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西伯利亚人前沿信息_西伯利亚为什么不能住人(2024年12月实时热点)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

西伯利亚人

在西伯利亚森林中：一场心灵的洗礼 𐟌𒊧”𕥽𑥐：《在西伯利亚森林中》豆瓣评分：𐟟ⰟŸⰟŸ⊊这部电影真的是一部想推荐给所有INFJ们的电影。男主泰迪厌倦了城市的喧嚣，决定从法国搬到西伯利亚，在贝加尔湖畔买下了一间小木屋，开启了一段全新的生活。西伯利亚的风雪呼啸，这里充满了寒冷、空旷和寂静。无垠的冰面、若隐若现的远山、光秃秃的枝桠，仿佛与世隔绝，但又与自然为伴。影片中的每一帧西伯利亚的风景都美得让人窒息。人与自然的连接、人与人之间的羁绊，悄然解答了关于自由、死亡以及生命意义的谜团。 “我来体验未知的东西——寒冷、寂静、空旷和孤独。” “在城市里，时光匆匆弃我们而去，在这里，时间静静流淌。” “我以前总觉得自己还有时间，去组建家庭，去过幸福的日子，去成就一番事业。然后有一天，我清醒了，我意识到自己被困在空洞无聊的生活里，我碌碌无为、一事无成、徒留空虚，我迷失了自己。” “我离开了城市的拱顶，在泰加林教堂度过了一年，一年，宛若一辈子。” 这些台词真的让人深思。影片不仅仅是一部风景片，更是一部关于心灵和生活的哲学探讨。如果你也喜欢这种安静、深沉的电影，那一定不能错过《在西伯利亚森林中》。

威海带娃玩雪攻略：性价比超高！大家好，今天带娃来威海看雪啦！𐟘„ 哈尔滨人太多了，我们听说威海下了大雪，赶紧带着孩子跑来避风头。结果……我们错过了下雪天，不过路两旁厚厚的积雪已经让我们非常开心了。推荐景点：天鹅湖𐟦⊥𘦥胦姜‹看这些来自西伯利亚的天鹅吧！据说天鹅一生只认一个伴侣，伴侣和孩子去世后，它们也不会独活，会选择从悬崖跳下。听完这些，我深有感触。情侣、夫妻、亲子都可以来这里看看这些神圣又伟大的生灵。沉船𐟚⯼š布鲁威斯两年前搁浅在海边的一艘船，天气好的时候非常适合拍照。猫头山：一定要上山的观景台远观，真的可以看到像猫咪一样趴在海上的船只。❗️千万别走到船边看猫，不然它们可能就在你脚下啦𐟘„ 小石岛：看好当天的日落时间𐟌… 追一场海边落日后，可以去火炬八街打个卡。这里人很多，如果想要拍出好看的照片，建议早上6点去哦。我们还遇到了一个非常好的滴滴师傅，所以一路开车游玩非常轻松。人多或者路滑的时候，孩子都在车上睡觉，我们则享受了久违的二人世界。如果你也是带娃来威海，推荐这种不累、不赶时间的方法。明天继续分享带娃路上的故事和美食推荐哦！

比整个中国都大的西伯利亚，为什么只属于俄罗斯一个国家？离不开这几个原因。 ⠊一、西伯利亚真的很大，大到什么程度呢？1300多万平方公里，比咱们中国还大。这么大块地，资源肯定也多，啥木材、石油、天然气、矿石，要啥有啥，妥妥的宝地。二、说起来，西伯利亚这个名字还有点意思。有人说是古突厥语里的“宁静的土地”，也有人说是源自鲜卑民族的名字，还有说是蒙古语里的“泥土、泥泞的地方”。不管咋说，这地方以前就是一片泥泞的大地，俄罗斯人来了之后，就这么叫开了。三、西伯利亚的历史归属也挺复杂。早在远古时期，中国中原地区就跟西伯利亚有联系。后来，俄国人来了，通过战争和条约，慢慢把西伯利亚划拉到自己名下。尤其是《尼布楚条约》之后，西伯利亚的势力范围就划分清楚了。四、西伯利亚的资源，那真是多得数不清。就说天然气吧，全球三分之一的储量都在这儿，石油、煤炭、金、银、铜、铁、镍、钻石，啥都有。这些资源对俄罗斯来说，那就是金山银山啊。五、西伯利亚的人口分布也挺有意思。大部分俄罗斯人，还有一些乌克兰人、白俄罗斯人，还有布里亚特人、科米人、雅库特人、图瓦人等等。这些人大多数都沿着铁路线分布，毕竟铁路是西伯利亚的主要交通方式。六、说到交通，西伯利亚的铁路可是大名鼎鼎。西伯利亚大铁路、贝加尔湖——阿穆尔河铁路，这两条铁路横贯东西，是西伯利亚的运输大动脉。西伯利亚这块宝地，对俄罗斯来说，就像是家里的聚宝盆，谁也不愿意跟别人分享。这也就是为啥，这么大的西伯利亚，只属于俄罗斯一个国家的原因。

