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艮山门最新娱乐体验_《山房春事》岑参(2024年12月深度解析)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

艮山门

杭州铁路公园：重温百年传奇杭州有两个铁路主题公园，分别位于城市的南北两端。南边的是闸口白塔公园（图1-10），北边则是拱宸桥的江墅铁路遗址公园（图11-14）。这两个公园讲述了117年前的浙江第一条铁路——江墅铁路的故事。 𐟚‚ 江墅铁路的历史江墅铁路始建于1906年，1907年正式通车。它的起点和终点分别设在闸口和拱宸桥，目的是连接钱塘江和大运河的水运，这是当时全省物流运输的命脉。江墅铁路全长16.135公里，设有拱宸、艮山、清泰（城站）、南星及闸口五个站点。1909年，江墅铁路在艮山门与沪杭铁路接轨，火车得以从上海开进杭州。1937年，钱塘江大桥建成后，江墅铁路又得以越江与浙赣铁路接轨，一直通达湖南株洲。 𐟓𘠦�ž的铁路回忆在杭州文史研究馆里，有几张江墅铁路初建时的老照片。照片显示，闸口站的铁轨已经接近六和塔；而另一张六和塔的老照片显示，1909年的六和塔下尚无汽车路。杭州城内的现代城市道路始建于1912年，城外最早的长途公路则是1924年建成的杭余公路和余临公路。所以杭州在未通汽车时便已通火车，这与当时全国铁路建设普遍领先于公路的情况一致。后来，浙江省政府主席张静江还题词：“铁路为交通之王。” 𐟒㠦Š—战时期的铁路抗战时期，江墅铁路遭日军轰炸而不通车。1944年，艮山门至拱宸桥的铁路被日本人拆除，路基改为公路，这就是今天绍兴路的原型。 𐟏›️ 浙江铁路的先驱说到浙江最早的铁路，不能不提时任两淮盐运使的浙江萧山人汤寿潜。1905年，江浙两省人士为抵制英国与清政府的铁路修筑合约，分别组建公司来筑路，浙江公司推举汤寿潜为总经理。汤通过公开募股集资，先后建成了江墅铁路和沪杭铁路。其质量之优、造价之省、建造速度之快，均为当时全国民办铁路之最。辛亥革命爆发后，汤还被推举为浙江都督，相当于军政一把手。 𐟓š 铁路与文化汤寿潜不但是浙江铁路先驱，还是浙江图书馆的后盾。全浙铁路被袁世凯收归国有之后，袁拨发20万银元，作为汤经营公司四年多不拿一分薪资的补偿，但汤分文不受，全部捐给浙江教育会。1927年，省政府根据其遗愿，决定用此款来建造浙江图书馆新馆舍。1931年，大学路新馆落成，蔡元培亲笔题写馆名。去年底，这一将近百岁的全国重点文保建筑修缮一新，重新面世。 𐟑袀𐟎“ 汤寿潜的女婿汤寿潜还有一女婿，名马一浮，也是人中之龙。通过这些铁路主题公园，我们可以重温117年前的铁路传奇，感受那段历史的厚重与深远。

杭州十个老地名： 1、武林门。 2、拱宸桥。 3、清波门。 4、艮山门。 5、望江门。 6、庆春门。 7、凤山门。 8、南星桥。 9、灵隐寺。 10、河坊街。#网络文学大赏#

杭州秋游：艮山门码头的古韵今风 “ 北往南来千里碧波贯今古，湖光山色满城佳气蔚葱茏。” 这是武林码头门楼上的对联，也是我们秋游遛弯的起点。沿着河道向东漫步，去看看那座“水做的”古城门——艮山门。吹着晚风，听着民谣，看夕阳把河水染成金澄澄的颜色，用镜头为运河写一首诗。黄金水道上，映月桥是它身上精巧的门阁，浸入河里的垂杨柳，真有绿丝绦的美感。一大串唐宋元明清的城门水事，在运河的波浪里蜿蜒而来。黄发垂髫，红男绿女，达官贵人，布衣草芥，大运河见证过多少面孔的交错。河工纤夫把血汗和泪水洒进这条河，官员商贾把思虑和谋略融进这条河。船只南来北往，城市依水而运。时至今日，哪怕流水飞舟盛貌不再，坝子铃声也无处听闻，千古运河依旧遗韵犹存。艮山门码头也依旧是原始货船停靠的港湾。水波粼粼处，传来了古时的棹声渔歌，依旧有一群人，在静守时光之美。同样具有沉甸甸的时代感和历史感的，还有我情有独钟的“电台情结”的载体——猫王小王子OTR复古绿mini音响。蓝牙模式音质如实还原，低音饱满高音清透。波动电台频率的调节指针，昏暗的暖光点亮了一汪河水，“噗噗噗”的电流声，让思绪也复古起来。桨声灯影中，古桥回眸。这条千古流芳的河流依然不舍昼夜地流淌着。收拾好心情，轻装上阵。秋高气爽的日子，你我自带bgm的旅程，也是时候开启了。

