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极氪x最新娱乐体验_极氪汽车报价及图片(2024年12月深度解析)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

极氪x

极氪X：城市中的时尚新宠作为极氪001的老车主，我一直对极氪X充满期待。在它发布的那天，我简直被它的魅力所吸引。作为一个女车主，我首先被极氪X的颜值所打动。我的极氪001已经陪伴我半年了，我对极氪品牌的操控性能有着百分之百的信任。极氪X的外观设计让我眼前一亮，它有六种颜色，每一种都代表着不同的城市风格：雅典云白、柏林银灰、加州霞粉、悉尼湾蓝、巴黎玄米、杭州青绿。这些颜色就像是极氪家族中的一朵朵鲜花，浪漫无比！极氪X的外观设计充满了极简美的设计理念，无框车门、无框电动外后视镜、隐藏式电动充电口盖、无门把手设计，还有隐藏式水切设计，这一切都在低调地展示着它的独特魅力。颜值即正义，这句话在极氪X身上得到了完美的体现。然而，极氪X的豪华和智能配置更是让我折服。它配备了14.6英寸可滑动的悬浮式中控触摸显示屏、AR-HUD飞机舱抬头显示系统、手机平板无线投屏、50瓦手机无线快充。更令人惊喜的是，极氪X是紧凑级豪华车市场第一台四座版车型，拥有4D云端零重力座椅，让乘坐者享受极致的舒适。它还有超大的拓展空间，后排坐垫电动翻折、智能灵动中岛能打通主副驾通道，还有行业首发的三重控温中岛冰箱。这些人性化的设计重新定义了紧凑型SUV的豪华标杆。当然，极氪X的安全性和操控性也是一流的，它理所当然地进入了3秒俱乐部。极氪X不仅外观时尚，性能也十分出色，无疑是城市中最亮丽的风景线。

极氪X巴黎玄米色贴膜，车主必看！今天又有一台极氪X巴黎玄米版本到店啦！这个颜色真是火到不行，交付第一个月我们就贴了3台这个颜色的车[偷笑]。极氪X作为极氪家族的第三款车型，真的是主打差异化，定价20万，不高不低，但市面上找不到同价位的竞品，这就是它的性价比所在。我们一直在给极氪车型贴膜，并且致力于做出差异化，给车主提供实实在在的工艺和品质（综合三个字就是“性价比”）。之前有个modely的车友选择我们的理由跟特斯拉没啥关系，纯属因为看我们一直在贴极氪001，极氪能贴好，特斯拉肯定也没问题𐟆—𐟑。回到这台极氪X，我们依旧给它装贴了我们极氪X的新车贴膜套餐：车衣➕隔热膜。值得一提的是，这台小车本身相比常规车型来说，站在贴膜店角度其实并不耗料。但不同之处在于，极氪造车依旧是“诚意满满”，全车有大量的亚克力套件（粗略算了下35块），而这些亚克力套件是最容易出划痕的位置，所以一定要专车专用施工！在隔热膜的选择上，我们从大品牌出发（进口品牌无非这几个，选择哪个都可以哦），给车主搭配的是圣戈班量子膜水晶系列，隔热数据优异，性价比高，陶瓷膜信号𐟓𖰩˜𛩚”[偷笑]。提了新车的朋友们，直接抄作业！祝大家早日提到心爱的小车车𐟚—𐟒耀

极氪007与极氪X对比：哪款更适合你？ 1. 𐟌ž【全景天幕】极氪007的天幕设计参考了Model 3和蔚来ET7，B柱后延伸至尾箱的玻璃设计，虽然全景天幕设计，但后排视野稍逊一筹。 2. 𐟚—【设计灵感来自极氪X】 PMA2+平台使得极氪007的设计与供应链配件无限趋近极氪X，如方向盘、中控大屏与仪表台设计，无门把手按键开门方式（或选装），门板设计与用料等。制动系统可能采用四活塞卡钳，仪表盘为圆弧设计。 3. 𐟌Š【海洋设计美学？】封闭式前脸搭配进气格栅，尾灯下方的水波纹灯光造型让人联想到比亚迪。这种设计在未来感和极简风格上略显突兀，但蚌式机盖和尾箱设计是否也借鉴了海洋美学？ 4. 𐟏™️【前脸设计灵感？】极氪007的前脸设计有所创新，灯组等细节设计是否借鉴了零跑的设计？此外，还有观点认为阿维塔12的尾部设计不像AMG GT50。 5. 𐟔检007的灯光秀】 007的前部一体式灯幕尺寸庞大，包含1711颗LED，显示细腻且亮度充足。不过，智慧编程大灯的实用性有待商榷，更多是迎宾模式或灯光秀。如果你对设计有较高要求，007的其他亮点如无边框后视镜、智驾配置和800V放电功能等都很吸引人。车体大小适中，解决了001停车难的问题，空间利用率高，后备箱和尾门设计也相当出色。

