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日本丰田最新视觉报道_丰田红杉2024款(2024年11月全程跟踪)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

日本丰田

日本汽车行业的三巨头本田、丰田以及日产，这三个品牌在全球范围内都享有卓越的声誉，尤其在我国它们的车型拥有庞大的用户群体，市场占有率相当高。NO①丰田，总部设在爱知县的丰田市以及东京的文京区，2023年全球销量超过1100万。NO②本田，总部坐落于东京，2023年全球销量接近400万。NO③日产，总部位于神奈川县的横滨市，2023年全球销量超过340万。随着我国新能源汽车的弯道超车，大家觉得领军比亚迪汽车未来能否翻过日系“三杰”呢？

【#部分丰田汽车刹车存在失灵隐患#丰田召回超25万辆卡罗拉/雷凌双擎等车型】11月29日消息，广汽丰田和一汽丰田宣布，自2024年12月2日起召回超过25万辆汽车。据悉，此次召回涉及了2024款雷凌双擎、卡罗拉双擎、凌尚双擎等车型。召回原因涉及制动执行器控制电脑程序不完善，可能导致车辆在转向过程中无法提供预期制动力，增加碰撞风险。同时，部分车辆转向中间轴可能产生龟裂，极端情况下可能导致无法转向。两家公司将免费升级制动程序和更换改良后的转向中间轴，以消除安全隐患。受影响车主将通过挂号信等形式被通知召回事宜，并可通过客服热线获取更多信息。（来源：快科技）

「汽车情报局」【广汽丰田/一汽丰田召回总计超25万辆汽车】日前，广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月2日起召回以下车辆。一、召回2023年3月16日至2024年11月6日生产的部分雷凌双擎汽车，共计87948辆；2023年7月6日至2024年10月30日生产的部分凌尚双擎汽车，共计3458辆；2023年5月11日至2024年11月8日期间生产的部分卡罗拉双擎汽车，共计112884辆；2023年9月13至2024年11月8日期间生产的部分亚洲狮双擎汽车，共计567辆。本次召回范围内的车辆由于制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，可能导致车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆，免费升级制动执行器控制电脑的内部程序，以消除安全隐患。二、召回2023年9月4日至2023年10月19日生产的部分锋兰达汽车，共计32122辆；2023年9月25日至2023年10月19日生产的部分雷凌双擎汽车，共计3358辆；2023年9月26日至2023年10月18日生产的部分凌尚汽车，共计320辆；2023年9月19日至2023年10月25日期间生产的部分卡罗拉双擎汽车，共计9205辆；2023年9月19日至2023年11月3日期间生产的部分亚洲狮汽车，共计244辆。本次召回范围内的部分车辆由于转向中间轴的制造原因，其顶部连接部位在冲压成型过程中可能产生龟裂。在车辆长期使用中龟裂扩展延伸，极端情况下，可能导致车辆无法转向，存在安全隐患。广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司将为召回范围内的车辆，免费更换改良后的转向中间轴，以消除安全隐患。

广汽丰田、一汽丰田召回总计超25万辆国产汽车 11月29日，据国家市场监督管理总局消息，日前，广汽丰田汽车有限公司、一汽丰田汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自2024年12月2日起召回2023年3月16日至2024年11月6日生产的部分雷凌双擎汽车，共计87948辆；2023年7月6日至2024年10月30日生产的部分凌尚双擎汽车，共计3458辆；2023年5月11日至2024年11月8日期间生产的部分卡罗拉双擎汽车，共计112884辆；2023年9月13日至2024年11月8日期间生产的部分亚洲狮双擎汽车，共计567辆。本次召回范围内的车辆由于制动执行器控制电脑程序不完善，在转向过程中制动时，制动执行器不能恰当调整制动液油压。极端情况下，可能导致车辆极短暂无法按照驾驶员意图提供制动力，制动距离长于驾驶员预测距离，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。

日本丰田皇冠12代：经典豪华车的传承 𐟚— 丰田皇冠12代，这款自1955年问世以来就备受瞩目的日本丰田汽车公司的经典车型，以其独特的设计和卓越的性能，成为日本汽车界的代表性品牌。12代皇冠以其V型6缸发动机和后轮驱动技术，成为日本汽车历史上首款搭载这些配置的车型。 𐟛 ️ 这款车型采用了与奔驰、宝马等高端轿车相同的技术，包括新开发的TOYOTA FR平台和前双叉杆式悬架系统，后多连杆式悬架系统。特别是增加了日规包围的VIP风格的3.0十二代皇冠，成为00后一代人心中的经典之作。 𐟌ˆ 这款车的轮毂采用了Chika Rotiform rf Kps 9.8mm银色设计，刹车碟套装则是Chika蓝色划纹碟，整体设计不仅提升了视觉效果，也增强了驾驶体验。此外，港式车牌的加入，更是为这款经典车型增添了一份独特的魅力。