90年代杭州公交换乘中心的辉煌往事 90年代，杭州的公交换乘中心可是个大忙人，大家都习惯在这里换乘，出行效率杠杠的。艮山电厂换乘中心更是其中的佼佼者，它把城站和武林门方向的乘客集中起来，然后通过312路送到半山区域，309路到临平，17路到康桥，523路到海宁。这个“集中再转向”的功能，让始发站的客流量稳定，市民坐公交也变得简单多了，不用费脑子。老杭州人都知道，艮山门站和艮山电厂站可是当年的标志性地点。不过，1999年因为环城北路拓宽工程，这两个站点被拆除了。312路的终点站从艮山门电厂搬到了焦家村，8路公交车从艮山门延伸到了德胜东村。走环线的54路也从环城东路扩展到秋涛路景芳一带，改名为56路。走绍兴路的17路后来被347路替代了。临平线309路现在只到地铁翁梅站北，老23路到袁家坝老盐仓的线路好像也被取消了。当年东新路上只有一条312路公交车，等车的时候真是心急如焚。不过，途径的塘栖线532路招手即停，简直是救星。更神奇的是，532路至今还在运营，而且走高架，客流量依然不错。 312路曾是杭州的第二大车队，因为这条线路沿途都是重量级的企业，比如杭钢、杭玻、杭锅、杭氧、杭汽轮、重机厂、轴承厂等等。每次坐这条线，总觉得特别有安全感。最后，趁着八月十八观潮节的契机，我们不妨沿着老23路去翁金线（老沪杭公路）沿线看看潮水吧。那些老杭州的味道，真的是让人怀念不已。

杭州古城门的那些故事，你知道多少？如果你有机会去杭州的古城墙陈列馆，你会发现那里有十座城门的模型沙盘。虽然这些模型有点粗糙，但大致能看出每个城门的位置和配置，比如瓮城和水门等。唐代的记忆：钱塘门 𐟚ꊦŽ泌在唐代开井，为百姓谋福利。钱塘门见证了这段历史，虽然现在只留下了一个名字。五代的守卫：德胜门 𐟛᯸ 在五代时期，德胜门是钱王乘舟保卫牙城的象征。这段历史被记载在艮山门上，仿佛在诉说着过去的辉煌。南宋的英勇：北关门 𐟎–️ 韩世忠在这里收复了杭城，武林门成为了历史的见证者。每次走过这里，仿佛能听到那段英勇的战斗声。元末的转折：东青门 𐟌𞊦Ž文忠在这里收降入杭，庆春门成为了历史的转折点。这段历史仿佛被刻在了门上，让人不禁驻足思考。明代的防御：凤山门 𐟏𐊨ƒ᥮—宪在这里筑楼防倭寇，凤山门成为了历史的见证。每次走过这里，仿佛能感受到那段历史的紧张气氛。清代的皇家巡游：涌金水门 𐟚䊥𚷧†™御舟西湖，涌金水门见证了这段历史。每次走过这里，仿佛能听到皇家巡游的号角声。清末的起义：望江门 𐟚銦–𐥆›起义俘浙抚，望江门成为了历史的见证。每次走过这里，仿佛能感受到那段历史的激昂气氛。民国的抗战：艮山门 ✈️ 上我空军痛歼日机，艮山门成为了历史的见证。每次走过这里，仿佛能听到那段抗战的轰炸声。这些城门不仅仅是历史的见证者，更是杭州这座城市的文化符号。每一座城门背后都有一个动人的故事，值得我们去了解和传承。

杭州绿皮火车：怀旧之旅 𐟚‚ 杭州的绿皮火车记忆：南星桥至乔司的怀旧之旅 | 杭州小众景点 | Time Traveler In Hangzhou | Chictown “普快、特快、动车、高铁，你已经失去了坐便宜的绿皮火车的权利。旅途没时间发生故事，人们互相保持距离，仿佛两列火车惧怕追尾。” ——周云鹏《绿皮火车》从南星桥到乔司的通勤列车，自1997年开通至今已有21年历史。这趟列车主要服务于铁路职工的上下班需求。列车从南星桥出发，途经望江门、城站、艮山门和乔司站，每天往返三到四次。从城南到城北，20多公里的路程，全程运行大约需要一个小时。虽然现在平时也能看到绿皮火车，但大多是后来刷成绿色的车厢。真正的绿皮火车是纯绿色的，车厢内没有空调，夏天用电扇，冬天需要烧煤取暖。这趟通勤列车正是使用这种传统的绿皮车厢。以前，乔司附近的菜农会挑着担子乘坐早班通勤列车到艮山门和南星桥卖菜，下午再乘三点左右的列车回家。菜农们不舍得在外面吃饭，很多人自带干粮在火车上解决。乘务员会象征性地收取车票，单程票价1.8元，往返3.6元。杭州最后的绿皮火车引起了许多人的回忆，也为通勤带来了不少关注。文艺青年和怀旧的人慕名而来，在火车车厢内拍照合影，原本安静的车厢变得热闹起来。有些人甚至跑到铁轨上拍照，影响了列车的正常运行，引起了铁路部门的担忧。不久后，这趟通勤列车不再对外开放。目前，这趟通勤列车仅对内部职工开放，非内部人员无法在车站上车。如果你想要寻找绿皮火车的回忆，可以前往白塔公园。

