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新款ct6前沿信息_ct6缺点通病(2024年11月实时热点)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

新款ct6

凯迪拉克CT6豪华轿车体验：年轻人首选！凯迪拉克CT6终于发布了！作为一个车迷，我迫不及待地跑到4S店一探究竟。新款CT6真的是让我眼前一亮，虽然它定位为旗舰级豪华轿车，但相比前代，它更运动、更时尚，简直是年轻人的梦想之车。外观设计：优雅与气势并存 𐟚— 首先，它的外观设计非常优雅，从车头到车尾都充满了自信和气势。相比现款，新CT6少了一些棱角，多了一些圆润，整体看起来更加流畅。每一个细节都透露出一种奢华感，真的是让人一见倾心。内饰配置：舒适与科技感 𐟛‹️ 内饰方面，新款CT6也有了不小的变化。33英寸的大屏幕和AKG音响系统，简直是视听享受。座椅也非常舒适，长时间驾驶也不会觉得累。整体内饰设计既豪华又实用，真的是兼顾了舒适和科技感。驾驶体验：运动与豪华的完美结合 𐟏Ž️ 在驾驶方面，新款CT6搭载了OMEGA底盘和MRC4.0悬挂系统，整体感觉非常舒适。无论是城市道路还是高速公路，都能提供稳定的驾驶体验。在40万这个价格区间，能兼顾运动与豪华的车型，新款CT6绝对是一个不错的选择。总结：值得一试 𐟌Ÿ 总的来说，新款CT6无论是从外观、内饰还是驾驶体验上，都表现得非常出色。虽然我现在还没有亲自试驾，但仅从这些参数和感官上，我已经对它有了不少好感。下次有机会，我一定要亲自体验一番！

凯迪拉克CT6：美式旗舰的颜值与性能说到凯迪拉克，很多人第一反应就是它那霸气的外观和强劲的动力。尤其是新款CT6，简直是运动风的代表作。四个排气口、运动感十足的中网，再加上新款的尾灯设计，简直就是夜晚的“装逼神器”。特别是直立式尾灯，晚上刹车时亮起，简直酷到没朋友。说到配置，凯迪拉克CT6的方向盘操控非常简单明了，12.3英寸的全液晶仪表盘显示屏，电话、音乐、导航一应俱全。还有CUE系统，使用起来非常方便，就像手机一样智能。还有各种快捷键，开车时不用低头找半天，设计非常人性化。空间方面，CT6已经相当宽敞了，四个人坐进去依然很舒适。我身高一米八多，坐上去也完全没有压迫感。后排腿部空间大约有两拳左右，不过稍微往下出溜一下舒适感会稍差，因为凯迪拉克的坐垫稍微有些短。新款CT6的储物空间不算多，但几个杯托和杯架看起来更豪华了。后备箱空间倒是挺大的，但说实话，在这个级别的车里，后备箱大也没什么太大用处。动力方面，凯迪拉克CT6简直是“咔咔”的强劲。新款的CT6已经配备了10AT变速箱，开起来非常稳，换档平顺，不会有顿挫感。比宝马5系还高出两个档位，变速箱调教非常好。两款车我都试驾过，个人觉得凯迪拉克现在的变速箱调教已经能和宝马不相上下了。最后选择了凯迪拉克，价格实在是太诱人了。作为后驱车的代表，凯迪拉克CT6在动力上真的是“快”，一脚地板油下去，推背感强烈到能不能把腰间盘突出给怼回去。性价比方面，凯迪拉克CT6也比宝马5系便宜了大约10万元。该有的配置也不缺，这10万元如果花在装具和选配上，车子的档次又会提升一个层次。新款的CT6作为刚上市的旗舰车型，真的没有什么好吐槽的地方。之前我还去BBA的4S店试驾了宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L。宝马5系确实好，但有点超出预算；奔驰E级动力一般，起步慢，减震性也不太好；奥迪A6L出了致癌事件后，有点不放心。综合考虑后，还是选择了凯迪拉克CT6。总的来说，凯迪拉克CT6除了油耗高之外，其他方面表现都非常出色。现在它又改了发动机技术，省了油，又是国6排放标准，速度与豪华并重，真的没有什么理由拒绝它。只希望它别掉价太快就好啦。

