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华为智能驾驶权威发布_华为智驾多少钱一年(2024年11月精准访谈)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

华为智能驾驶

100多万买尊界S800？先别急！如果你有100多万预算，买尊界S800，这确实是个值得深思的问题。首先，咱们得承认，这车在外观上确实有几分亮点。紫银双拼色配上溜背造型，看起来相当豪华，尤其是那21寸的大轮毂和贯穿式尾灯，简直让人联想到劳斯莱斯的大气风格（虽然有点借鉴的意味，但借鉴得不错），开出去回头率肯定不低。内饰方面也表现得不错，怀挡换挡、连屏设计，加上座椅通风、加热、按摩这些配置，用起来肯定很舒服。浅色内饰显得挺有档次，还有星空顶，整体感觉很有格调。科技配置也不含糊，搭载了华为的高阶智能驾驶系统，还带激光雷达，科技感十足。我对华为的智能驾驶系统很有信心，毕竟是全球智能驾驶水平的第一梯队。毕竟，新时代的汽车竞争，智能驾驶水平肯定是重要一项。动力方面，超级增程了，电机应该很不错，加上没有续航焦虑，实际使用肯定还是很不错的。但是，都上一百万了，对汽车的评价标准也变了，或者说升维了。我反正是真没底。首先说智能驾驶系统，这也不算尊界的独创，华为合作的其他品牌也有类似系统。再说外观，第一眼看，我总觉得尊界有一个异父异母的亲兄弟（看图三）。小米借鉴帕美，那是低配刘亦菲，娶回家其实一点不亏。但一百多万还买一个借鉴版，我觉得欠考虑了。最后虽然华为科技强，但汽车市场不是手机市场，售后服务、品牌认可度这些还得看长期表现。江淮说花了5年打造尊界，听起来好像很有诚意了，也确实，相对如今这个做啥都快的时代，新能源一年出几十款新车，5年时间看起来沉淀很长了。但我们来看看尊界这个定价区间的车，厂家们几乎没有历史不足百年的。豪华不仅仅是贵就行的。总之，花100多万买它，总觉得性价比还得再掂量掂量。

一针见血的指出！原来说的都是真的！曾经有位专家说，新能源汽车是与智能化深度绑定的！你要发展智能化就必须是电车！油车搞智能化是没有前途的！欧美企业集体退出新能源汽车这个赛道，原因是中国新能源汽车无论是技术还是成本控制，中国新能源汽车对于他们都是降维打压！所以为什么现在好多的车企都与华为合作！因为华为搞智能驾驶研发人员有7000人！最多最优秀的团队！我们中国现在不缺10 几20万的智能驾驶车，而且这些都具备40，50万油车才配备的智能驾驶功能，甚至还有优越感！但如果智能驾驶座舱配上各种硬件！那么华为就是自动驾驶技术最厉害的，所以好多车企的高端豪华品牌都与华为合作！往高端处发展！可以说中国新能源汽车前途无量！成立于1964年的江淮汽车，已经有60年的历史，具备年产50万辆整车、20万台发动机的生产能力，是集全系列商用车，乘用车及动力总成研产销于一体的大型汽车企业，中国汽车前5强等称号！江淮汽车名下有江淮iEV6E、嘉悦A5、瑞风S4、瑞风S7、瑞风RF8、钇为3、江淮 E家、悍途皮卡等！ 11月26日，江淮汽车与华为合作的尊界S800揭开了神秘面纱！向高端豪华品牌打造的新时代！远超迈巴赫的价值！剑指1500万劳斯莱斯幻影，开启预订，预售价100万-150万！尊界S800搭载华为L3的智能驾驶架构，车顶硕大的激光雷达清晰可见，基于一颗激光雷达和多个传感器，主动式后轮转向的加入，配备途灵底盘的高性能，绝对是树立华为在智能化领域的高端技术水平！江淮与华为强强联手，可以说我们中国也有了国产豪华奢侈品汽车，让我们的车企越来越强大，让华为的智能技术越来越厉害！只有强大了才不会被打压

同样是智能驾驶，特斯拉对比华为的区别在哪里

「深蓝L07&Mate70超强内核」深蓝L07与华为Mate70，续航充电双强，引领智能驾驶。1400km续航，15分钟快充，华为智驾加骁龙芯片，打造无忧出行。军工品质，创新科技，深蓝华为合作，智能生活更精彩。「左手深蓝超级增程右手华为乾崑智能」沐希Miss的微博视频

华为智能驾驶团队的独特竞争力事件让人眼前一亮。某些公司试图通过挖走华为的技术人才来超越它，结果发现事情并不简单。想靠挖三五百人就超越？太天真了！华为在流程管理和整体组织上有着深厚功底，不会因为个别人的离职而动摇。这些年来，许多企业都尝试过类似的方法，希望通过招揽顶尖人才实现质的飞跃。但问题是，仅仅依赖几个聪明的大脑，并不能保证成功。一个项目需要的是完整且高效的运作体系，而不是单打独斗。在这个过程中，我们看到的不只是人员流动，更是背后复杂而严密的系统支撑。再看那些从其他大公司学习经验的小伙伴，他们往往忽略了一点：强大的协作文化和完善的平台机制才是真正推动创新的重要力量。这不仅仅关乎技术本身，还涉及到如何将每个人整合进一个无缝合作的大环境中。而这正是许多追赶者所缺乏的一环，也是他们无法轻易复制或模仿之处。最后，总结下整个事件，可以说，这场关于“抢人”的风波其实揭示了更深层次的问题：企业竞争力不仅来自于优秀的人才，更源于对内部资源与能力结构化配置及持续优化的发展战略。这也提醒我们，在关注表面现象时，不要忘记思考其背后的逻辑与原因。