杭州水上巴士旅游攻略1号线在杭州的第三天早晨，我们决定体验一下京杭大运河的水上巴士。经过一番研究，我们知道水上巴士不仅性价比高，而且人流量巨大，所以决定去始发站濮家码头站。 𐟚‡ 交通方式：乘坐地铁一号线到“闸弄口”站，出站后步行大约1公里，或者骑行10分钟即可到达。 𐟒𐠤𚺥‡费用：每人3元，和坐公交车一样方便，只需要在支X宝上提前申请好电子码，就不会耽误上船时间。 𐟗𚯸 路线：从濮家码头站出发，途经艮山门、武林门、信义坊、拱宸桥和运河天地。我们选择了早上8点半从濮家码头出发的船次。由于带着宝宝，我们开车过去，早高峰时花了20分钟才到达码头附近。幸运的是，我们最终赶上了那趟船。始发站的人真的很少，我们那艘船只有一层，大约40个座位，只坐了一半。坐在左侧靠窗的位置是最好的选择。第二站艮山门站只有一位阿姨下船，没有乘客上船，所以我们觉得第二站上船也是个不错的选择。然而，当我们到达武林门站时，岸边已经挤满了等待上船的游客。这让我们意识到，选择始发站和早上人少的时段上船是非常明智的决定。所以，如果你不想排队，并且希望有靠窗的座位，最好在早上选择濮家码头站的始发船次。这样不仅凉快，而且人少。

文晖大桥[浪]位于杭州市中北部，东连天成路，西接杭州市交通主干道文晖路。大桥主桥为双塔双索面三跨预应力斜拉桥，H型主塔高80米，主跨240米，跨越铁路艮山门编组站24股道，是杭州首座双塔斜拉桥。杭州ⷦ–‡晖大桥

𐟔妉“铁关：铁匠的传奇与历史的痕迹𐟓œ 《北关新志》记载：“打铁关位于太平乡西，连接东新关，设有木栅栏看守，早晚启闭，方便农船通行。” 𐟚⠥œ覘Ž清时期，这里是杭州艮山门外的一个重要关卡。相传，此地原本是水陆交通的要道，附近有一家打铁店，紧邻备塘河桥。铁匠的手艺高超，远近闻名，因此被称为打铁桥。𐟔蠦˜Ž代官家在打铁桥附近设关卡收税，以打铁桥之名命名为打铁关。另一种说法是，南宋时期岳飞曾在此驻扎，带领岳家军打造兵器，“打铁关”因此得名。𐟏𙠧„𖨀Œ，根据考证，打铁关并非杭州古代十门六关之一。这段历史不仅见证了打铁技术的传承，也反映了那个时代的军事和交通状况。𐟓– 如今，虽然打铁关的名称可能不再为人所知，但它作为历史的见证者，依然存在。

𐟏𐠨‰𑩗褸‹的日军碉堡秘境 𐟔 艮山门下的日军侵华碉堡，终于揭开神秘面纱。这座遗址，虽然经过修复，但尚未正式对外开放，周围环境略显破败。正门紧锁，不过你可以尝试从旁侧绕行进入，但请做好心理准备，内部环境并不理想。我们期待相关部门能够加以管理，将其打造成一个爱国教育的小基地。在战争年代，这座碉堡曾是日军警戒沪杭铁路的重要设施，火车在它面前穿梭，运送军需物资。旁边的铁路至今仍在使用。碉堡的墙体厚实，约40公分，设有数十个机枪口和投掷口，配套设施完善，易守难攻。在那个年代，要攻克这样的碉堡绝非易事。整个建筑的设计非常实用。碉堡的二层可以通过梯子攀爬，而瞭望台的攀爬则更为困难。地下室阴森恐怖，让人不禁联想起当年的战斗情景。这个地点可以算作一个野景点，如果你对历史感兴趣，不妨亲自探访，毕竟在城市中找到这样未被开发的珍贵历史建筑实属不易。

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