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车时代最新娱乐体验_懂车帝报价大全(2024年11月深度解析)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

车时代

国产品牌的又一高光时刻！蔚来成为第29届联合国气候变化大会贵宾指定用车品牌，早就说值不值得给TA点个赞？话说回来，我本人也是蔚来ET7车主，之前买这个车的时候，也对比过56E，但是在智能汽车时代，实话将56E确实落后了，至少已经无法满足我一个科技爱好者的需求了！[666]

新能源汽车时代，车子重是优势吗？至少在我看来，它只能算是暂时难以被解决、可以被理解的弊病，但丧事喜办了就很难绷啊任何一个新场景所需要的技术，其硬件发展都是秉持着“先增后减”的原则，往往是以满足功能优先堆料，再去遵循“如无必要勿增实体”去砍掉新能源汽车的车重也是这个道理啊比如解决出行半径的问题，早期电耗降不下来的时候，就要在电池容量上做文章，等到电耗逐步优化到小电池的容量缩水不会影响到实际续航，大家就容量上限达成新的默契，开始卷驱动电耗了再比如车身结构安全的问题，一开始也是堆料，用料冗余大行其道，甚至认为这是良心的代名词。但随着复用部件、大压铸、新材料等方面的创新，在确保安全的前提下减掉每一千克的重量，就成了工程师绞尽脑汁达成的目标甚至包括车载设施，在配置空前丰富的情况下，如何用更节约空间的设计、更少的线束做到更低的非驱动能耗，而不是仗着大电池有恃无恐地耗电…… 最终呈现的结果，就是整备质量的进一步降低。新能源汽车尤其要在这方面多努力，因为现在正是“先增后减”的转折点，减重空间要比燃油车多得多。例如奔驰eqxx概念车，通过有限的电池容量、800V两挡小电机、仿生学3D打印结构等新技术的应用，最终实现了1755kg、续航超千。根据这一理念打造的下一代CLA（纯电），可能会在能耗、续航、驾控上追赶上Model 3。再比如小鹏最近的纯电新品，也是在电池容量上非常克制，官标能耗＜12kWh/100km。如果没有足够轻的车重（2吨上下），也很难做到这一点。更何况，这么丧事喜办，容易不给下一代的千伏平台面子啊。二代短刀配四电机的官标续航都要接近20kWh/100km，走量车型如果不减重，又怎么跟老豪华、新势力去竞争？补能的进步速度比你我想象的要快，但轻量化带来的高效能却不然。新能源的减重将会是一个长期的话题，丧事喜办没有用，各位工程师都还在为之继续努力着。「撩妹不如撩车」「我爱说实话」「新能源汽车超话」

𐟚— 汽车小达人必读的奇幻汽车绘本 𐟚— 𐟓š 书名：《汽车时代》 𐟎蠧𑻥ž‹：精装科普翻翻书 𐟑𖠩€‚读年龄：3-10岁 𐟚— 我们家的小车迷对汽车的兴趣简直无法抑制。作为汽车迷的妈妈，我给他们买了各种汽车相关的拼图、乐高和绘本。最近，我给他们入手了一本名为《汽车时代》的绘本，真是大受欢迎！这本书不仅内容丰富，而且充满了趣味性，让人爱不释手。 𐟌ˆ 《汽车时代》以生动的笔触描绘了汽车在人类社会中的演变和影响。通过一个科幻的时间旅行故事，孩子们对汽车的各种规定、内部构造和工作原理有了深入的了解。整个旅程从古老的车牌规定到现代汽车的设计，再到汽车企业的兴衰，像一场梦一样充满了惊险和知识。 𐟔砤𙦤𘭨獵𛆤𛋧𛍤𚆦𑽨𝦦Š€术的演进、汽车设计和制造的变革，以及汽车企业如何影响人们的生活方式和价值观念。通过汽车广告、汽车赛事、汽车俱乐部等方面的描述，读者可以感受到汽车文化对人们生活的深远影响。 𐟌Ÿ 《汽车时代》是一本全面、深入地探讨汽车对人类社会影响的书籍。它不仅为读者提供了丰富的知识和信息，还引导读者思考汽车的未来发展方向和社会价值。对于那些热爱汽车的孩子和家长来说，这本书无疑是一本宝藏。

【AI 驱动，Arm 加速实现软件定义汽车的未来】我们正在迎来一个全新的汽车时代，即软件定义汽车 (SDV) 的时代。根据分析机构 Counterpoint Research 的预测，到 2026 年底，中国的道路上预计将有超过 100 万辆搭载 L3 级别 ADAS（高级驾驶辅助系统）的汽车。网页链接「张国斌的芯发布」