西伯利亚的极端气候和生存智慧，当地居民通过独特的农业、交通、食品储存和取暖方式，以及生活方式和室内文化的形成，展示了适应环境的生存艺术。 1.极端气候西伯利亚以极寒著称，冬季长达7个月，气温可降至-50℃以下，创下多项极端气温“世界纪录”。 2.生存智慧当地居民发展出适应寒冷气候的农业、交通、食品储存和取暖方式，如借助温室技术栽培作物、采用雪地摩托和狗拉雪橇等交通工具。 3.食品储存西伯利亚家庭储备粮食和肉类，利用地窖和自然低温保存食物，确保储备量能支撑整个冬季。 4.生活方式面对寒冷天气，西伯利亚人倾向于待在室内，形成独特的室内文化，如阅读、手工和棋类游戏等室内娱乐方式。原文链接：以上内容由AI检索𐟧 生成，你也可以捏合屏幕𐟤生成属于你的专属内容 @捏一下小助手

高端护肤品真的贵吗？算完投入产出我悟了很多人觉得高端护肤品价格高得离谱，觉得它们华而不实。但今天我想和大家聊聊慕特博士家的西伯利亚鲟鱼子酱成分，看看它是如何帮你省钱的。 1️⃣ 蛋白质的替代品：西伯利亚鲟鱼子酱富含高质量的蛋白质，这可是肌肤的重要组成成分之一。蛋白质能促进胶原蛋白的合成，增强皮肤的弹性和紧致度，减少细纹和皱纹。与其他抗衰老成分相比，西伯利亚鲟鱼子酱的蛋白质含量更高，能为肌肤提供更充足的营养和修复能力，从而减少对其他蛋白质修复类护肤品的需求，帮你省下一笔不小的开支。 2️⃣ 抗氧化剂的替代品：西伯利亚鲟鱼子酱还富含多种维生素和矿物质，比如维生素A、维生素E、锌和硒等。这些成分具有抗氧化作用，能中和自由基，减少环境污染和紫外线对皮肤的损害。与其他抗衰老成分相比，西伯利亚鲟鱼子酱的维生素和矿物质含量更丰富，提供更全面的抗氧化保护，减少对其他抗氧化类护肤品的需求，再次帮你省钱。 3️⃣ 高端护肤品的持久保湿能力：西伯利亚鲟鱼子酱富含Omega-3脂肪酸，尤其是EPA和DHA。这些脂肪酸具有抗炎和保湿作用，能减少肌肤的炎症反应，增强皮肤的屏障功能，提高肌肤的保湿能力。与其他抗衰老成分相比，西伯利亚鲟鱼子酱的脂肪酸含量更高，能为肌肤提供更好的保湿和修复效果，减少对其他抗火火修复类护肤品的需求，又一次帮你节省开支。其实，高端护肤品并不只是奢侈品，用对了它们实际上可以成为你省钱的秘密武器。所以在购买护肤品时不妨考虑高端产品，它们可能会为你带来更多更长远的经济效益。

1945年，日军被苏联红军被押往了寒冷的西伯利亚。后来，活下来的日军战俘哭着回忆道：“苏联军医用手抓一抓肉，然后肉多肉厚的就要被选去干最苦最累的活……” 战争这个名词，会衍生出许多令人难以忘怀的新生词语，比如“战犯”、“战俘”等。对于战俘，各个国家有各自不同的处置方式，而我们中国对于战俘的对待，可谓是所有国家之中最令人敬佩的，完全凸显了文明之师的格局和心胸。举最直观的两个例子：日军和美军。对于日本鬼子，我们的恼恨是深入到骨子里的，但是对于日本战俘，我们也是完全的人道主义一视同仁，我们吃什么，就给战俘吃什么，还对他们进行了教育，愿意帮助我们反抗军阀、帝国压迫的，可以加入我们，不愿意的，也可以给路费让他们和平回家。俘虏的美军也是如此，甚至其中还让美军出现了怀疑现实的情况，因为美军的俘虏发现，他们吃的东西，甚至俘虏他们的志愿军都吃不到或者不够吃，他们在俘虏人员之中，真正明白了中国人的温良性格。相比较于中国，苏联处理战俘的办法可就是天壤之别了。苏联作为战斗民族，其崇尚的就是强大和扩张，而对于弱小的战败者，苏联军人根本不会放在眼里，更别说会以同等的眼光来以人道主义对待了。据日军一个顽强生存下来的战俘回忆，在1945年，日军许多人成为苏联的战犯后，都被苏联红军一个个押往了西伯利亚，其中有许多人直接冻死在了那里，即使没有冻死，也有一大部分人在其中累死。日本的战俘被押送过去，是要干活的，即使是在冰天雪地之中，他们也需要外出种土豆，而且身体强壮的就干最累最苦的活，总之就是绝不会让战俘们轻松的。这样的处理方式，让日军逃回来的战俘终身难忘，对苏联产生了难以磨灭的畏惧心理。

