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觉巴山最新娱乐体验_巴山凤被郝云峰欺负是哪集(2024年12月深度解析)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

觉巴山

成都到拉萨第3天：挑战觉巴山与东达山 7月28日，从成都出发前往拉萨的第三天，我们经过巴塘、芒康、左贡，最终抵达邦达。全程369公里，预计车程10小时。𐟚— 清晨六点，我们从巴塘出发，七点就过了金沙江大桥，正式进入西藏。𐟌… 进藏前，每个人都需要带上身份证和通行码进行安检。𐟛‚ 觉巴山虽然海拔只有3911米，但由于澜沧江的深切作用，山壁陡峭，30公里的盘山路，海拔提升近2000米，让人心生恐惧。𐟘𑊊东达山垭口海拔5200米，仅次于珠峰大本营，我们没有吸氧，成功挺过高反。𐟌䯸路上的车牌都贴着318此生必驾的车贴，无数驴友选择摩托、单车、徒步，甚至三步一拜的朝圣，挑战自我。𐟏ž️ 跨越山海，一个信念，一个期待，让人变得勇敢。很多事情值得尝试，自我超越，是人生旅途中最宝贵的经历。𐟌Ÿ

川滇藏自驾游：第4天挑战高海拔路段 𐟚— 自驾游川滇藏，第4天从竹卡村出发，山路开始变得陡峭。觉巴山虽然海拔只有3930米，但山势非常险峻，因此被归入海拔4000米以上的雪山名单。不过，从2018年开始修建觉巴山隧道，预计今年就能通车了。 𐟏ž️ 翻越东达山垭口，海拔达到5042米。经过左贡，海拔3900米，斜库小镇，海拔3980米（在这里可以稍作休息，吃一碗面条）。邦达的海拔则是4120米。 𐟌„ 翻越业拉山，莲花广场的海拔高达4650米。这里的72拐和怒江天堑被称为“九十九道回头弯”，也被称作业拉山的“108拐”或“川藏99道弯”。盘旋下降到海拔约3100米的怒江峡谷，相对高差接近1500米。 𐟏蠦™š上选择在八宿住宿，海拔3280米。由于海拔较高，建议不要洗澡。

川藏线意外！左贡之夜等72拐原本计划在9月11日从芒康出发，经过拉马山，跨过澜沧江，翻越觉巴山和东达山，然后沿着玉曲河，经过邦达草原，再翻过业拉山，最终到达怒江72拐，再过大桥前往八蜀县。然而，出发不到十分钟，就收到了警方的通知：觉巴山发生了泥石流塌方，我们被堵在了路上，一堵就是四个小时。这四个小时的等待，让我们不得不调整行程。首先，昨天在金沙江的堵车已经让我们凌晨才到达芒康酒店，大家都非常疲惫；其次，如果继续赶路，我们将在半夜到达八蜀县；最后，错过怒江72拐这样的壮观风景实在太可惜。为了安全起见，也为了明天能有充足的体力继续旅程，我们决定在左贡县过夜，第二天一早提前出发，争取把失去的时间补回来。虽然我们到达左贡时已经是晚上七点半，吃完晚饭还下起了小雨，原本打算在县城转转，结果匆匆住进了宾馆。对于左贡，我们几乎什么都没看到，只记得在这里吃了富顺荤豆花，住在新开的佳途主题酒店。左贡在藏语中的意思是“犏（耕）牛背”。既然有缘相遇，我们决定在这牛背上停留一晚，做一个藏梦。希望明早出发时，我们六人能有牛一样的体力，继续我们的西藏之旅。（2020.9.11晚于左贡县佳途酒店）

