当前位置：网站首页 » 导读 » 内容详情

比亚迪是国产车吗新上映_比亚迪口碑最好的三款(2024年11月抢先看)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

比亚迪是国产车吗

#你会花100万买国产车吗# 今年有不少朋友悔买德系车，因为价格雪崩了… 比亚迪的腾势、方程豹、仰望品牌心智站住了，小米SU7 Ultra也非常吸引眼球，就连华为发布了百万级豪车尊界S800，不少人还在质疑为什么要花上百万买国产车，殊不知高端车的整车智能和能耗，咱们是领先的，不然德系车哪会降价…

合资车还有未来吗？上一期咱们聊了聊国产车从起步到现在的发展，真是让人刮目相看。那今天咱们来聊聊国外品牌在国内的合资企业这些年都在干啥？说实话，感觉他们像是骆驼，虽然庞大但步履缓慢，总是被兔子快速出招打乱阵脚。突然想起诺基亚总裁那句经典：“我们什么都没有做错，但我们就是败了。” 有人可能会不服气，说合资品牌销量不是还被比亚迪超越吗？南北大众、通用、本田丰田这些品牌还在销量排行榜前列呢。凭什么就说合资车必败？作为普通消费者，买车时最关心的无非是外观、内饰、用料、做工、配置、动力、油耗、NVH（振动、噪音、空气）、故障率、维保成本和二手车保值率这几方面。以前国产车在这些方面都没啥优势，但现在合资车攻击国产车的点越来越少，只剩下二手车保值率这一个短板。然而，2023年的今天，这个短板也在崩塌。二手车的保值率是基于成交价来的。今年开始，合资车为了挽回销量颓势，价格大跳水。虽然销量看着没跌那么厉害，但二手车保值率却因此受拖累。那合资车的销量到底是从哪儿来的呢？普通合资车：价格在20万以内的车型。这部分客户主要特征是对汽车消息不关注，对汽车行业的印象还停留在十年前。或者是五六线城市、城镇农村的消费者。由于消息滞后，消费比较谨慎保守。随着这部分人群的快速退出决策层，或者受周边影响过多，合资车在这部分市场正在做最后的收割。豪华品牌车：这部分人群大部分出于身份包装、融入圈层等目的，买的是豪华而不是车。另外还有少部分人群是国产品牌还没触及太多高端领域，没有选择。不过，比亚迪的仰望系列和吉利的资本收购也在逐渐蚕食这块金蛋糕。被国产车伤害过的群体：当年国产品牌起步阶段，确实比国外品牌优势小。有一部分人本着支持国产或者兼顾性价比选择的群体，被无良品牌或者国内大品牌的劣势车型伤害，从此一朝被蛇咬十年怕井绳。这个客户群体不再轻易尝试国产品牌，国产车也得为自己当年造的孽买单。这个需要时间的浸润。当然，并不是说国产车已经一路高歌，高枕无忧了。合资车也会利用种种方式进行反扑，市场也会在你争我夺的竞争中逐渐被国产车蚕食鲸吞。那时候，就如同当年的家电行业，如今的手机行业，基本没人会考虑国产品牌。也希望国产品牌戒骄戒躁，别赶风口，踏实造车。我中华强盛！

「这首歌献给勇敢出发的人」今儿才发现，比亚迪第1000万辆新能源车下线了，同时发布了30周年主题曲《敢》。这么快就达成了1000万辆，无论是对比亚迪而言，还是国产车而言，都是一个里程碑式的事件。能取得这样的成就，真心不易，回顾起来才能发现，比亚迪30年来有多敢。从一开始的不被信任甚至是嘲笑，从国产车被指着骂“这也不行那也不行”，到通过技术研发、产品创新等努力，如今国产车已然成为先进性的代表。这就是咱们中国人骨子里的韧性，锲而不舍、敢想敢干、敢为人先、永不屈服、迎难而上等精神，一直坚持，一直猛干，才有了如今各各方面的领先。 Build Your Dreams，Dream is Possible。

看来会转圈已经不是比亚迪仰望U8的专利，看看这个国产车转的更猛！小新爸爸的微博视频

你还会选择国产车吗？𐟚— 国产车在二十到三十年前确实不太给力，质量堪忧，发动机和变速箱等核心部件缺乏自主技术，基本上用的是国外淘汰的产品。2016年，我买了一辆东南DX7和一辆高尔夫，一国产一合资，一SUV一轿车。东南DX7外形好看，空间也大，当时很受欢迎，配置也不差，但在十万到二十万价位的车型中，性价比只能说是一般。它的发动机和变速箱用的是三菱淘汰的产品，开起来不太顺，没几年就开始出现锈迹，质量只能说是一般。而同时期的高尔夫却没有这些问题。不过，近年来国产车发展迅速，不仅在配置上有了显著提升，三大件技术也有了突破。特别是在新能源汽车方面，以比亚迪、长城、吉利和奇瑞为首的国产品牌，实现了对国外的弯道超车。因此，我又买了一辆国产车——比亚迪旗下的腾势D9。因为家庭需要六座或七座车，我看了一圈合资和国产车型，对比了一下各自的优缺点。总体来说，合资车不如国产车。腾势D9外观好看，内饰豪华，而且有混动和纯电两种车型可选。相比之下，合资车的配置根本不在一个档次上。所以最终我还是选择了国产新能源。最近几年，合资车逐渐被国产车超越，从销量排行榜就能看出来，国产车的销量已经超过了合资车很多。所以现在选择车时，不能一概而论地认为国产不如合资或进口。关键还是要看自己的需求，不要用老眼光来看待国产车。

