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50公里最新视觉报道_30公里算远吗(2024年12月全程跟踪)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

50公里

夜行50公里！大学生骑行记 𐟌™ 深夜，我和朋友们骑着山地车，踏上了前往宿鸭湖的冒险之旅。𐟚𔢀♂️ 我们一共五人，经历了五个小时的骑行，终于抵达了50公里外的目的地。𐟏ž️ 𐟓𑠦‰‹机电量告急，路上人迹罕至，我们只能在荒凉中坚持前行。𐟌Œ 我们甚至拨打了“110”，虽然有些害怕，但最终还是到达了湖边。𐟚” 𐟍𛠥𝻥䜤𘍥𝒯𜌦ˆ‘们五人在酒馆里畅饮至凌晨，醉意熏熏中尽享音乐与舞蹈的狂欢。𐟎𖠧쬤𘀦졥𐝨悦�–溜‚的夜晚，感觉既刺激又冒险，仿佛打开了新世界的大门。𐟎‰ 𐟑𖠤𚔥𒁦—𖯼Œ我从幼儿园独自一人暴走2.6公里，只为找到妈妈的公司。𐟏⠩€”中我随机跟在一位大人后面，小心翼翼地穿越了多个马路。𐟚把𐟏 当我终于到达妈妈的公司时，我大声呼喊妈妈，虽然她因为我的行为而生气，但我的成就感满满。𐟎ˆ 这次经历虽然危险，但也让我体验到了勇敢与独立的滋味。 𐟑𛠥𐏦—𖥀™，我离家出走，和朋友们一起穿越高速公路，最终在公园里休息。𐟌𓠥戥戥› 为我的行为而崩溃，她担心我可能会丢失。𐟘𑊊𐟓ž 最后，在朋友的帮助下，我们得以安全回家。虽然妈妈对我进行了严厉的训斥，但这次经历也让我深刻体会到了自由与冒险的代价。𐟒”

𐟚—我和奕派的每日通勤生活𐟌🊧”𑤺Ž工作原因，我每天需要在乡镇和市区之间通勤，单程大约50公里。考虑到每月微薄的工资和昂贵的油费，我决定换一辆电动车。在众多车型中，我一眼就被奕派吸引住了，于是果断入手。我选择的是540版本，因为市区行驶较多，所以电耗相对较高。每天通勤50公里，偶尔还会外出，每周平均行驶里程大约500公里。目前，电耗控制在平均每百公里12度电左右。我们来算算满电续航有多少。一周行驶505公里，电耗为63.7度（505/63.7=7.92），得出结论每度电可以跑7.9公里。再算上电池总电量70度㗷.9，我们可以跑大约550公里，续航表现相当不错。大家平时的续航表现如何呢？当初我对比了很多款不同的车子，最终还是被奕派的外观所吸引。总体来说，车子表现优秀，动力强劲，过弯稳定。17万四驱版本性价比也很高。奕派不仅外观时尚，性能也很出色，适合日常通勤。你是否有类似的通勤需求呢？欢迎分享你的经验和感受！

深圳100越野赛成绩分享与经验总结 𐟏ƒ‍♀️2023深圳100越野赛的成绩已经公布，我在50公里组中取得了女子第8名，全部选手中排名第41名。这次比赛让我有了很多反思和总结，希望能和大家分享一下。 𐟑‰𐟏𛤻Ž起点到CP4（28.6公里）用了四个半小时，而从CP4到终点（22公里）竟然花了3小时40分钟。特别是在CP6山海大观段，5.4公里的路程中有336米的爬升，大腿内侧和后侧时不时抽筋，需要停下来或者慢走。尽管我已经每7公里补盐丸，但最后还是明显抽筋。总结一下，平时缺乏30公里以上的有氧耐力训练，导致在强度较大的比赛中肌肉力量不足。 ➡️如何在50公里以上的长距离比赛中不掉速不抽筋呢？ ✔️每周一次30-40公里的拉练是关键，整个过程要保持慢摇有氧心率。 ✔️每周爬楼梯40分钟（爬楼上电梯下）。 ✔️大腿力量必须加强，以支撑上坡下坡的冲击。 𐟉️广州100越野赛即将开始，60公里组实际距离是67公里，可跑性强。前面40公里不要冲得太快，如果有体力，后半程可以稍微加速。组委会在最后回终点还安排了爬摩星岭的楼梯，真是考验大家耐力的时刻啊。 𐟔†广州100越野赛，大家准备好了吗？