世界第十二大奇迹——西伯利亚铁路在占据了西伯利亚之后，俄国人同样需要有足够的机动性来控制这一广大区域，并与他们在东欧平原的政治中心连接在一起。蒙古马当然是一种选择，不过相比于蒙古高原上的那些游牧民族，俄罗斯人显然并无可能在马上获得压倒性的优势。　　尽管在最初的征服中，哥萨克的马队发挥了极为重要的作用，但俄国人需要有新的机动力量来控制这一宠大的帝国，特别是他它亚洲部分。好在工业革命使得这种愿望成为了现实，相比于蒙古马来说，铁路无疑是更好的选择。　　如果俄国人能够控制完全控制蒙古高原，或者说漠北地区。那么他们无疑更愿意按照游牧民族的传统路线，将铁路修上蒙古高原。毕竟这里离富庶的东亚核心区更为接近，也更具有地缘优势。既然俄国人最终只是在蒙古高原的西北角获得了一个缓冲地带（唐努乌梁海），那么将这条横贯欧亚的生命线建在西伯利亚就是必然的选择了。　　俄国人既然已经决定接受西伯利亚严酷自然环境的挑战，那么无论让任何人选择，穿越西西伯利亚平原南部，然后沿着蒙古高原的北部边缘向东前行，都是所能找到的最佳路线了。在工业技术面前，那个被很多人轻视为丘陵的乌拉尔山脉本身已经不是障碍了（乌拉尔山脉平均海拔只有500～1200米）。尽管这条路线已是所能找到的最合理的路线，但它所在面临的困难仍然是难以想象的。最终俄国人花了１３年的时间，才在１９０４年７月勉强实现通车。其所花费的资金甚至比同期的军费还要高。不过这些努力都是值得的，俄国人之所以要赶在１９０４年通车是因为日俄战争迫在眉睫，如果不是西伯利亚铁路的通车，使得俄国得以将大批驻扎在欧洲的军队调往中国的东北地区，俄国根本无法抵挡日本的进攻（由于地理的接近，日本在这次战争中可以说是举倾国之力）。　　日本之所以要在１９０４年２月发动日俄战争，是因为西伯利亚铁路仅剩下环贝加尔湖100多公里长的一段就可全线贯通，日本必然在俄国人有能力将欧洲的兵力调至远东之前彻底将俄国人赶出东北。只是他们低估了俄国人的创造力。为了能够扭转战争形势，俄国人在尚未完工的贝加尔湖段临时采用了摆渡的方式将东西两段连接起来。而到了冬天，俄国人甚至直接在冰上铺设铁轨。　　虽然铁路可以将陆军运抵远东，却无法将军舰运到太平洋。因此当波罗的海舰队从大西洋绕过好望角，穿越印度洋、南中国海，最终到达东北地区时，还能有多少战力就可想而知了。最终波罗的海舰队和太平洋舰队都被日本海军全歼，而俄国陆军的抵抗也因此而被瓦解。不过西伯利亚铁路的修建，始终是让俄国拥有了参与远东角逐的实力。因此日本仍然不得不面对俄国的压力，亦无法独占中国东北。　　就当时的俄国来说，西伯利亚并不是他们的终极目标。毕竟无论是欧洲人还是游牧民族，那传说中流淌着牛奶和蜂蜜的中国才是他们的梦想所在。对于俄国人来说，东北是一个不错的切入方向，特别是他们已经取得了外东北主权的情况下。　　不过外东北，特别是海参崴的取得让俄国在这一地区的轮廓变得不那么饱满。也就是说阿穆尔河（黑龙江）以南的外东北地区实际上是一个突出部，从战略的角度来看，俄国人有理由担心它的安全。而这一地区可以说是俄国在远东地区最重要的部分，如果没有这一突出部，俄国将有可能丧失在东北亚的发言权，更何况海参崴对于俄国来说就意味着太平洋的出海口。　　俄国当然希望彻底解决这一问题，正象日本将登陆的目标锁定在中国东北地区一样，俄国人也看中了这片土地。即使不考虑这片黑土地所能带来的经济利益，和对长城以南的中国核心区的地缘压力。仅从保证外东北地区的战略安全考虑，俄国也希望将中国的东北地区变成所谓的“黄俄罗斯”。这里所说的东北地区，不仅仅包括现在所划定的东北三省，还应该包括内蒙古北部地区，否则俄国人仍然不能获得他们想要的战略平衡。　　为此你会看见，俄国人在占领东北地区以后（１９００年），便直接跨越了中国领土，将西伯利亚铁路与海参崴连接起来。为了彻底控制东北地区，俄国人需要将势力范围扩展到辽河平原和整个辽东半岛。这种作法和中国历史上东北地区的割据政权无异，为的都是将战略平衡线推至那条窄窄的“辽西走廊”之上。如果俄国人最终成功的话，山海关将重新成为中国的边境重镇。俄国人这样做还有一个地缘上的理由，就是控制辽东半岛之上的海岸线。相比于海参崴的地理位置，大连显然更具有吸引力，也更具有地缘价值。俄国人为此还专门修建了一条铁路，这就是历史上赫赫有名的中东铁路（哈尔滨——沈阳——大连）。　　只不过俄国并不是唯一想到这些的，最起码日本比他们更有理由这样想。如果说俄国谋求中国东北的领土，只是为了锦上添花的补充他们在东亚的战略纵深的话。日本则将东北地区上升到民族生存的高度了。对于身处岛国的日本人来说，能够进入东亚大陆始终是他们的梦想。而取得东北地区则是日本战略计划中的第二步，也是最重要的一步（第一步是控制大陆桥——朝鲜半岛）。　　同样想染指东北地区的还有朝鲜半岛上的农民，他们最初更多的是出于生存的压力而自然移民东北。只是在中、日、俄三股强大的地缘力量之间，他们并无可能表示出政治上的要求。只是最近几年半岛南部的经济形势有所转好，有小部分民族主义者也做起了地缘扩张梦。只是这种想法更适合由周公去做解读，这里就不做分析了。　　关于东北地区的争夺结果，我想大家都很清楚。中国在这一地区数千万的农民，从本质上保证了这一地区是中国领土不可分割的一部分。而俄国只能沿黑龙江的北岸修建阿穆尔铁路沟通西伯利亚和外东北地区。因此西伯利亚铁路也被称之为西伯利亚——阿穆尔铁路。由于这条全长9937.7公里（圣彼得堡——海参崴）的铁路创造了人间奇迹，它也被称作“西伯利亚大铁路”，并被世人评定为“世界第十二大奇迹”。　　对于西伯利亚那１３００多万平方的土地来说，仅有一条铁路肯定是不够的。为了开发西伯利亚腹地的资源，也为了不把鸡蛋放在一个篮子里，苏维埃政权决定再修建一条西伯利亚铁路。如果说上次沙皇所选择的路线是在贝加尔湖的南侧，那么苏联人则把目光投向了贝加尔湖的北侧。尽管这条路线还远谈不上深入西伯利亚的腹地，从方位上来看，仍然是在西伯利亚的南缘打转。但苏联人所遇到的难度是前所未有的，他们必须大范围穿越永久冻土地带。由于所涉及的工程过于艰巨，环境太过恶劣，苏联人甚至招募不到愿意参与该项目的工人。最终军人在这条新西伯利亚铁路的建设中起到了决定性作用，这其中包括苏联的铁道兵和德国及日本战俘。　　如果说上一条西伯利亚铁路所创造的纪录是长度上的，那么这次苏联人则在时间跨度上创造了一个新的纪录。当斯大林决定开发新的线路时，还是二战前的１９３０年；而１９９１年俄罗斯宣称完工时，苏联已经不复存在了（其间１９５３年——１９７４年之间处于停工状态）。由于主要修筑的路线是从贝加尔湖——阿穆尔河段，因此这条新的西伯利亚铁路也被称作“贝加铁路”，以区别于原有的“西伯利亚铁路”。由于在西伯得亚开辟新的交通线实在太过艰难，因此在西伯利亚的油气资源得以开发，并有可能向中、日两国出口时，无论是设计中的中俄油气管线，还是日俄油气管线，都会沿着即有的铁道线左近前行。也就是说西伯利亚的大动脉在可以预计的将来，仍然和100多年前没有太大变化。　　　　西伯利亚的这两条铁路尽管并不能够覆盖西伯利亚的所有地区，但它们无疑成功的将俄国的两端连接了起来。这也使得西伯利亚得以借助东欧平原的力量发挥他的地理优势，由此无论是蒙古高原还是东亚都不能够如古典时期那样，忽视西伯利亚地区的存在了。

