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新能源电池包权威发布_新能源bms电池管理系统(2024年12月精准访谈)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

新能源电池包

用枪击新能源车的电池包会发生什么！我看到红旗天工08刚才完成了电池包枪击测试，把从车上拆下来的电池包用5.6毫米口径的步枪在20米范围内对电池包进行射击，模拟电池被高速物体撞击。实验结果是射击全部命中，但电池包没有任何起火或者爆炸，这个实验的苛刻程度比正常的穿刺实验都要强，达到子弹射击不起火还是挺难。另外这批测试电池也是从红旗“珠穆朗玛”计划中车辆拆下来的，在前期测试中已经经过“水中拖底”“ 前后夹击”“侧面柱碰“““压顶测试”，在四个项目的成绩也非常理想，红旗真的把“安全是最大的豪华”这个口号落到了实处。「红旗新能源永远可以相信」「有一种安全标准叫红旗」

电池包 𐟔‹今天和大家聊聊电池包！这可是新能源汽车中至关重要的部分，它不仅为我们的爱车提供动力，还保证了我们的驾驶安全。电池包的设计和安全性真是让人不得不提呀！ 𐟔电池包的基本组成与设计电池包主要由多个锂离子单体电池组成，这些单体电池通过串联和并联方式组合，形成电池模组，再与电池管理系统（BMS）等部件组成电池包。BMS系统不仅监控电池状态，还能防止过充、过放和过热等异常情况。电池包的外壳相当坚固，采用高强度壳体封装，既保护了电芯免受挤压、刺穿等伤害，又确保了整体的稳定性和安全性。设计上，电池包不仅考虑电芯的保护，还注重整体性能和安全性。通过合理的模组组合和电池管理系统的控制，电池包能够提供稳定的电能输出，满足各种应用场景的需求。𐟔Œ 𐟛᯸电池包的安全性和性能电池包的安全性和性能真是让人不得不提呀！它具备高能量密度和高电压的特点，能够提供稳定的电能输出。BMS系统负责监控电池状态，防止过充、过放和过热等异常情况。通过合理的模组组合和电池管理系统控制，电池包能够确保每个单体电池都工作在最佳状态，提供稳定的电能输出。不仅如此，电池包还采用了智能管理系统，能够实时监控并处理异常情况，防止热失控等危险情况的发生。外壳的高强度设计和密封性能也进一步提升了其安全性。𐟔’ 𐟚€电池包的应用和未来发展电池包广泛应用于电动汽车、储能系统和航空航天领域。未来，随着技术的不断进步，电池包将进一步提高能量密度和安全性，实现快速充电和长寿命。新材料和新工艺的应用也将逐步降低成本，提升产品的市场竞争力。例如，特斯拉Model S、Model X、Model 3等车型都采用了圆柱电池PACK。随着新能源汽车市场的不断扩大，圆柱电池PACK也迎来了更多的发展机遇。未来，圆柱电池PACK将继续提高能量密度、实现快速充电、强化安全性和推广再利用。𐟚— ⚡未来，电池包的设计和安全性将会更加先进和高效，为我们的生活和出行带来更加便捷和安全的体验。希望大家能多多关注这方面的进展！说了这么多，大家是不是对电池包有了更多的了解呢？如果你有任何疑问或者想分享你的看法，欢迎在评论区留言哦！𐟑‹

以后蔚来的BaaS（电池租用）模式会大流行，很多车企很快会跟进。车架和电池解藕，买车架租电池，健康的电池服务所有新车主，还允许灵活升级电池包，不仅全面为电池问题兜底，还可以满足用户全方位的需求。「专家建议买新能源车可以不买电池」「新能源年检电池不达标谁买单」

「极氪终身质保电池可免费换」极氪这波操作可以给个好评，针对有问题和可能有问题的用户提供更换电池包和检测电池包服务，新能源崛起速度太快，未来可能会有很多类似的问题，如果每个企业都可以履行自己的职责，那新能源发展的速度也会越来越快！

复杂路面上开车，难免会遇到一些障碍物。众所周知，新能源车辆的电池包大多位于车辆底部，如果长时间在坑坑洼洼的路上行驶，可能会导致电池包出现故障，产生严重后果。然而，目前新能源电车底部防护的标准尚不明确。为此，吉利牵头制定了刮底实验的行业标准，并主动进行了整车高速刮底实验。实验车速达到 35 公里每小时，实验结束后吉利银河 E5 的电池包底部没有开裂，实验顺利通过。「吉利银河E5」