【夜瞰忻奇大道】总投资约13.86亿元，总用地面积735亩，道路全长约14.9公里，双向6车道，设计时速50公里。「忻州」奇村「省、市重点工程」忻奇大道（记者：侯睿）忻州广播电视网的微博视频

骑行50公里，城市穿梭的酸爽体验今天骑行了50多公里，真是一次酸爽的体验！自从在阳山待久了，感觉去市区就像进城一样新奇。不过今天有点赶时间，商场刚好打烊，真是遗憾没能喝到心心念念的茶颜悦色。更搞笑的是，想顺便去全家便利店买点吃的，结果营业员不在，门都进不去。最后只好在附近的十足便利店解决了关东煮和饭团，先垫垫肚子。生活中总是有这些小插曲和小遗憾，但也正因为如此，才让人更加期待下一次的骑行。今天骑得很痛快，稍微刷新了一下迄今为止最长骑行距离的记录。途中遇到了很多骑行的男男女女，想想也正常，毕竟这里靠近太湖，骑车的小伙伴们肯定多。不过，顺便吐槽一下行者这个APP，最近使用感真差，切到后台一会儿就完全不记录了，非得重启APP再进去选择继续运动才恢复正常。这严重影响使用体验和正常记录骑行数据。大家有没有其他推荐的骑行记录APP？Keep就别推荐了，哈哈。

郑州周边50公里的杏花海，美到窒息！ 𐟌𘦘奤馝夺†，万物复苏，正是赏花的好时节！距离郑州50多公里的新密楼院村，每年3月中旬，10万棵杏花竞相开放，美不胜收。本周，为期一周的杏花节正式拉开帷幕，快来感受这片杏花海的美吧！ 𐟌𓦎訍路线：新密楼院杏花村魏长城～霞客古道～香炉山～鸡冠山难度：初级（全程8公里，累计拔高400米）最佳观赏时间：3月10日至3月20日（杏花花期） 𐟎ˆ霞客古道想象一下，跟随四百多年前的明代旅行家徐霞客的脚步，探访伏羲山楼院村。在《徐霞客游记》中，徐霞客详细记载了他的游线：1623年春从荥阳王宗店入密，从蛇谷即今尖山楼院北部的峡谷上香炉山（也叫小顶山）。 𐟎ˆ香炉山香炉山山势陡峭，主峰四周峭壁如削，山顶一片平埠。这里建有“始祖庙”和“古寨堡遗址”，沿山脊还有战国长城遗址。主峰南侧有一条自然形成的“天梯”可以通向山顶。 𐟎ˆ魏长城遗址新密魏长城遗址是2600多年前战国时期修筑的早期长城遗址，跨越香炉山、腊烛山、花孤堆、沙岗、五岭等五个山头，全长1249米。城墙、墙基明显露出地面，保存得相当完好。这里是河南省三大古长城遗址之一，也是郑州市唯一的古长城遗址，更是全国重点文物保护单位。 𐟓地址：新密楼院村快来新密楼院村，感受这片杏花海带来的视觉盛宴吧！

11月份，我的健身月报游泳：20次40公里，每天1小时2公里跑步： 5次50公里，每周末1小时内10公里爬山： 2次21公里，每2周爬山1次健康是一切的保障。 100岁目标，保障先行！bjcps