极氪X实车体验：价格与性能的双重考量最近去店里看了极氪X的实车，有几个感受想和大家分享一下。空间小 𐟚— 首先，空间真的太小了！比起smart精灵一号，极氪X的车内空间简直不值一提。精灵一号的大天窗、后排腿部空间、座椅厚度和后备箱可变容积，都让车内的开阳感更好。内饰简约 𐟛‹️ 内饰方面，极氪X的设计过于简约，几乎可以说是没有内饰。空调出风口和氛围灯的设计也不如smart#1，显得有些单调。四座布局 𐟪‘ 原本对四座布局充满期待，希望极氪X能有一个特色的后排设计，但实际体验下来，后排的四座感并不明显，有点失望。价格偏高 𐟒𐊤𛷦 𜦖𙩝⯼Œ极氪X的首发价格是20.98万，这个价格让我心动。但当我看到别克E5的最低价也是20.98万时，突然觉得极氪X的价格有点高了。总结 𐟓 总的来说，极氪X在精致度和实用性上都不如smart#1和别克E5。价格也偏高，性价比不高。如果你在考虑入手，建议多看看其他车型再做决定。希望这些体验能帮到大家，选择适合自己的车才是最重要的！𐟚—𐟒耀

12月极氪购车权益延续，具体来看，观望这几款车型的得抓紧在15号前入手了：极氪001、极氪007，3年0利息，最高省11万元；极氪7X、极氪X、极氪009、极氪MIX两年免息，综合考虑下，都是性价比之选。当然，这其中我比较推荐的是极氪001和极氪7X，这两款目前不仅是极氪的主销车型，产品力各个维度也是直接拉满，同级中基本很难找到对手。「极氪12月购车权益」「入手极氪立省11万攻略」

#极氪12月购车权益# 具体来看，观望这几款车型的得抓紧在15号前入手了：极氪001、极氪007，3年0利息，最高省11万元；极氪7X、极氪X、极氪009、极氪MIX两年免息，综合考虑下，都是性价比之选。当然，这其中我比较推荐的是极氪001和极氪7X，这两款目前不仅是极氪的主销车型，产品力各个维度也是直接拉满，同级中基本很难找到对手。 #入手极氪立省11万攻略#

极氪X上市：价格高但亮点多极氪X的上市价格确实让我有些意外，原本以为它能在18万以内杀出一条血路，但现实是它现在的价位有点高。这样一来，它就得面对比亚迪汉（20.98万起）、海豹（19.78万起）、特斯拉Model 3（22.99万起）和小鹏P7i（24.99万起）的激烈竞争。极氪X的核心亮点可以总结为三点：操控感极佳：零百加速只需3.7秒，底盘扎实，独立悬架，开起来非常顺手。安全配置到位：主动安全和被动安全都很到位，虽然没有特别强调辅助驾驶功能，但安全性能不容小觑。舒适智能：座舱智能化和舒适度都很讲究，HUD抬头显示加上两块屏幕，零重力座椅，还有小冰箱，配置相当丰富。虽然极氪X有这些亮点，但价格确实有点高，竞品也很多，想要成为爆品并不容易。同级别的燃油车压力山大。