新能源电车充电方式，哪个更伤电池？毕竟换个电池要8万、10万，怎么做才能让电池“延年益寿”呢？𐟔‹ 每天充电的危害首先，如果你每天都只用20%，每天都是80%开始充、100%出门的，这样你还不如不充。因为锂电池是很怕“浮充”的，意思就是在充电末期，用持续的小电流，缓慢的给电池充到100%。你看这张电压图，随着电池不断充满，电池的内压是在不断提高。充太满，反而对电池有伤。就好比一根弹簧，你总是把它拉到最长，时间长了它就没有弹性松掉了。浮充对电池的老化会起到加速作用，浮充电压越大，老化速度越快。那厂家工程师也是拿钱办事的，总不会比我们傻吧？现在的新能源车，为了避免浮充，都是会锁电的。比如一个100度的电池包，充满可能只有95度，有5度你是充不进去的。如果你每天都充电，最好把上限设定在85%左右，这样算上锁电容量，每次电池都循环在50-80%。用完再充的危害那如果你没有条件每天充，电池快用完了再去充，也是会伤电池的。电池过度放电，会导致电池内部的金属化合物、SEI膜、正极材料等等材料，发生一些不可逆的变化。像是低于10%、5%再去充电，甚至直接开到0%以下，把刚刚说的电池里“锁”着的电都拿出来用了，那妥妥算过度放电了。浅充浅放，电池寿命是过充过放的好几倍。等于说这好几倍的寿命，你都不要了。所以如果你的电车是想多开几年，想要开个15年起步的。最好是电量到15%的时候，就好去充电了，充到85%左右就行。电池的日历寿命那有些朋友要讲了：你再怎么保养电池也没用，因为电池是有日历寿命的，啥事不干，过个7、8年就坏掉了。其实，电池的日历寿命并没有那么短。只要注意充电方式和保养，你的电池完全可以用得更久。毕竟，电池也是需要呵护的，就像人一样。𐟚—𐟒耀

希望下次有机会可以去现场看看这些汽车的残暴测试！今天吉利给银河E5做了魔鬼串联测试，连续完成了冲浪，浸泡，刮底，侧碰等好几项超国标的安全实验。像刮底喝侧碰其实对纯电车是致命得，但是这些测试之后银河E5依然安然无恙。结束这些安全测试之后把这辆银河E5的电池包拆卸下来之后，内部电池包没有一点被影响。安全方面你可以永远相信吉利！可以成为消费者们的生命拯救者[哈哈][哈哈] 中国新能源汽车快速发展更应该融入更多的人文关怀，一款上市仅仅白天的车，能够杀出一片红海。银河E5在十万价位段的市场还是非常到位的，越级表现[good][good][good]

新能源电池包CAE仿真全攻略新能源车的动力系统离不开动力电池，而电池包作为电池的支撑结构，其安全性至关重要。为了确保电池包在各种工况下的表现，我们采用了多种仿真软件进行全面分析。 𐟔砦衦€与强度分析：首先，我们使用Hypermesh和Optistruct软件对电池包进行模态分析和强度分析，确保其在正常工作时的结构稳定性。 𐟚— 碰撞与挤压模拟：利用Nastran和LS_Dyna求解器，我们对电池包进行了碰撞、挤压、跌落、冲击和底面球击等多种工况的模拟，以检测电池包在极端条件下的表现。 𐟔„ 翻转与振动分析：通过Abaqus求解器，我们计算了电池包翻转360度的工况，并基于Hypermesh、Optistruct、Nastran和Femfat软件进行了振动疲劳和随机振动的分析。 𐟓Š 后处理与评估：使用Hyperview软件进行后处理，我们从静态和动态两个方面对电池包进行了全面评估，确保其结构设计合理。通过这些仿真分析，我们能够全面了解电池包在不同工况下的表现，为新能源车的安全性能提供有力保障。

这下，头一批自费换电池的新能源车主怕是醋缸子都要打翻了吧！免费换电池、终身质保不变这种好事可都让极氪车主享受到了说真的，新能源车身上最贵的部件就是电池包了，这要是开个2、3年的电车都能免费换一块新电池，满血𐟔‹开造，油车估计更没竞争力了吧！「极氪终身质保电池可免费换」「极氪」

「蜗牛同学LX直播」@蜗牛同学LX实验模拟新能源车在复杂路面行驶时可能导致的电池包受损问题。驭速行者的微博视频

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