凯迪拉克CT6：真香体验分享 𐟚—✨ 最近我可是在车市上转了一圈，最后在奥迪A6L 45quattro致雅和宝马530豪华套装之间纠结了一番。说实话，我特别喜欢米色内饰，所以果断入手了CT6 18款40T。刚开始的时候，我原本打算买A6L，毕竟它的内饰和配置都不错。后来偶然在路上看到新款凯迪拉克CT6，哇，那颜值，简直让人心动！于是，我果断放弃了奥迪的1万订金，转而订了新款凯迪拉克CT6。提车后，我发现CT6的空间真的很大，尤其是后排，完全不输奥迪A6L和宝马530。记得有一次，我带家人去旅行，后排坐了三个稍微胖一点的朋友，空间依然很宽敞。而且，CT6的操控性能也比A6L和530要好很多。说实话，奥迪A6L的性价比真的不高，完全是卖标的。对比之后，我发现奥迪A6L和宝马530的造车成本其实没有凯迪拉克CT6高。有些人可能会说，车代表一个人的排面和地位。但我想说，车真的不能代表这些。真正厉害的人，是车衬托他们，而不是他们去炫耀车。豪车是为了提升你的素质和修养，而不是让你炫耀。所以，买车一定要买自己喜欢的，别盲目跟风买标。希望我的分享能给大家一些参考，买车真的要选适合自己的，而不是盲目追求品牌和价格。

如果新款凯迪拉克CT6改款这样，新款CT6能否打败BBA 56E呢

【时隔8年终换代全新凯迪拉克XT5正式上市限时一口价26.59万起】时隔8年，凯迪拉克销量最好的车型XT5终于迎来了换代。9月28日晚间，全新凯迪拉克XT5正式上市。新车共推出3款车型，限时一口价26.59-33.59万元。作为新一代车型，新车对外观和内饰进行重新设计，车身尺寸也有所提升，动力系统则与现款车型保持不变。外观沿用了经典的“钻石切割”家族式设计语言。相比现款车型，新款的大灯改为了LED分体式大灯，和新款的CT6类似，看上去非常的犀利。熏黑盾形中网与凯迪拉克LOGO相呼应，更显运动年轻。全新XT5采用了大量的熏黑的部件，除了中网，在后视镜、车窗饰条、车顶行李架等细节都做了黑化的处理。车侧依采用凯迪拉克简洁的腰线打造，并搭配微微隆起的前后轮眉，展现出不错的运动感。车尾与XT6的设计相仿，竖直的大灯加上横置的转向灯，再辅以一条银色的镀铬条进行贯穿，让视觉线条向横向延展，非常的大气。内饰方面，新车内饰换装了最新的家族式设计风格，一体式的33英寸9K大曲面屏配合车内126色氛围灯，整体视觉效果拉满。前后排的真皮座椅也重新设计，采用270ⰧŽ力𑥼设计。值得一提的是，全新凯迪拉克XT5是同级唯一拥有后排全平地板的四驱车。在象征勇敢开拓的北美66号公路，凯迪拉克找到了为自由而生的品牌基因，并将这一基因融入全新XT5。以蜂鸟底盘为灵魂，配合十横六纵神盾车身，铸就了这款“全栖公路坦克”，无论是在城市公路，还是崎岖山路都能轻松应对。其中全系标配蜂鸟底盘：轮距拉宽42mm，底盘抬高22mm，优化悬架几何结构，提升操控性和行驶稳定性，蜂鸟底盘Max：配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo高性能六活塞定制卡钳，蜂鸟底盘Air：采用全新升级调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构。如此的价格搭配上满满的配置，让全新凯迪拉克XT5更具市场竞争力。麻辣君在现场的微博视频

销售说春节前出新款ct6，不知道大家有谍战吗

买了新款凯迪拉克ct6一年多了，怎么感觉电磁悬挂越来越硬，保养完就刚开始一段时间开起来很软，然后就越开越硬……到底怎么回事？#凯迪拉克#

奥迪A7L对决CT6，选谁？最近试驾了CT6、Model 3 Performance、A6L 45四驱和A7L 45四驱，打算在年底左右提车。由于公司能报销油车费用，我决定继续考虑油车。最终在CT6和A7L之间纠结。首先，我排除了奔驰和宝马，因为个人更喜欢奥迪和凯迪拉克，尤其是奥迪。能上公司户，平时自己开，也用于商务和家用。先说说A7L吧，我看的是见远流晶款加上夏日选装包（19999元），落地价大约四十七八万。相比A6L 45四驱，A7L加两三万还是很划算的。或许有机会在上海找朋友看看能不能找到员工内部价。这个选装包包括20寸轮毂、行政座椅、电吸门、电尾门、后排扶手触控面板、座椅通风加热按摩等功能，还有四驱系统。不过缺点是悬架肯定不如凯迪拉克的电磁悬架，也没有3.0的空气悬架（预算有限，如果能预算充足，直接上进口A7大溜背）。ACC辅助驾驶和远程启动需要后期加装，而且没有手机无线充电功能。再来说说凯迪拉克CT6，次顶配的配置已经很高了，新款内饰看起来也不错。去4S店算了一下落地价大约四十一万左右。如果想加超级自动驾驶功能，需要再加两万。不过凯迪拉克嘛，总觉得之后还能有更大的优惠空间[笑哭R]。总的来说，凯迪拉克给的优惠太多了[笑哭R]，而且价格应该还有下降空间。A7L的内饰我更喜欢，实体按键和科技感更强。虽然个人不觉得品牌有很大差距，但四个圈在家人和外面看来肯定更有面子。另外，别人看到车说“诶呦，你这是大六子啊”，回一句“不是，这是七”也会有种小小的暗爽[笑哭R]。有没有兄弟们能给点建议，或者更多的对比让我更纠结点[汗颜R]？

