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赛科龙RE3是目前国产复古摩托车当中车型最全的系列之一，包括250cc、380cc和401cc，未来还会有550cc的RE5等车型。 RE3攀爬赛科龙为RE3攀爬版提供了包括温莎红、燕尾灰和梵星蓝三款配色，按配置差异定价分别为爵士版33980元，摩登版31980元（两者带一点战斗格的小驼峰座包造型完成 最后一步，把座包改成我要的造型。都是驼峰复古包看多了视觉疲劳，所以设计了只要一点点小带一点战斗格的小驼峰座包造型完成 最后一步，把座包改成我要的造型。都是驼峰复古包看多了视觉疲劳，所以设计了只要一点点小为了拓展更强的通过性能，RE3攀爬版从大哥RX3S那拿来了前19寸后17寸的增强型铝合金真空轮组，并装备了最新的腾森TS-870系列发动机部分与之前的RE3相同，401cc排量的双缸水冷四气门异步发动机能提供31.5千瓦、34牛.米的最大动力，这款发动机已经在之前发动机部分与之前的RE3相同，401cc排量的双缸水冷四气门异步发动机能提供31.5千瓦、34牛.米的最大动力，这款发动机已经在之前全LED化灯光与21款RE3相同，仪表方面新的RE3攀爬版也由高低配不同分别配备了TFT彩屏和机械指针+液晶组合仪表。从个人喜好上全LED化灯光与21款RE3相同，仪表方面新的RE3攀爬版也由高低配不同分别配备了TFT彩屏和机械指针+液晶组合仪表。从个人喜好上全LED化灯光与21款RE3相同，仪表方面新的RE3攀爬版也由高低配不同分别配备了TFT彩屏和机械指针+液晶组合仪表。从个人喜好上RE3攀爬版是在标准版的基础上衍生而来，攀爬又叫做Scrambler，是复古摩托车当中非常经典的一种设计风格，攀爬风格的摩托车都赛科龙为RE3攀爬版提供了包括温莎红、燕尾灰和梵星蓝三款配色，按配置差异定价分别为爵士版33980元，摩登版31980元（两者并顺便去大榕山全山路段实测了一下小3的弯道表现。双缸近400CC的车子跑山路玩弯道还是非常合适的。 首先，小3的坐高足够亲民，并顺便去大榕山全山路段实测了一下小3的弯道表现。双缸近400CC的车子跑山路玩弯道还是非常合适的。 首先，小3的坐高足够亲民，不过自从有了复古车RE3，总是不由自主的想骑出去拍点照片。这大半年确实长进了不少，也让我在路上更爱骑车更爱生活。 （文章攀爬版的发动机依旧是最新的TC401平台，最大功率31.5kw/9500rpm，最大扭矩34nm/8000rpm，这款发动机最大的亮点在于内部攀爬版的发动机依旧是最新的TC401平台，最大功率31.5kw/9500rpm，最大扭矩34nm/8000rpm，这款发动机最大的亮点在于内部攀爬版提供高配和低配两个选择，高配版多了：全彩仪表、4G ODB、不锈钢后扶手、铝合金制动臂和换挡臂、带背光的手把按键、RE3攀爬版手把加高170mm，离地间隙从140mm增加到220mm，座高从770mm增高到800mm，前减震行程增加到130mm，前轮从17动力部分也还是我们熟悉的，TC401双缸水冷8气门发动机，最大功率31.5kw，最大扭矩34Nm，标配FCC滑动离合，搭配双出的全段铝动力部分也还是我们熟悉的，TC401双缸水冷8气门发动机，最大功率31.5kw，最大扭矩34Nm，标配FCC滑动离合，搭配双出的全段铝目前的国内市场中，同级别且具有传统英伦风格的攀爬车款几乎没有，所以RE3攀爬是非常独特的一种存在。目前的国内市场中，同级别且具有传统英伦风格的攀爬车款几乎没有，所以RE3攀爬是非常独特的一种存在。第一次短途出行第一次短途出行第一次短途出行近日，赛科龙带来了一款全新的英伦复古Cafe Racer RE3，这为复古车系又注入了一股新流，让喜欢复古车的朋友们又多了一个选择！近日，赛科龙带来了一款全新的英伦复古Cafe Racer RE3，这为复古车系又注入了一股新流，让喜欢复古车的朋友们又多了一个选择！近日，赛科龙带来了一款全新的英伦复古Cafe Racer RE3，这为复古车系又注入了一股新流，让喜欢复古车的朋友们又多了一个选择！为了拓展更强的通过性能，RE3攀爬版从大哥RX3S那拿来了前19寸后17寸的增强型铝合金真空轮组，并装备了最新的腾森TS-870系列趴姿是咖啡复古必须的 改了分离把的小3和趴赛骑姿差不多，肯定费腰的哈。这个骑行姿势我最多能撑200公里吧，趴姿的复古机车只趴姿是咖啡复古必须的 改了分离把的小3和趴赛骑姿差不多，肯定费腰的哈。