊喜和挑战。

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