凯迪拉克锐歌：从燃油到电动的心动体验作为一名凯迪拉克CT6的老车主，我对凯迪拉克的忠诚度可以说是毫无保留。当凯迪拉克锐歌上市时，我第一时间就关注了这款新车。虽然当时觉得价格有点高，但它的颜值确实让我心动。在参加上市发布会后，我更是被它的设计所吸引。随着时间的推移，我意识到电动车是未来的趋势。在听说新款锐歌推出了标准续航版本，而且价格非常诱人后，我决定去店里试驾。试驾体验让我彻底打消了犹豫，直接下单购买。事实证明，我的选择非常明智。锐歌的前脸配备了黑晶光曜格栅，当你靠近它时，迎宾灯语会为你点亮，这种专属的仪式感让人感到非常贴心。内饰方面，锐歌也有了显著的改进，科技感十足。9k曲面屏的分辨率非常高，适合在车内休息时看电影或听音乐。不过，我个人还是更喜欢老款内饰的低调奢华感，越看越有味道。续航方面，锐歌的450公里续航完全能够满足日常需求。它的实际续航会根据你的驾驶习惯实时调整，所以你能跑多远主要取决于你的驾驶方式。这使得续航焦虑完全不存在，省下的油钱也是实实在在的。配置方面，锐歌同样表现出色。语音交互系统升级后，反应速度非常快，很多小细节都做得非常到位。体验过才知道，锐歌的配置真的很良心。总的来说，凯迪拉克锐歌不仅在外观设计上让人心动，内饰和配置也同样出色。选择它，我感到非常满意。

凯迪拉克CT6：西装暴徒的回头率神器从小受家人影响，我对凯迪拉克情有独钟。小时候不爱学习，很早就跟着小叔出去打工。小叔之前开的是SRX，那会儿在惠州真是少见。他特别喜欢凯迪拉克，耳濡目染之下，我也慢慢喜欢上了这个品牌。其实我在XT5和CT6之间纠结了很久。主要是因为CT6的颜值和内饰更符合我的审美。新款设计更是让我一见钟情，前脸直列式大灯与腰线设计相结合，视觉冲击力十足。线条简洁优雅，配上铝合金轮毂和镀铬装饰，豪华感和精致感扑面而来。特别是在细节处理上，从车身曲线到车窗设计，再到侧面的镀铬条装饰，都展现出奢华和精致。溜背的车身设计让整个后尾部看起来更加动感时尚，特别受年轻人喜欢。内饰方面，谁说凯迪拉克内饰老气的？简直胡说八道！33英寸9K屏幕、26色氛围灯、怀挡设计、扶手箱旋钮式按键，样样精致。最棒的是，内饰颜色可选，而且不用加价，真是良心企业。操控方面，全新CT6配备了很多主动与被动安全功能，让人更有安全感。特别是ACC自适应巡航在高速上特别好用。端午回广州测试了一次，无论是跟车还是变道都很智能，这个功能特别适合高速长时间驾驶使用。动力方面，凯迪拉克的动力从来不会让人失望。全系高功率发动机，后驱2.0T，237匹马力搭配10AT变速箱，动力随叫随到，开起来也很平稳。虽然车身五米多长，但在车流中依然能做到穿梭自如。空间方面，很多人说新款改了溜背设计后空间会小很多。其实我家大多时间都是一家四口用车，早上送两个娃上学，顺便送老婆上班。家里两个娃，老大172cm，日常用车很轻松，足够用。如果想要空间再大一点的，估计就得考虑SUV了。我最喜欢的地方？应该是性价比吧。论颜值，CT6绝对是扛把子；论内在，日常所需应有尽有。用一句话来形容：低调奢华但不失内涵。用车感受方面，目前开了一千公里出头。在高速上使用超级辅助驾驶功能，感觉特别轻松。进村之前有段路被泥头车压坏了，前面大车跑起来都快跳起来了，还有点担心底盘过不去。不得不说CT6的底盘扎实，过坑洼路段避震各方面都很平稳。整体用车感觉还是不错的，端午回老家回头率很高！

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