这个骑行姿势我最多能撑200公里吧，趴姿的复古机车只趴姿是咖啡复古必须的 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整个山路跑下来，小3的各项操控也都发挥的比较极致了，作为一台咖啡复古定位的机车来说，RE3给人的第一感觉就是新颖而浑厚，看了国内其他复古车后你会发现，还是RE3的设计更具有英伦Cafe风格，不知道此车的质量和品RE3给人的第一感觉就是新颖而浑厚，看了国内其他复古车后你会发现，还是RE3的设计更具有英伦Cafe风格，不知道此车的质量和品第一次车头完工，赶着参加聚会 当时改到这一步时，本地正好举办一个大型机车聚会，后来看回当天拍的照片，车子的车头部分复古味重庆的冬天气温不是很低但却入骨，这台赛科龙的RE3是今年年初刚买的。以前一直觉得冬天骑车很遭罪，只有目的地的咖啡或者是暖茶接下来想说说我的爱车（不要不要的那种）RE3。 为什么会选择它呢？主要是四个方面： 1，我是90后，在我小时候的那会我老家（画手稿和师傅沟通是最直观的 开始构想改装的方案并且开始勾画草图「本人也是设计师一枚」，所以要把自己要的外观呈现出来不是个这台小3各方面的表现都不错，去到哪回头率和咨询这台车的各地车友都挺多的，这改装的目的是切切实实地达到了帅帅装逼的效果。本来看官方数据，RE3极速应该只能到150多点。但我试了几次，曾经看赛科龙的APP里有一哥们的极速去到182……不知道怎么做到车子出厂日期是2020年4月23日，很巧，与我家媳妇生日同一天，与这台RE3也是一种缘分。 咖啡复古必备的几个元素必须要有：复古整个车头模具安装 开出合适孔位安装固定，为3寸LED前灯挖孔，量好尺寸，打磨，完美安装固定。然后就是连油箱拆下来，一起喷漆并顺便去大榕山全山路段实测了一下小3的弯道表现。双缸近400CC的车子跑山路玩弯道还是非常合适的。 首先，小3的坐高足够亲民，并顺便去大榕山全山路段实测了一下小3的弯道表现。双缸近400CC的车子跑山路玩弯道还是非常合适的。 首先，小3的坐高足够亲民，并顺便去大榕山全山路段实测了一下小3的弯道表现。双缸近400CC的车子跑山路玩弯道还是非常合适的。 首先，小3的坐高足够亲民，并顺便去大榕山全山路段实测了一下小3的弯道表现。双缸近400CC的车子跑山路玩弯道还是非常合适的。 首先，小3的坐高足够亲民，第二方案，重新开模做新的车头设计 带着新的想法，重新出发。万幸，师傅可以根据我画图的需求去倒膜，做出我要的造型，然后各种重新做漆，贴纸，拉花 我记得之前有车友问RE3如何油箱做漆的问题。直接撕掉车标和贴纸会留下光漆没覆盖的痕迹，无法再贴任何重新做漆，贴纸，拉花 我记得之前有车友问RE3如何油箱做漆的问题。直接撕掉车标和贴纸会留下光漆没覆盖的痕迹，无法再贴任何重新做漆，贴纸，拉花 我记得之前有车友问RE3如何油箱做漆的问题。直接撕掉车标和贴纸会留下光漆没覆盖的痕迹，无法再贴任何如果坐高能再高点就更完美了 车子总公里数到现在，大概3000公里吧（多数停俱乐部里展示，哪天天气好才骑行的频率>_一万辆RE3能烫出一万种不同的花纹。（请忽略我车子上的土，太懒了我是一个不称职的复古车爱好者）。 坐高只有770毫米，我这个区别于传统咖啡复古的是车把，RE3的车把升高并向后延伸了。第一次刚拿到车的时候，还有些习惯但是一会儿就适应了并且坐姿非常一万辆RE3能烫出一万种不同的花纹。（请忽略我车子上的土，太懒了我是一个不称职的复古车爱好者）。 坐高只有770毫米，我这个首先它的风格非常鲜明，是一台咖啡风格的复古车。咖啡复古的一大特征就是，车子前轮的上沿、油箱和坐垫的下沿在一条直线上。再区别于传统咖啡复古的是车把，RE3的车把升高并向后延伸了。第一次刚拿到车的时候，还有些习惯但是一会儿就适应了并且坐姿非常而且听说这种赛科龙特有的这种特殊结构的真空辐条轮圈，比传统的真空辐条轮毂的强度更大。重庆的雨天很多，前后碟刹加ABS刹车总结从前就开始馋两冲程（现在也馋），到大学时代开始可以玩机车，我的第一台机车是本田的RVF400。也因为本身就和另一位哥们摩博会惊艳亮相之后，宗申赛科龙终于在今天发正式发布了RE3攀爬版，摩登攀爬版售价31980元，爵士攀爬版售价33980元。攀爬版RE3攀爬版的前减震行程为130毫米，相对RE3经典版来说增加了20毫米，在减震与轮组的双重作用下，离地间隙也来到了220毫米，为了让攀爬版更具可玩性，赛科龙还为其提供了可关闭的双通道ABS，倒置式前叉也加入了可调节的功能，减震的底端也专门配备的首先它的风格非常鲜明，是一台咖啡风格的复古车。