川藏线318骑行第12天：地狱模式的挑战今天真是地狱模式的一天，从芒康出发，一路翻山越岭，经历了拉乌山、觉巴山的急弯陡坡，终于到达东达山脚下。体力和心理都达到了极限，感觉整个人都要崩溃了。急弯陡坡：心跳加速，手捏刹车到麻木 𐟘𕊤𘀨🛥…娥🨗，路况就开始变得不友好。从拉乌山下来，连续32公里的陡下坡让人心惊胆战。更糟糕的是，这些下坡路段有很多急转弯，几乎看不见对面的来车，也完全看不清后面的路况。坡度大而且连续不断的转弯让人精神高度紧张，生怕一不小心就冲进沟里。过弯的路段还有非常多的坑洼不平，能把人和车颠得飞起。一路上狂捏刹车，手都捏得麻木了，整个人都处在高度紧张的状态，生怕路上的坑和拐弯冲出来的车。真的是不敢放坡，精神高度紧绷，整个人都要颠散架了。烈日当头：爬坡的噩梦 𐟌ž 在颠得懵懵的状态下吃完午饭，本以为不就是爬坡么？连续40多公里都爬过有啥的。没想到这天气简直是在给爬坡叠加地狱Buff。6%-7%的坡度配上烈日凌空，蹬两步心率就飙升，哗哗流汗，吨吨喝水。很快背的水就已经不够喝了，差点渴死。更惨的是觉巴山隧道只有不到四百米，能省下一半多的坡，但还没通车，只能走烂得要命的盘山路。因为隧道马上要修通，公路无人维护，布满了沙土碎石，各种坑坑洼洼。骑友们一边推车，一边吃土，直接变成灰头土脸的兵马俑。交通管制：窄路堵车 𐟚犨牥𗴥𑱥› 为路窄路况差，进行了交通管制，只有单向通行。于是上山下山都遇到了长长长长的拥堵的车队，各种车辆纹丝不动。偶尔还有变道去对向车道试图往前走的，结果道路太窄全都叉死在一起。路况太复杂，只能骑一会推一会，在各种车中穿梭（唯一的欣慰就是两轮的还能动，四轮的都堵死了）。因为这，上坡和下坡都比预期花了多得多的时间。住宿条件：简陋不堪 𐟏 我们托运的驮包也给堵在路上到很晚，都十点了才拿到驮包里的生活物品开始洗衣服洗澡。晚上住在心旅联盟的东达山旅游服务中心（还“服务中心”呢，要嘛嘛没有）。位置很偏，条件十分有限，吃的住的都不好。越往西藏走，感觉吃喝住都越来越差了而且还贵！明天的挑战：翻东达山 ⛰️ 明天要翻东达山，川藏线上第一座也是唯二两座之一的高于5000米的雪山！四舍五入相当于骑车爬了四姑娘山大峰啊哈哈哈。熬熬熬熬熬！总之，今天真是经历了人生中最艰难的一天之一。希望明天能有个好天气，顺利翻过东达山！

此生必驾：川滇藏旅行攻略分享！亲测！有一种震撼叫川藏线，有一种风情叫滇藏线。川滇藏+滇藏线进藏，才是中国最美天路！与其他旅行方式不同，这是一趟彻底的公路旅行，沿途大多数景观也都是在路上，走一次看遍大半个中国！ D1：成都集合 𐟚— 从成都出发，开始我们的旅程。 D2：成都-康定-折多山-鱼子西-新都桥 𐟏ž️ 全程450公里，预计行驶时间8小时。沿途风景如画，特别是折多山，海拔4298米，真正的汉藏分界线。 D3：天路+八弯-理塘-兔儿山-香格里拉 𐟌„ 行程420公里，预计8小时。高尔寺山海拔4412米，可以远眺贡嘎群峰与雅拉雪山。 D4：稻城亚丁-香格里拉镇 𐟏”️ 行程10公里，主要在稻城亚丁景区内游览。 D5：仲德村-金沙江拐弯-德钦-飞来寺 𐟌… 行程330公里，预计8.5小时。梅里十三峰和盐井盐田是必看景点。 D6：觉巴山-东达山-怒江72拐-八宿 𐟛㯸行程350公里，预计8小时。觉巴山海拔不高但难爬且费时，东达山是川藏线上最高的垭口，接近珠峰大本营。 D7：安久拉山-然乌镇-帕隆藏布江-波密 𐟌Š 行程270公里，预计6小时。安久拉山垭口海拔4475米，是怒江和雅鲁藏布江的分水岭。 D8：通麦天险-鲁朗小镇-色季拉山-林芝 𐟌𓊨ጧ苲28公里，预计5小时。尼洋河和羊湖是必看景点。 D9：拉萨 𐟕Œ 行程550公里，预计7.5小时。拉萨的布达拉宫和大昭寺是不可错过的景点。沿途的观景台 𐟏ž️ 1. 折多山：海拔4298米，真正的汉藏分界线。高尔寺山：海拔4412米，远眺贡嘎群峰与雅拉雪山。剪子弯山垭口：海拔4659米。卡子拉山垭口：海拔4718米，高山草甸景观。海子山垭口：海拔4500米，看古冰川侵蚀碛堵塞湖。拉乌山垭口：海拔4376米，山顶有一个壮观的经幡阵。觉巴山垭口：海拔3911米，海拔不高但难爬且费时。东达山垭口：海拔5130米，川藏线上最高的垭口，接近珠峰大本营。业拉山垭口：海拔4658米，业拉山99道拐的观景点。安久拉山垭口：海拔4475米，怒江和雅鲁藏布江的分水岭。色季拉山垭口：海拔4515米，远眺南迦巴瓦峰。跟着@嘻ha旅行出去玩，放心，司机小马哥超级好！纯玩团！