开封夜骑50公里，入冬3日游：免费景区与地道美食之旅《开封大学生夜骑记：50公里解锁冬日免费景区与美食》开封，这座古老而又充满活力的城市，以其深厚的历史底蕴和丰富的美食文化吸引着无数游客。对于大学生来说，更是一次难得的探索与体验之旅。接下来，让我们一起踏上这场入冬3日游，探寻开封的免费景区与地道美食。第一天：抵达与初探抵达开封后，建议先入住市区的酒店，如开封铁塔公园附近的酒店，方便后续的行程安排。休息后，前往开封府，这座展示北宋京都繁华风貌的景点，不仅能让你感受到古代官员的威严，还能欣赏到开封的历史文化。午餐推荐品尝开封灌汤包，这种包子以其皮薄汁多、馅料丰富而著称。下午，可以前往大相国寺，欣赏这座古老的佛教寺庙，感受其宁静与庄严。晚上，沿着开封的街道夜骑，体验这座城市的夜晚风情。第二天：夜骑50公里，探索免费景区第二天，选择夜骑50公里，探索开封周边的免费景区。早上，前往铁塔公园，欣赏这座建于北宋时期的铁塔，感受其悠久的历史。午餐推荐品尝开封炒凉粉，这道小吃以其独特的口感和丰富的调料而受到游客喜爱。下午，继续夜骑，前往龙亭公园，这里的湖光山色和亭台楼阁让人流连忘返。晚上，可以选择在清明上河园附近的餐馆品尝开封烩菜，这道菜以其丰富的食材和浓郁的口味而著称。第三天：文化体验与美食回味第三天，前往包公湖，欣赏这片美丽的湖泊风光，并了解包公的历史故事。午餐推荐品尝开封花生糕，这是一种传统的甜点，以其细腻的口感和香甜的味道而受到游客喜爱。下午，可以选择在禹王台公园散步，这里的古建筑和历史遗迹让人感受到开封的悠久历史。晚上，返回市区，可以再次品尝一些开封的特色小吃作为纪念，如开封羊肉炕馍等。美食与文化的完美结合在这三天的旅程中，你不仅能够欣赏到开封的免费景区，还能品尝到地道的美食。无论是开封灌汤包、炒凉粉，还是烩菜和花生糕，都能让你感受到开封丰富的美食文化。同时，开封的历史文化也让你在品尝美食的同时，更加深入地了解这座城市。无论是开封府的历史底蕴，还是铁塔公园的古朴庄严，都让人感受到开封的深厚历史。通过这次夜骑50公里的探索，你不仅能够体验到开封的美丽夜景，还能享受到免费景区的游览乐趣。最终，带着满满的回忆和美好的体验，结束这次开封之旅。 #100家好吃的小店#

ID.4续航为何如此精准？电动车车主们常常对续航里程感到焦虑，开了10公里却发现续航掉了50公里，原本近在咫尺的高速出口变得遥不可及，原本惬意的自驾游变成了“人在囧途”。这种焦虑主要来自两个方面：续航显示的准确性以及续航的实际情况。 1⃣️ 为什么电动车的续航显示难以做到准确？这要从电量和电耗的关系说起。仪表盘上的续航里程是怎么计算的呢？简单来说，就是电池的剩余电量除以电耗。想要续航计算准确，电量和电耗都必须准确。目前市场上的新能源车有两种估算方法：第一种方法是用BMS估算电量除以车企向工信部申报的理论电耗，得出剩余续航。不管车辆是满载还是空载，驾驶员是佛系驾驶还是激烈驾驶，算法都默认是工信部申报时的标准工况，所以实际开起来就会出现开10公里掉20公里甚至30公里的情况，你需要算好比例才能避免趴窝。第二种方法是通过自研算法，根据车主的驾驶习惯动态计算电耗，进而实时反馈车辆的剩余续航。这样剩下200公里就能跑200公里，所见即所得。一汽-大众的ID. CROZZ系列就是这样做的。它在电量估算时引入了双体系和等效电路模型，提升了剩余电量估算精度，让剩余电量算得更准。更为重要的是，VCU整车控制系统会根据你过往300公里的驾驶习惯，比如是否喜欢地板电、是否使用能量回收、是否开空调等，结合你连自己都没意识到的驾驶习惯数据，与实际驾驶工况相结合，进一步校正续航里程，真正做到100%所见即所得。当然，要实现这样的算法也非常不容易，需要打通VCU和整车所有耗电设备的数据链接，这项功能在开发、试制阶段需要积累庞大的测试数据，同时还需要反复标定、计算才能使用，从某种意义上来说经济效益很低，大多数车型为了缩短开发时间，就使用了更简单粗暴的第一种办法。 2⃣️ 想让续航更加实在，那在同等的身材下拥有更多的电池能量才行。基于MEB平台打造的汽-大众ID. CROZZ系列，在研发之初就是以电池为中心进行开发，在保证空间体验的前提下，让整车拥有了更大空间布置电池。整个电池包采用了能量密度更高的高镍三元电芯，横置590大模组的方案，相比同级别车型，系统整包能量密度提升12%。同时整车热管理系统加入电机余温回收制热，同样的车型尺寸，更大的电池容量和更低的能耗，带来了更扎实的续航里程。

徒步挑战25公里，挑战成功。耗时六个小时，下一步挑战50公里。

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