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降本最新娱乐体验_降本增效优秀个人文章(2024年12月深度解析)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：话题更新日期：2024-12-01

比亚迪内部人士称，比亚迪共有8000多家供应商，收到降本通知邮件的供应商不到1%。另一位比亚迪内部人士透露，降本方案是按领域有节奏推进的，此次降本要求邮件主要发给了电控和传感器供应商，数量为几十家；未来不排除会扩展到其他领域的供应商。一家比亚迪供应商向记者证实收到比亚迪发出的要求降价10%的邮件，但目前公司并没有同意，还在跟比亚迪洽谈。“如果比亚迪能给到更多的订单量可以考虑协商降本，但以目前的订单量，价格再降10%，公司是在赔本赚吆喝。”该人士表示。多家比亚迪供应商向记者表示，迪链是比亚迪向供应商推广的金融信息平台，以迪链凭证向供应商进行结算，通常兑付周期为6个月。由于迪链凭证不能直接在二级供应商之间流通，只能等到到期拿款，相当于延长了回款周期。(第一财经)

物流降本，未来怎么走？ 𐟚€ 行文结构文章一开始就明确了目标，并详细阐述了发展的各个阶段。第一部分：总体要求。到2027年，物流成本在GDP中的比例要降至13.5%；铁路货运量要达到总量的11%。第二部分：六个发展方向。这六个方向构成了文章的核心逻辑：体制机制改革、产业链供应链合作、物流枢纽与通道网络建设、创新驱动、政策引导以及落地执行。 𐟌Ÿ 要点提炼体制机制改革：包括铁路组织的调度方式、公路物流的规模化和现代化、物流信息的一体化等。产业链供应链：通过合作共建，对内聚焦大宗商品，对外聚焦“新三样”。物流枢纽与通道网络：从县乡到国际，建立一仓供应，合并网络。创新驱动：工业4.0、无人机器人、统一标准等创新技术的应用。政策引导：通过给予资金、土地和人才等支持，引导物流行业的发展。落地执行：将各项任务清单化、项目化，确保执行到位。 𐟒ᠨ炧‚𙊩€š过结构调整，在不损害既有利益体利益的情况下，降低物流成本（帕累托最优）。物流建设本身也是一种投资。通过物流建设，用电商拉动内需。通过这些措施，我们可以有效降低全社会物流成本，提升经济效益。

降本增效的6个关键问题，你思考过吗？如果你正在考虑如何系统地降低企业成本并提高效率，那么以下6个问题可能需要你深入思考：绩效考核的真正目的是什么？是为了评估员工的表现，还是为了激发他们的贡献？降本增效的过程中，员工是受益者还是受害者？薪酬变革的目的是为了控制员工的收入吗？降本增效是否只是为了保护和强化投资人的利益？降本和增效，哪一个更重要？降本是否只是以减少员工薪酬和福利为导向？这些问题可以帮助你更好地理解降本增效的本质，并确保你的策略是有效的。在实施降本增效策略时，确保你的目标明确，并且能够平衡各方面的利益，包括员工的利益。

央国企降本增效-2，看看大家是怎么说？

关键时刻，陶高管又放了一把“火”，烧得王老板措手不及！本来“降本通知”的事，已经搞的某车企极为不爽，不得不澄清传言，表示8000多家供应商收到降本通知的企业只有几十家，比例还不到1%，你们不知情瞎嚷嚷什么？本以为风波过去了，哪知道就在这时候，平时很少发言的特斯拉陶高管四两拨千斤，直接曝光了某车企付款周期长的问题，暗指车企变相拖欠供应商货款。付款周期虽然在法律层面没问题，但事关企业口碑和形象，美誉度不足，品牌建设就会受影响。这一下子，某车企要不要缩短供应商账期的问题？#热点引擎计划# #我要上热门#

比亚迪降本要求：供应商如何应对？最近，一份标题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网络上引起了不小的震动。邮件内容显示，比亚迪汽车在全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线之际，要求供应商从2025年1月1日起降价10%。对此，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞解释说，与供应商的年度议价是汽车行业的常规操作。比亚迪基于规模化采购，提出了降价目标，但这并非强制要求，双方可以协商推进。然而，这种做法却让人联想到超市的采购模式。超市通过采购规模压价，虽然对自身影响不大，但供应商的日子就不好过了。为了维护与超市的关系，供应商只能默默承受损失。但比亚迪的情况不同。如果比亚迪对供应商压价，可能会导致部分供应商无力应对，进而在产品质量和品质上做文章，这会给比亚迪的汽车质量带来风险隐患。有些隐患难以发现，只有当风险发生后才能察觉。对于大多数供应商，特别是中小供应商来说，利润早已被车企榨干，只剩下皮和骨头了。如果再出现店大欺客、以势压人的现象，供应商的日子会更难过，有的甚至要直接面对亏损。在这样的情况下，供应商可能会选择停止供应，或者偷工减料。面对日益激烈的市场竞争，企业并不只有降价一条路。如果产品质量足够好，就不需要打价格战。即使面对欧盟等国家的打压，企业也不应先内耗，对供应商下手。这种方式，恰恰是欧美国家最希望看到的，他们希望通过贸易战让中国企业自相残杀，最终失去竞争力。所以，我们不能上当。尤其是比亚迪，需要带头做好表率，而不是带头压榨供应商。供应链上的每家企业、每个工人、每个螺丝钉，都是产品的一部分、供应链的一部分。如果比亚迪把这些供应商压垮了，供应链压断了，最终压垮的，就是自己了。开发企业的教训，汽车企业也要吸取。

降本增效需要怎么做

「比亚迪回应要求供应商降低10%报价」谢邀，我看了全文，只写了相关供应商，然后让人觉得迪子在压榨国内的供应商。然后我就去查新闻，发现一水都在吐槽迪子价格战的。只有一家去采访了一堆供应商，然后供应商表示：啊？我没有啊……（图2图3图4）然后只能去原文找了，然后我们看见这封邮件是有来源的 ...

“降本增效”？哼，不过是在经济寒冬里，企业挥舞着名为“节俭”的钝斧，妄图砍掉一切多余枝丫，却不知可能也砍伤了自己的根基。美其名曰为了更好的未来，实则是在艰难求生中的无奈挣扎。裁员降本每日说词儿

#员工称工伤赔偿被公司扣了四年# #被工作了十五年的公司裁员# #供应商利润被榨干# #降本增效引发离职潮# #轮胎公司员工流失# 【被榨干利润的供应商，正在用工上“降本增效”】当产能不饱和、利润空间被压缩时，越来越多制造业企业开始想办法在用人上“降本增效”，包括但不限于降低工资或采取灵活用工的方式。

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