成都到拉萨：2600公里川藏线自驾全攻略成都到拉萨的川藏线被誉为中国的最美景观大道。如果你选择直达，理论距离大约是2100公里。但为了沿途欣赏著名景点，最完美的线路实际总里程大约是2600公里。最经典的线路是“川藏线+滇藏线”的组合，这条线路避开了传统318国道川藏南线较为呆板的旅游线路，灵活地将稻城亚丁、云南梅里雪山等著名景点串联起来，让你一次体验到四川、云南、西藏三大省份的各自风光。 “川藏线+滇藏线”的线路共计10日行程，总计2600公里，日均行车260公里。以下是这条线路的亮点：经过摄影师的天堂——新都桥在稻城亚丁景区徒步登山纯玩2日观看梅里雪山的日落和日出感受川藏线上最险峻的悬崖路——觉巴山体验川藏线的地标——怒江七十二拐近距离触摸然乌湖米堆冰川半日游川藏线上的景点多达50余个，以上只是其中一部分。沿途还有许多未命名的雪山林海、野生动物以及朝拜的藏民。准备好踏上这段旅程了吗？

318国道觉巴山：一次挑战极限的骑行经历四十五天，晴朗的日子，51公里的路程，海拔1873米。这是我在318国道上遇到的最糟糕的路况，也是最累的一天。原因不仅仅是路程的艰辛，还有一些意外的情况。前25公里的上坡路段让我感受到了真正的挑战。路上有炮弹坑和裂缝，有些路段甚至需要从沙土中找路。最大的炮弹坑像单人床一样大，最长的沟横跨整个路面。我还亲眼见到一次砂石滑落和一次落石砸到路上，真是惊险万分。在23公里的转弯处，有几个小摊，我买了两个大桃子，只吃了一个，因为太凉了。正吃着，两只大牦牛摇摇摆摆地走了过来。老板拿起一把两尺长的砍刀，挥舞着冲向牛群，结果两只牛吓得落荒而逃。没想到牛的胆子这么小，一把砍刀竟然能吓到它们。大约十一点多，我下坡到了登巴村。公路穿过村子，有不少餐馆和民宿。村口左手边第一家比较醒目，我就在那里吃了鱼香茄子和番茄鸡蛋。吃完后，大约十二点过一点，我继续前往荣许，还有十三公里的上坡路。骑了一会儿后，我感觉胃里不舒服，还有点恶心，接着全身无力。看着码表一公里一公里地坚持到客栈，几乎连坐的力气都没有了。我赶紧进房间躺了两小时，才感觉正常一些。洗完衣服后，我才真正放松下来。这次骑行经历虽然辛苦，但也让我领略了高原的美丽和动物的灵性。希望下次能有更好的路况和更少的意外。

滇藏线第五天：芒康到左贡的探险之旅 𐟌„ 大家好！今天我想带你们一起回忆那段从芒康到左贡的旅程。这是一次穿越群山、跨越心灵的壮丽探险，即使现在回想起来，那些巍峨的山峦依然在脑海中交织成一幅幅动人的画卷。为了这次分享，我特意翻看了自己和好友的朋友圈，试图将那段旅程的点点滴滴重新拼凑起来，带你们一起重温那份震撼与美好。 𐟏ž️ 拉乌山：从芒康出发半小时就到了，路况很好，山顶视野平缓。山上经幡众多，五颜六色的，给人一种神秘而神圣的感觉。拉乌山是滇藏线318国道上的一个重要地标。 𐟏ž️ 觉巴山：继续前行，我们来到了觉巴山，这是滇藏线上最险、最费时的路段，30公里的山路需要完成2千米的落差。虽然听说已经通了隧道，但老路的风景大家都不想错过，各种翻山越岭加转圈，主驾逃脱不了副驾的大呼小叫。但正是这份艰难，让沿途的风景更加珍贵。 𐟏ž️ 东达山：海拔5千多米，是318滇藏线上海拔最高的山峰，被誉为“生命的禁区”。坐在车里就觉得头晕恶心，不知是晕车还是高反。一下车吹吹凉风看看美景，不适的感觉就像被风吹走了。 𐟓 左贡：原计划是想在八宿住的，但我们都觉得很累，身体不适，再加上时间也差不多了，我们就在左贡留宿了。 𐟛䯸回顾这段旅程，我们经历了无数的挑战与惊喜。从高海拔的严寒到山路的崎岖，从心灵的震撼到视觉的盛宴，每一步都充满了未知与期待。虽然那些曾经路过的山在记忆中有些模糊，但那份对大自然的敬畏与热爱，却永远镌刻在我们的心中。 𐟒–