「手握100万你会买什么国产车」燃油车时代，买豪车基本都是国外品牌。新能源汽车时代，豪华的标准变了，越来越多的人选择国产品牌。周鸿祎卖掉迈巴赫，可以说是风向标事件。目前，国内百万级豪车最热们的主要有三款：仰望U7、尊界S800和红旗国雅。仰望U7，凭借行业领先的电池技术与电动驱动系统，主打舒适平稳和极致安全，黑科技满满；尊界S800，华为生态江淮制造，被称为中国版“劳斯莱斯”；国车雅韵，百公里加速时间仅4.3秒；外资品牌垄断豪车的时代，已经一去不复返了。如果你手握百万，会买什么国产车？

吉利李书福：甲醇汽车时代即将来临？甲醇汽车的风口是否即将到来？在2024年的乌镇咖荟ⷦ𑽨𝦥䜨𘊯𜌥‰利控股集团董事长李书福的发言引起了广泛关注。他不仅探讨了电动汽车之外的新能源汽车可能性，还明确将焦点对准了甲醇汽车，认为甲醇汽车正迎来其发展的黄金时期。李书福的这一观点，似乎预示着国内新能源车的风向可能迎来新的变化。李书福强调，真正的新能源汽车应当是使用可再生能源作为燃料的车型。吉利集团在过去二十多年间，一直致力于绿色甲醇和甲醇汽车的研发，旨在为实现国家的双碳目标和能源安全保障做出贡献。绿色甲醇作为一种含氧燃料，不仅燃烧效率高，而且排放清洁，通过电子合成技术将二氧化碳资源化利用，使其具备了可再生的特性。这一创新技术的应用，不仅有助于减少温室气体排放，还能促进能源的循环利用，为新能源汽车的发展指明了新的方向。在实际应用中，甲醇汽车已经开始展现出其独特的优势。尤其是在即将举行的哈尔滨2025年第九届亚冬会上，吉利计划提供一支甲醇动力服务车队，这将是甲醇汽车首次大规模服务于国际性体育赛事。此举不仅是一次对甲醇汽车性能和经济性的全面展示，也意味着甲醇汽车正逐渐走向公众视野，获得更广泛的认可和支持。与传统燃油车相比，甲醇汽车排放的污染物远低于前者；即便与电动汽车对比，在高寒地区，甲醇汽车由于不存在电损快、冷启动难等问题，能为驾驶者提供更加稳定可靠的出行体验。除了在技术层面上的突破外，甲醇的制备过程同样体现了科技创新和绿色环保的理念。目前，最有效的电子燃料合成方法之一是将二氧化碳与氢气通过科学的热催化反应合成甲醇，这不仅实现了二氧化碳的有效利用，还促进了绿色甲醇产业的发展。在吉利集团的技术引领下，这一绿色革命正在加速推进。以内蒙古阿拉善盟为例，吉利旗下醇氢生态科技参与建设的年产50万吨绿色甲醇项目，其中首期10万吨已经奠基。该项目充分利用了当地丰富的风光电资源，实现了绿电与二氧化碳的高效转化，预计每年可直接减少二氧化碳排放量约15万吨，对环境保护作出了积极贡献。必须说，甲醇汽车正逐步进入大众视野，并获得了广泛的认可。例如，在去年的杭州亚运会上，零碳甲醇点燃亚运主火炬的创举，不仅展示了甲醇燃料的高效燃烧特性和清洁属性，也让公众对甲醇汽车有了更深的理解。即将到来的哈尔滨亚冬会上，吉利提供的甲醇动力服务车队将进一步扩大甲醇汽车的社会影响力。

很多人都说电动车时代，科技才是最大的豪华，我之前也深以为然，直到今年提了宝马i5 M60，开了快一年，我觉得至少短期内，豪华感还是很需要材质，氛围灯，驾驶质感，品牌故事的加持。特别是开回老家这牌子有人认识。[doge]