「万里茶路上的中俄茶叶贸易」俄国位于亚欧大陆的北部，气候条件完全不适合茶叶种植，所需茶叶自然需要从中国进口。18世纪前期之后，俄国得到茶叶的地点，是恰克图。18世纪末以前，俄国市场上消费中国茶的主要是西伯利亚人。输俄茶叶以砖茶为主，西伯利亚人混以肉末、奶油和盐饮用。随着俄国人对饮茶嗜好的加深，对茶叶的需求与日俱增。在恰克图买卖城的贸易中，茶叶扮演着越来越重要的角色。进入19世纪后，西伯利亚总督斯波兰斯基甚至说过这样的话：“俄国需要中国的丝织品已经结束了，棉布差不多也要结束了，剩下的是茶叶！茶叶！还是茶叶！”因此，茶叶成了恰克图（买卖城）贸易的中心。从肩挑车推，船行江河，再到骡马、驼队。一路之上，运力耗费相当惊人，以骆驼队为例，俄方有关部门曾估计：“根据运抵恰克图的茶叶和商品的数量来估计，大约投入了一万头骆驼，而靠这些骆驼在11月至翌年2月底所运抵的白毫茶达7万箱，其余3万箱商品视道路的情况（是否泥泞），往往在当年年底前就运抵。”时间成本也同样惊人。茶叶从中国南方茶源地的种植者到达俄罗斯消费者手中，需要辗转一两年。茶叶进入俄国境内之后，经恰克图转销向西可以到达西伯利亚的伊尔库茨克与乌兰乌德，再经过新西伯利亚、秋明、叶卡捷琳堡、雅罗斯拉夫、莫斯科等城市，最终可抵万里之外的圣彼得堡。砖茶运到这些大城市后，俄罗斯人又依照欧洲习惯往红茶中加糖加奶，借着这热气腾腾的红茶来抵抗漫长而严寒的冬天。（文/郭晔旻）