极氪X试驾：紧凑SUV新宠的魅力之前在展厅里见过极氪X的试驾车，但真正开起来还是有些小激动。毕竟，这款车的加速性能比我的001还要强劲一些。一坐上车，第一感觉就是精致。前方的氛围灯和极氪001的尾灯一样，颜值在线。这次试驾的是五座版本，所以没有灵动岛和屏幕滑动功能，方向盘下方也没有按键和零重力座椅。不过，这并不影响它的整体表现。内饰方面，玫瑰金的点缀确实提升了质感，方向盘也很细，对女性车主非常友好。我身高193cm，但坐在车里感觉很宽敞，空间表现不错，主要是方向盘不卡腿哈哈。坐在驾驶位的第一感觉就是视野非常棒，无框后视镜也很喜欢。而且还有AR-HUD，转向时有动态指示，001看了都羡慕。接下来聊聊底盘和动力方面。极氪X用的是前加强麦弗逊和后五连杆的组合，整体表现不错，虽然和001有些许差异，但在同价位中已经是很好的质感了。这个底盘也能驾驭3.7秒的动力输出。而且它是碳化硅电机，能耗上会有进一步的降低，转化比很高。再说说路上的体验吧，底盘很扎实，提速上小小的车身竟然有这么大的动力，路上开起来又轻快又灵巧。超车变道也非常迅速。虽然只有66度电，但我觉得极氪X的试驾车才用了16度电，日常使用应该在13度或者更低，续航表现应该很扎实。总结一下：极氪X是一款紧凑型SUV，车身线条流畅，灯组造型犀利，轮毂样式动感，给人一种时尚、运动、科技的感觉。内饰风格现代，用料考究，做工精细，空间表现不错，能满足日常使用需求。动力性能也很出色，搭载了高效的电动机和大容量的电池，提供强劲的动力输出和较长的续航里程，同时支持快速充电，方便驾驶员随时随地为生活续航。它还搭载了智能系统，拥有多种智能功能和互动方式，驾驶过程中可以享受更多的便捷性、实用性、趣味性。

极氪X降价，配置缩水？ 2025款极氪X的价格调整让人眼前一亮。去年6月，极氪X刚上市时，售价在18.98-20.98万元之间。而到了今年，起售价降到了13.5万元，降幅确实不小。不过，这个价格是限时的，而且新增加了两款车型，老款车型的价格也有所下调。那么，价格降了，配置是否也跟着缩水了呢？让我们一探究竟。首先，2025款车型的起售价13.5万元包含了补贴和优惠政策，实际官方指导价为14.9万元，另一款新增车型的官方指导价为16.5万元。价格可能会随着销售进程和政策变化进行调整。在设计方面，新款极氪X依然保持了紧凑灵活的体型，长宽高为4450x1836x1572毫米。外观上，窄边框外后视镜和无外把手设计得以保留，侧面看起来依然整体感十足。B柱和C柱上的前/后车门触控开关也得以保留，并没有因为入门版而简化。仔细观察，新款入门车型的轮胎从之前的19英寸降为18英寸，这是唯一明显的变化。内饰方面，2025款极氪X依然配备了14.6英寸的中控液晶屏和平移功能。即使是入门版车型，主驾座椅也具备按摩、加热和通风功能。与之前的后驱版相比，入门版取消了女王副驾。智能驾驶方面，极氪X的全系车型标配L2级智能驾驶和自动泊车功能，全景天幕也是全系标配。这次入门版车型最大的变化是电芯。最入门版车型配备了49度电，来自衢州极电，CLTC工况续航里程为420公里。而新增的五座长续航版则继续配备66千瓦时的三元锂电池，CLTC工况续航里程为560公里，与四座后驱魔方版一致。总的来说，2025款极氪X的入门版车型主要调整了电池容量和轮胎尺寸，适合预算有限但又追求个性科技设计的消费者，特别是上下班代步使用。而五座长续航版则适合单身贵族或家有儿女的消费者，追求精致科技SUV体验。

极氪X试驾体验：舒适与性能兼备？极氪X的NVH表现并没有网上传言的那么糟糕。虽然车内确实有一些硬塑料，但这比唐好一些，唐的表现更差。座椅的舒适度相当不错，副驾驶座椅的0重力设计也很棒，但不如智己Ls7。底盘在过坑洼路面时的表现比我在001时体验的要好，我平时开001时用的是空悬最低和运动模式。试驾时，我发现车内空间并不大，只能说是刚刚够用。后排的横向空间非常小，感觉4座设计更为合适。车内的做工一般，特别是屏幕背后的接缝不齐，这让我有些失望。在试驾过程中，我发现极氪X的加速性能并不像网上传言的那样出色。体感上，它的加速度似乎更平均，没有达到4秒内的水平，比001差了不少。车内的电耗显示为20几个，虽然试驾车通常开得比较猛，但考虑到电池容量只有66度，这让我对高速续航有些担忧。销售表示，极氪X更适合城市通勤使用。对于济南到淄博或潍坊这样的短途距离非常合适，但去青岛可能就不太够用了。总体来说，极氪X在舒适性和底盘表现上有着不错的表现，但在空间和性能上还有待提升。

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