万万没想到，一觉醒来，中国竟然打响了停售燃油车的第一枪： 1、政府推动的绿色转型，新能源车成了“香饽饽”，这不，各大车企纷纷转型，市场热闹非凡。 2、这消息一出，就像是一颗重磅炸弹，炸醒了还在沉睡的燃油车市场，新能源车的春天来得太突然了。 3、燃油车停售，听起来像是科幻电影的情节，没想到这么快就成了现实，时代的变化真是快得让人措手不及。 4、政府这一枪打得响亮，明显是下定了决心要推动环保事业，新能源车的发展势头挡都挡不住。 5、车企们一看风向变了，赶紧调整策略，谁也不想错过这波新能源车的红利。 6、电动车、氢能源车，各种新能源车型如雨后春笋般冒出来，市场竞争那叫一个激烈。 7、消费者也开始转变观念，以前觉得新能源车不靠谱，现在看来，环保又经济，何乐而不为呢？ 8、燃油车时代的落幕，意味着一个新的时代已经开启，新能源车将成为未来的主流。 9、加油站可能要考虑转型了，充电桩、换电站的需求将越来越大，基础设施的建设也要跟上步伐。 10、二手车市场也会受到影响，燃油车的价值可能会逐渐降低，新能源车的保值率反而会上升。 11、汽车零部件供应商也得跟着转型，以前那些燃油车的配件，以后可能就没人要了。 12、汽车工程师们要重新学习，新能源车的技术要求和燃油车大不相同，技术创新是关键。 13、汽车销售模式也在变，线上销售、体验店可能会越来越受欢迎，传统的4S店模式面临挑战。 14、城市交通规划也要更新了，新能源车的普及，意味着城市规划要更加绿色、智能。 15、环保人士乐开了花，燃油车停售，意味着空气质量的改善，对地球也是一大贡献。 16、石油国家可能要紧张了，新能源车的普及，长远来看会减少对石油的依赖。 17、投资者们纷纷把目光投向新能源车领域，这个市场的潜力巨大，谁都想分一杯羹。 18、当然，燃油车停售也不是一蹴而就的，中间会有一个过渡期，但大趋势已经不可逆转。总结：中国停售燃油车的消息，标志着汽车产业的一次重大转折。新能源车的崛起，不仅推动了汽车市场的变革，也带动了相关产业链的发展。从车企到消费者，从基础设施到城市规划，都将迎来新的机遇和挑战。这是一个时代的结束，也是新时代的开始，绿色出行的理念正逐渐深入人心。

新能源车时代，底盘居然变成了燃油车最大的弱项，他们现在连提都不敢提。比亚迪也没花多大功夫调校底盘，但麋鹿测试就能93.6km/小时，比燃油车可强多了。比亚迪的最小转弯半径只有4.62m，请问哪个燃油车能做到这一点。至于急加速和最高车速，燃油车就更别提了，电动机的特性能轻松碾压燃油车。新能源车还有电磁悬架，底盘升降，这要是装在燃油车上起码也要个200万。比亚迪豹5刚问世的时候，不服气的人对他进行各种暴力测试，到现在还在测试，谁敢说他的底盘不耐用，没有经历过考验。

理想L7：10000公里后的真实体验在燃油车时代，购买一辆新车后，1000公里到1500公里的磨合期和5000公里或10000公里的首保是必不可少的。磨合期期间，转速不能超过2000rpm，而且千万不要上高速。首保期间，有人会强调越早做越好，否则磨合期的杂质会损害发动机内缸。以前买新车时，头一万公里真的是你在伺候车，而不是车在伺候你。 𐟚€ 新能源时代的转变现在，我拥有理想L7已经小半年了。这款车没有磨合期，刚提车回来就进行了急加速和急刹车测试，纯电模式下跑了零百加速，还上了高速。不到一个月就跑了2000多公里。五个多月后，一万公里转瞬即至，我第一次使用燃油优先模式，直接飙到时速130公里以上，转速完全不在考虑范围内，要的就是随叫随走的“即时战斗力”。令人惊喜的是，理想L7一点也不矫情，任务圆满完成，能耗也很出色（高速电耗25kwh，高速油耗7.4L）。安全归来后，它依然是一台稳健的车。即使公里数达到了10000，车辆健康度依然良好，离增程器保养还有一段时间。 𐟔 品质的考验一万公里的考验，从底盘到车架，从动力总成到座舱内部，从顶棚到车窗，从轮胎到刹车，全面表现良好，没出任何纰漏。我的理想L7通过了一个阶段性的小考满分！日常悉心打理，从漆面到座椅，从中控台到智能辅助设备，一切表现良好，深得我心。 𐟚€ 未来的挑战然而，作为曾经拥有过法系、美系、日系、英系4台车的用户，我知道一台车还有3万公里和6万公里两个大考要过。我之前拥有的丰田车系和通用车系分别在3万公里出现异响和6万公里出现冷却系统大规模滴漏液问题。法系那台更是1万公里就来了个“发动机故障”，法兰西太浪漫了，它们的发动机过不了北方的冬天。按照我们家目前使用理想L7的频度，一年稳稳两万公里，第二年中和第三年末就能把长测报告完成了，这比以前挑战纯油车长测来得早多了，归根结底还是因为适用场景多，一到周末节假日就纵情四海所致。 𐟔 细节的力量结合我对理想L7的细微揣摩，我认为理想汽车的产品经理足够细致，始终做到把握细节去打动人心，帮助理想汽车积累扎实的口碑护城河。而理想汽车也充分将我国的工匠精神渗透进产品的细枝末节，属实是中国品牌的扛鼎！老子曰：见微知著，守正待时；天下大事，必作于细。我相信，无论是3万公里、6万公里还是12万公里，理想汽车都经得住考验。我将结合自身实际体验，携爱车理想L7完成品质的考验！

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