三门峡天鹅湖：冬日里的浪漫天堂 𐟕Š️ 如果你还没有去过三门峡天鹅湖国家城市湿地公园，那你可真是错过了一个冬日里的浪漫天堂！导航到“三门峡天鹅湖国家城市湿地公园”，然后选择北门停车场，这里居然不收门票！沿途的风景绝对让你大饱眼福，比如那座壮观的黄河铁路大桥，还有青龙大坝上的天鹅群。每次来到三门峡，我都觉得自己好像已经找到了一个新家，这里真的太美了！每年一到冬天，成千上万只从西伯利亚飞来的天鹅就会在这里聚集，形成一道独特的风景线。想象一下，忙碌了一天之后，和心爱的人在黄河边散步，时不时地喂喂天鹅，那感觉简直无法用言语形容。这里不仅仅是看天鹅的地方，更是一个让人心灵得到放松的圣地。所以，如果你也想找个地方放松一下，不妨来三门峡天鹅湖看看。相信我，这里绝对会让你流连忘返！

俄罗斯西伯利亚：广阔天地，为何成了“鸡肋”？俄罗斯，这个横跨亚欧的庞大国家，拥有令人羡慕的广阔领土，尤其是那1240万平方公里的西伯利亚，更是其版图上的“巨无霸”。然而，这片看似充满无限可能的土地，却似乎成了俄罗斯的“鸡肋”——弃之可惜，食之无味。西伯利亚，资源丰富，石油、天然气、矿产应有尽有，但为何俄罗斯宁可死磕欧洲部分，也不愿深耕这片宝地？说到底，还是“钱”和“人”的问题。气候严寒，基础设施落后，导致开发成本高昂，收益却有限。再加上人口流失，劳动力短缺，产业难以支撑，西伯利亚的吸引力大打折扣。有人可能会说，那俄罗斯为何不加大投入，改善条件，吸引人口和产业呢？殊不知，这背后的代价和难度远超想象。与其在西伯利亚“烧钱”，不如集中力量发展欧洲部分，毕竟那里才是俄罗斯的经济、政治和文化中心。当然，也有人认为，西伯利亚是俄罗斯的战略纵深和资源宝库，不能轻易放弃。但在我看来，若不能有效开发和利用，这片广阔天地恐怕只会成为俄罗斯的“负担”。写到这里，不禁让人思考：西伯利亚的未来究竟何去何从？是继续作为俄罗斯的“鸡肋”，还是能找到新的发展模式，焕发新生？一切，都还是未知数。写文不易，还请关注！

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