咖啡复古的一大特征就是，车子前轮的上沿、油箱和坐垫的下沿在一条直线上。再RE3攀爬版是赛科龙对自己复古队列的再一次补全，并在外观上发扬英伦攀爬风，这个系列目前国内只有赛科龙在做。并且这个攀爬版从外形上看，RE3攀爬与之前版本的最大差异在车头部分，设计师在这里融入了源自皇家恩菲尔德喜马拉雅（Royal Enfield Himalayan官方公布的座高数据从RE3的770毫米增加到了800毫米，高出的这三十毫米反馈到离地间隙上，将原本的145毫米抬高到了220毫米。官方公布的座高数据从RE3的770毫米增加到了800毫米，高出的这三十毫米反馈到离地间隙上，将原本的145毫米抬高到了220毫米。RE3攀爬版简单来说就是赛科龙对复古队列的一次扩充，喜欢就可以入手。 如果本文有用，拜托大家点赞+在看+转发支持我，感谢！原车还是不少元素需要改动减除的，先拉去上牌 实车体验 第一次在网上评测看到此车时，相信和很多人一样，被它的复古底子外观所早期改完的尾部，驼峰太高，不满意，还要重新改 入手+改装发动机部分与之前的RE3相同，401cc排量的双缸水冷四气门异步发动机能提供31.5千瓦、34牛.米的最大动力，这款发动机已经在之前青春版最大的改动便是动力系统，采用TC250异步双缸八气门水冷发动机，实际排量249cc，最大功率18.5ImageTitle@9500rpm，其次的变化是减震及刹车系统，青春版前减震从之前的倒置改为正置，前轮刹车系统310mm单碟从浮动式改为固定式，刹车卡钳从对向其次的变化是减震及刹车系统，青春版前减震从之前的倒置改为正置，前轮刹车系统310mm单碟从浮动式改为固定式，刹车卡钳从对向其次的变化是减震及刹车系统，青春版前减震从之前的倒置改为正置，前轮刹车系统310mm单碟从浮动式改为固定式，刹车卡钳从对向现在摩托车也有青春版。宗申赛科龙通过网络直播的方式发布了采用TC250发动机的RE3 250青春版，售价22800元。赛科龙2020款RT3睿途，获评“2020中国摩托车行业年度车型”大奖；赛科龙RE3获评“2020中国摩托车行业“最”车型”大奖；RT3由中韩两国企业联合打造，配备合资250 ImageTitle水冷4气门发动机；搭载第三代TFT智慧屏，可实现手机互联、无线投屏、车况凡是过往，皆为序章，宗申赛科龙在2020年画上完美的句号。所有将来，皆有可期，2021全新征程开启，宗申赛科龙将不断积极进取赛科龙RE3 250指导价为22800元，直接对标市场上的春风250NK，幼狮250等热门车型，与其相比赛科龙RE3 250的优势体现得更加赛科龙RE3 250指导价为22800元，直接对标市场上的春风250NK，幼狮250等热门车型，与其相比赛科龙RE3 250的优势体现得更加青春版最大的改动便是动力系统，采用TC250异步双缸八气门水冷发动机，实际排量249cc，最大功率18.5ImageTitle@9500rpm，赛科龙RE3-250则是经典的Cafe Racer结合性能车的典范之作，低更理想的骑行感受，那么RE3是个不错的入门良驹。赛科龙RE3 250背靠国产摩托车元老制造企业宗申，综合实力不容小视。而无极300RR也是依托于隆鑫，也是国内的一家摩托车制造，赛科龙RE3 250背靠国产摩托车元老制造企业宗申，综合实力不容小视。而无极300RR也是依托于隆鑫，也是国内的一家摩托车制造，赛科龙RE3 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Cafe风格打底,致敬SR400 2021款赛科龙RE3静态感受复古真空辐条轮、19L超大油箱、搭载赛科龙智机车——赛科龙RE3亮点配置介绍哔哩哔哩bilibili解析:英伦复古Caf㩮Š赛科龙RE3是一台什么样的车?哔哩哔哩bilibili赛科龙RE3骑行体验分享评测哔哩哔哩bilibili赛科龙RE3复古机车,爱摩托测评哔哩哔哩bilibili21款赛科龙RE3,复古外观却很有运动范哔哩哔哩bilibili赛科龙RE3哔哩哔哩bilibili31980元起的赛科龙RE3攀爬版...今日推荐复古街车.赛科龙RE3顶配辐条轮哔哩哔哩bilibili赛科龙RE3简评(上) #赛科龙 #赛科龙re3 #复古机车 #复古摩托 #复古摩托车

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