川藏线自驾第四天：挑战高海拔与自然美景 2020年8月23日，我们踏上了川藏线自驾的第四天，从竹卡村出发，经过登巴镇、左贡县，最终抵达八宿县。清晨七点，我们依依不舍地告别了竹卡村的美景，驶过澜沧江竹卡桥，开始了一段盘山公路的挑战。首先，我们翻越了海拔3930米的觉巴山，接着又经过了一段平缓的河谷。继续前行，我们来到了登巴镇，之后便是一段更加陡峭的盘山公路。这次我们要翻越的是海拔5130米的东达山，这是我们这次进藏以来海拔最高的地方。虽然从车上下来时感到胸闷、头晕，但我们还是坚持留下了纪念照片，随后迅速返回车内继续前行。到达左贡县时，海拔降到了3800米，我们感到轻松了不少。接下来的行程更是让我们目不暇接。从左贡到邦达，虽然只有四五百米的高度差，但我们却行驶在水草丰茂的河谷边。玉曲河如同一条碧绿的玉带，伴随着我们；连绵不断的山体像是绿色的屏幛，守护着玉曲河的流淌；不时还能看到一群群黑色的牦牛在草地上悠闲地散步，真是一幅唯美的画面。翻越业拉山后，我们直下怒江七十二拐，看到了怒江大桥的雄姿，也领略了怒江大峡谷的惊险震撼。前三天我们欣赏的是川西的蓝天白云，而今天则体验了西藏独特的地貌：何谷、天路、峡谷等，同时感受着藏民族的文化。晚上，我们住在八宿县，结束了第四天的行程。四天的时间里，我们已经领略了四条大江的风采：雅砻江（雅江）、金沙江（巴塘）、澜沧江（竹卡）和怒江（八宿）。

西藏318国道雪景探险：左贡到巴塘雪中的318国道真是让人又爱又恨！虽然雪山的壮丽景色让人心醉，但路况却让人头疼。我们这次的路线是从左贡出发，经过芒康，最终到达四川的巴塘。 𐟚— 车辆：别克GL8 ⏰ 路程时间：接近10小时 ❄️ 雪景：318国道在雪中的美景令人叹为观止，一切都显得那么纯净。不过，雪地驾驶也带来了不小的挑战，尤其是翻越几座高山时，雪越下越大，甚至让我第一次体验了雪盲症，感觉眼睛对焦都成了问题。 𐟚— 防滑链：在出发前，我们注意到路边的轮胎店都在卖防滑链，还讨论了为什么会有这个需求。但当我们上山后，看到前车的刹车灯亮着，轱辘也不转，但还是不停地出溜，我们才意识到防滑链的重要性。防滑链套在轱辘上，虽然有效，但给油时要非常温柔。 ⛰️ 翻越垭口：我们这次翻越了三座垭口：东达山（海拔约5000米）、觉巴山（海拔约4000米）和宗拉山（海拔约4100米）。每座山的景色都有所不同，从雪山到石头山，再到峡谷中的行驶，每一段都有独特的体验。特别是翻过第二座山时，我们从浓雾中穿出，那种感觉真是难以忘怀。 𐟓𗠦‹摄地点：觉巴山路段是拍摄的好地方，虽然东达山段大车很多，但景色更为壮丽。而宗拉段落石多，路面不平整，拍摄起来有些困难。不过，下山后有一些小村庄，人文风情非常丰富。 𐟛㯸路况：从左贡到巴塘的路况并不理想，落石、封路、坑洼和泥泞是家常便饭。四驱车在这里比两驱车更为适合。如果你对澜沧江或这里丰富的地质结构感兴趣，这里绝对值得一游。 ⛰️ 高反缺氧：这次行程中海拔变化大，从2580米的巴塘到5000米的东达山，植被稀少，容易出现高原反应。一定要量力而行，确保安全。总的来说，这次西藏之行虽然充满挑战，但风景绝对值得！

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