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渝西高铁最新视觉报道_渝万高铁二线最新消息(2024年11月全程跟踪)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

渝西高铁

从南阳引出一条高铁经十堰至安康，对接在建的西渝高铁，从而形成郑渝高铁南阳至重庆段的双通道。个人觉得这个方案还是可以实现的，而且也十分具有可行性。首先来说就是这条连接线路程不长，投资小；其次建成后未来能够分流现有郑渝高铁的客流压力；最后也是最重要的一点，这条线路对沿线城市的出行十分有利，如四川的广安、达州，陕西的安康、湖北的十堰等地级市都能够因为这条线路直接北上中原，直达首都北京。 #动态连更挑战#

西渝高铁新建的火车站，期待𐟘Š达州「西渝高铁」

【进度刷新！3条“横跨”川渝的高铁有新进展】又上新啦！近日成渝中线高铁、成达万高铁、西渝高铁迎来最新建设进展，快来看看↓↓#四川城市服务台#

作为西部交通枢纽城市，重庆这几年的高铁建设却是挺快的，西渝高铁、成达万高铁、渝万高铁、渝湘高铁、成渝中线高铁等高标准高铁都在有序建设中，等四年后，这些高铁将全部通车运行。到时候，15分钟就能到涪陵和南川，25分钟到达丰都，35分钟到达忠县，泸州，50多分钟到达万州、成都，1小时到达宜宾、黔江，一个半小时到达贵阳，到西安、武汉、昆明、长沙等地方的通行时间也将缩短在三个小时以内，让人充满了期待。#金秋不宅家#

宝鸡的尴尬：交通困境与未来展望 𐟚‚ 宝鸡，这座城市似乎被遗忘在了交通的角落。北边想去银川？不行！南边想去成都、重庆？也不行！宝鸡站，这个曾经繁忙的火车站，如今只是比虢镇站稍大一点的节点站。而隔壁的天水，北边可以去平凉、庆阳，南边可以去陇南、四川和重庆，甚至西北方向还能到兰州和河西走廊，往东就是宝鸡了。再看看宝成铁路，现在只剩下货运，客运已经停摆。要去成都，你得先到西安中转换乘高铁；要去重庆，也是同样的命运。不过，听说西渝高铁即将建成，到时候宝鸡应该就能直接坐高铁去重庆了。但是，对于宝鸡来说，等待高铁的建成似乎是一个漫长的过程。在这段时间里，这座城市只能继续在尴尬中寻找出路。

西渝高铁布局下的达州：机遇与失落的两极西渝高铁的规划建设进程中，达州无疑成为了令人瞩目的焦点赢家。作为一个地级市，竟坐拥四个高铁站，这般配置着实令人咋舌，可谓是占尽了高铁发展的红利，在区域交通布局中脱颖而出，其未来的发展潜力也因高铁的助力被广泛看好，城市的交通枢纽地位得到了极大的强化。然而，同在达州辖区内的万源市，境遇却截然不同，显得颇为失落。万源市地理位置本就优越，在高铁线路规划的博弈中却遗憾地与西渝高铁擦肩而过。这一失之交臂，极有可能致使在未来相当长的时期内，万源都难以迎来高铁建设的曙光。从线路合理性来看，如果高铁从万源进入安康，不仅线路里程能够大幅缩短，而且所经地形相对平坦，在建设投资成本上也能够节省不少。再从人口规模与经济发展水平考量，万源相较于樊哙也更具优势。但最终的规划却选择了樊哙而舍弃了万源，这其中的缘由耐人寻味。或许，这正是重庆与四川在区域交通战略布局相互博弈、权衡利弊的结果。毕竟若高铁线路走万源，必然会绕开重庆的城口，而对于重庆而言，绕开城口是难以接受的底线，而樊哙分线方案则成为了双方妥协的一种结果。#旅游#

西成高铁被降速到时速250公里，恐怕是成都铁路建设最大的意难平吧？西成高铁最初的时候定的就是时速350公里，结果最终建设的时候却成了时速250公里，关键是还没有预留提速条件，现在西渝高铁建的热火朝天，渝昆高铁川渝段已经通车，说成都不眼红肯定是假的。除此之外，徐兰高铁也是全线时速350公里，结果修宝鸡到兰州段的时候，也被降级成了时速250公里，同样没有提速条件，甘肃同样也是郁闷至极，但也没有办法，对于甘肃来说，恐怕再也没有修时速350公里高铁的机会了。#金秋不宅家#

看了一下，重庆正在建设的高铁就有六条，而且全部都是高标准，除了渝昆高铁川渝段已经通车外，西渝高铁、成达万高铁、渝湘高铁、渝万高铁、成渝中线高铁这五条都在有序建设中，再过四年，这几条也都就全部通车了，而全国最大高铁站重庆东站，明年六月底也将投入使用，“米”字型高铁网基本成型，只是不知道，兰渝高铁要等到猴年马月了。#金秋不宅家#

宝鸡的尴尬谁懂啊，北上去不了银川，南下去不了成都、重庆，宝鸡站变成了比虢镇站大一点的东西节点火车站，反观隔壁的天水，北上可以去平凉、庆阳，南下可以去陇南、四川和重庆，而往西北则可以到兰州到河西，往东就是宝鸡了。可现在的宝成铁路，只有货运没有客运了，去成都只能到西安中转换乘高铁，而去重庆同样是这样，不过估计等西渝高铁建成后，宝鸡应该就可以直接坐高铁去重庆了。#我的旅行纪事#

目前，从成都到西安的路线是经由广元、汉中这条线路的，而且还有标杆车呢，最快只需3小时11分就能抵达啦，只是有点可惜的是，这条线路的运行速度仅为250公里每小时。而新规划的路线则是先通过成达万高铁到达达州，之后再转乘西渝高铁，这可是全程能达到350公里每小时的路线哦。不过呢，要跨不同的路线，怎样在达州实现不停车就能完成线路转换，这可成了一个难题呀。但即便要在达州停一下，整体的运行速度应该也会比现在走的这条路线要快上一些吧。至于其他的一些路线呀，还有汉中往各个方向的连接线之类的，就先别抱太大期望啦，没那么快能建成的，还是先把主要的干线建设好，之后再说其他的吧。

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