易车刚整理并发布了1-10月和10月全球汽车销量排行榜，好家伙，不得了了！ 10月汽车品牌全球销量前3名分别为：日本丰田、德国大众、中国比亚迪；销量分别为：73.34万、44.38万、43.42万。同步进榜单前20的中国品牌还有：吉利、五菱和奇瑞，销量分别是：10.89万、10.57万、9.29万；虽然有一些差距，但中国已占据全球榜单20%，可喜可贺； 1-10月汽车品牌全球销量前3名分别为：丰田、大众、福特；销量分别为：701.10万、401.10万、312.69万；同步进榜单前20的中国品牌还有吉利，销量是86.92万。比较明显的是，1-10月的全球的销量中国品牌入榜品牌少了。仅占总数的10%。不过，在1到10月全球各国汽车总销量中，中国销量稳居第一，共销售2462万辆。其次是美国、日本、印度。总销量分别是：1310万、370万、360万；中国以一己之力超越了排名第二、第三、第四销量的总和；还得说一声中国的消费者和市场的需求力，杠杠的！曾经汽车文化盛行的欧洲，汽车需求量已经大不如从前了。就在10月份，叨叨也有幸走访了欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙和荷兰几个国家。街道上满是的豪车盛况已逝而不反复，反而各类A型车遍布在街道上的各个角落，我一度疑惑：难道在欧洲，地下车库是很难开发吗？最后要说的是：2024年1-10月新能源车累计销量1171.5万辆。虽然世界都在提倡新能源，但新能源汽车普及率仍然有很大的空间。而这个压力，必定要落在中国身上！

10月份，比亚迪又默默拿了个全球汽车销量第三，仅次于日本丰田和德国大众 1-10月总销量，比亚迪排名第五，感觉全年有望超四赶三？[笑而不语]「智驾数码团」「汽场全开」

说一个我身边的真事。 10多年前，手里有几十万让人挺羡慕的。我一个老乡，靠着倒卖房子，手里存了几十万，托人买了一辆丰田车。后来，这款车给他立了大功，带着他天南海北跑，到今年，跑了70多万公里，真是皮实耐造，中间除了常规保养，其他毛病没有。这对他触动很大，今年换车时，毫不犹豫买了一汽丰田旗下的格瑞维亚。对此，他就说了一句话:论践行工匠精神，我最佩服的是日本人！的确如此。日本人追求精益求精的态度，在格瑞维亚上体现得淋漓尽致！不论是大处着眼还是小处着手，都让人无可挑剔。大处方面，格瑞维亚在稳定性、舒适性、安全性方面都有口皆碑；小处方面，举一个例子，侧滑门开口宽度达到了721mm，结合458mm的地台高度与二段式扶手，无论是老人还是孩子，都可以很方便地上下车。细节见真知！细节彰显工匠精神！都说日本丰田在细节方面做到了极致，此言极是！冬季出行，四驱的格瑞维亚绝对是首选！#动态连更挑战#

没想到，日本丰田又要加速固态电池的进度了！近日，丰田宣布其固态电池生产计划获得了日本经济产业省的认定。这意味着丰田的自研自产电池进入准备阶段，计划于2026年开始陆续量产，如果按计划实现的话，丰田可以拿到日本政府的补贴。从产品进度上，2026年这一时间比国内企业公布的计划时间领先一到两年；技术来源上，日本仍是全球固态电池领域专利申请最多的国家，占全球专利申请量的比例近40%。虽然总量上日本人掌握主导权，但在增速上，我国固态电池全球专利申请量近5年内是增速第一，目前固态电池进展最快的要数上汽清陶，其宣布2026年全固态电池下线装车，2027年量产交付。宁德时代、弗迪、广汽、奇瑞的全固态电池也会在2027年下线。

ESP、DSC、VSC区别详解你知道什么是车身稳定控制吗？电子稳定系统（Electronic Stability Program），简称ESP/DSC/VSC等，并不是一个独立的配置，而是将刹车防抱死系统（ABS）和牵引力控制系统（ASR）两种控制系统的整合优化。它的作用是控制车辆纵向和横向的稳定性，防止车辆在特殊状态下失控，从而提高驾驶过程中的安全性。各厂商开发的车身稳定控制功能相似，但因为ESP是由博世公司开发的，具有专利，所以不同车型上常常看到不同的名称，如DSC、VSC、VIDM、VSA、PSM等。 ESP：电子稳定程序 ESP（Electronic Stability Program）是博世公司开发的电子稳定系统，能够提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象。 DSC：动态稳定控制系统 DSC（Dynamic Stability Control）与ESP相似，适用于汽车高速行驶时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象。 VSC：车身稳定控制系统 VSC（Vehicle Stability Control）由日本丰田公司开发，应用在旗下车型上。当传感器检测出车辆侧滑时，系统会自动控制车轮驱动力和发动机以稳定车身。 VDIM：车身动态综合控制系统 VDIM（Vehicle Dynamics Integrated Management）装载在雷克萨斯车型上，也是电子稳定控制系统的一种类型。它将其他车辆控制系统整合，使汽车发挥更好的动力性能又能提供安全稳定的姿态。 VSA：车辆稳定辅助系统 VSA（Vehicle Stability Assist）是本田旗下品牌电子稳定控制系统的名称，与ESP原理一样，为车辆在变道或超车时提供稳定性。 PSM：保时捷稳定管理系统 PSM（Porsche Stability Management）能够使车辆在接近极限时依旧保持稳定的姿态。该系统会对车辆的行驶方向、车速、摇摆速度和横向加速度进行监测，通过监测数据计算出实际行驶方向，如果车辆发生偏移PSM会立即介入，以使车辆恢复稳定。通过这些系统的整合和优化，车辆在各种驾驶条件下都能保持稳定，提高驾驶的安全性。

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