“不要卷价格，要卷价值。”比亚迪今天的问题，是它过去三五年甚至到了23年还在忽视智能驾驶、出现方向上的失误，高端化受阻的影响。以至于20万以上高端价格带受到华为和小米这些智能终端主机厂的阻击，腹地15～25万价格带又拦不住零跑和小鹏这些新势力深入，结果要死守中低端价格带又需要利润的结果。以比亚迪目前的一体化能力，其实卷不卷供应商影响并不太大，据守中低端市场的实力应该是没问题的，至少这三年应该问题不大，中低端的智能驾驶比亚迪可以很快追上。但是目前可见的下一个赛点固态电池，丰田汽车已经赌红了眼，目睹了德国汽车行业颓势的日本也会赌上国运。这才是比亚迪真正刺刀见红的时候。这几年比亚迪如果不能成功高端化的后果，才会真正显现出来。没有足够规模的高端产品，难以支持固态电池的装车规模，实现固态电池的快速降本和技术迭代优化，那么在这个赛点，比亚迪竞争力的“耗散”可能才会真正出现。即使以今天迪王的体量和产业链地位，也远不是骄傲的时候。汽车半导体时代，是一个产品更加快速迭代和技术更加快速变迁的时代，行业的竞争格局远不到尘埃落地的时候。卷价值，升级产品，而不只是卷价格，可能才是迪王应该走的路。

全新一代奥迪A4L实车，现在更名为奥迪A5L「葱爆新车」未来奥迪燃油车型命名使用奇数，在纯电动车型命名上使用偶数。这台换代车型有不少变化： 1、更换平台，基于新的PPC平台打造 2、将首次搭载华为智能驾驶系统 3、OLED曲面双联屏+娱乐副驾屏，智能不输电车 4、换装第五代EA888 2.0TFSI发动机，提升动力响应以及优化油耗加强智能和智驾的奥迪A5L，您觉得它能否突破现有的销量？「奥迪a5l」「一汽奥迪全新a5l」

问界M9除了空间、舒适度之外，“科技”是问界M9身上非常重要的标签，也是促成出色销量表现和关键因素，主要体现在鸿蒙智能座舱和华为智能驾驶层面。问界M9大五座试驾机会，重点体验了HUAWEI ADS 3.0智能驾驶系统，本文我们就聚焦HUAWEI ADS 3.0，来跟大家分享下实际感受。正式开始之前，我们还是老规矩，给大家提前盘一盘重点。功能实现了更多的场景覆盖，具备路边启动智驾功能、离车泊入功能、识别障碍物占用车位、循迹倒车功能、园区代客泊车功能；细节体验提升，线路、乡路行驶连贯性更好、加减速操作更平顺；安全功能升级，具备前向防碰撞-提前预判斜穿行人和两轮车、后向障碍物智能检测、侧向防碰撞-支持跨虚线借道避障；优化NCA功能，支持借应急车道避让功能、支持识别风险场景智能调速功能。从SR的画面中可以很直观的感受到路况的复杂，四周拥有大量的通行车辆，路边还有违停车辆以及各种穿行的行人、电动自行车等，问界M9凭借遍布车身的各种传感器，做到了对周边交通参与者的精准识别，行人、自行车、三轮车等均识别无误，并且可以保持安全的车距稳定穿行通过。「问界」「问界m9」「2024广州车展」

华为问界M7，智驾领先，外观拉垮？华为问界M7终于发布了！这款车的智能驾驶功能真是让人眼前一亮，简直是辅助驾驶中的佼佼者。余承东也没吹牛，他们真的花了5个亿来提升这款车的内在品质，有人对比过，说这代比上一代好了不止一点点，很多缺点都改掉了。不过，说实话，这款车的外观设计确实有点差强人意。虽然有人觉得丑，但也有人觉得审美很主观，你觉得好看也完全没问题。华为在外观设计上确实需要再努力一下，不行就请外国设计师来帮忙吧。不是说国内的设计师不行，只是做好设计需要很多经验和传承，欧美国家在这方面确实更胜一筹，尤其是欧洲。总之，希望华为能越来越好，自主品牌也能越来越强大。𐟚—𐟒耀

【华为车BU陈亦伦创业做具身智能】曾有业内人士告诉我们，相比外界熟知的苏箐，在华为期间曝光度不高的陈亦伦，更接近华为智能驾驶研发团队的技术 “灵魂人物”。 2021 年 4 月，搭载华为第一代智能驾驶系统 ADS 1.0 的极狐阿尔法 S 的实车路试视频引起热议：视频中，阿尔法 S 在两侧停满车辆的道路上自如穿行，还能有效躲避对向来车，表现远超同行。ADS 1.0 最初的研发即由陈亦伦主导。现在，陈亦伦有了新动向。我们多方获悉，陈亦伦已投身具身智能创业，在今年 7 月创立 “它石智航”。这家公司的另一位联创是陈亦伦在华为期间的同事丁文超。一位知情人士告诉我们，它石智航正处于首轮融资阶段，方向还没有完全确定，目前团队成员主要是清华和复旦的博士研究生。陈亦伦本科及硕士均毕业于清华大学电子工程系，2011 年获得美国密西根大学电子工程系博士学位，于 2022 年中从华为车 BU 离职。（晚点Auto）

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