一男子为了支持国产车，到某4S店买了一辆比亚迪，大约花了23万。然而，开了两三天就发现，顶配车有的氛围灯，自己车子上却找不到，顶配车上有的感应尾门功能，自己车上也没有。后经调查发现，男子花的是一辆顶配车的钱，4S店交付的却是一辆中配车。（来源：看看新闻）于是，男子高某找到4S店，要求4S给个说法。4S店负责人表示，他们没有欺诈高某的故意，不能退一赔三。随后4S店解释说，车辆入库的时候，库管员出错了，将中配车当成了顶配车，而汽车交付员是个新手，没有发现这个错误。高某表示不服，既然是失误，怎么没见买中配车的，给一辆高配车呢？事情发生后，不少网友表示，退一赔三，可遇而不可求，高某一定要抓住机会！能不能大赚一笔，就看他能不能坚持住了。经调查发现，历史总是惊人的相似，这家4S店之前也发生过类似的事情。不过那一次客户买的是中配车，开了两年发现4S店交付给他的是低配车，当时4S店给出的回复也是工作失误。这一次，4S店能逃过退一赔三的命运吗？退一赔三是《消费者权益保护法》第五十五条规定的内容，是指经营者提供商品有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款费用的三倍。根据上述规定，若4S店存在欺诈行为，高某要求4S店退一赔三，法律才予以支持，如果4S店真是失误，便不能退一赔三。现在的问题是，4S店到底是工作失误，还是存在欺诈？具体到本案，4S店工作失误的说法，站不住脚，理由有4点: 1、4S店说的工作失误，不然偶尔失误，而是两名工作人员同时失误，这种可能确有，但概率较小。 2、4S店之前发生过同样的“失误”，第一次说失误，人们选择相信，第二次说失误，人们还会相信吗？ 3、根据有关规定，4S店在交付车辆的时候，需要对照随车文件，核对车辆信息。新手也许业务知识不够熟悉，但他们做事更仔细、更小心，难道他连对照着核对，也能出错？ 4、发错车这借口根本不成立。这么大一家4S店，难道不盘货吗？账目和存货对不上，怎么可能不知道？亦或者发现了，但想瞒天过海？综上所述，4S店所谓的工作失误，不符合常理和逻辑，而民事诉讼证据规则规定，只要一方的举证能达到高度盖然性，便能获得胜诉判决，而高度盖然性是指，谁的说法更符合日常生活逻辑，谁的话更可信。事情发生后，4S店给出的解决方案是，给高某换一辆顶配车，并赔偿高某5000元，高某表示不能接受。之后，高某退了一大步，不用退一赔三，但至少要退一赔一！按理说，客户让步这么多，4S店应该会同意，可是，4S店拒绝了，还是坚持换车加5000元赔偿的方案。现在协商已经陷入僵局，互相都不肯再让步，其实，高某完全可以不理睬4S店，直接一纸诉状，将4S店告上法庭，让法官来判4S店赔偿。对于这件事，你怎么看？

为什么感觉国产车突然崛起了？ ❖ 网友甲观点：路上看到挂绿牌的BBA、保时捷、路虎等等豪车，总有一般子档次不高的感觉如果是挂蓝牌的，又觉得是豪车了 ❖ 网友乙观点：我们要感谢以前坚定买比亚迪F3等国产车的人，没有他们，就没有今天的国产车！从某种意义上来说，创造历史的，永远是劳动人民，而不是资产阶级或买办。 ❖ 网友丙观点：突然个毛线。还记得众泰保时捷吗，还记得比亚迪F3吗，还记得力帆777吗？国产车花了二十多年的时间，从模仿开始，顶着嘲笑，讥讽，一步一步的才走到今天。在这条路上，有些车企坚持不住倒下了，但更多的车企咬牙走了过来，并且前后左右一看，路上的同行者又多了许多新人。二十多年前，开个国产车都不好意思给别人打招呼，二十多年后，口号居然是合资车不是落后的代表。历史再次证明，中国人来了，你得小心！ #动态连更挑战#

吉利，长安，长城，奇瑞比亚迪谁才是国产车的老大？看修理工咋说

10月份，比亚迪世界销量50.26万辆，成为仅次于丰田的世界汽车销量榜第二的品牌。看过数据，但是懒得找图了。我记得10月国内汽车销量总盘子应该是203万？这其中新能源占比和国产车销量占比都过了5成。国产车现在吃掉的，都是合资车和进口车的市场，可预见的是国产车还没到巅峰，比亚迪应该还有一代很强悍的颠覆性的新技术在2025年才放出来。明年才是比亚迪和国产车彻底成就并稳固宏图霸业的年份。但我不认为合资车短期内会彻底消亡，最后估计国产对此合资+进口的销售比例会稳定在82开左右吧。主要是这一两年间，大家对国产车的认知有了根本性的转变，开国产车没面子的那种思维在强大的产品力面前被扭转了，有庞大的国内汽车消费市场做保障，可以说未来国产车的基本盘就有了保障，接下来主要看海外扩张了。相比之下我其实比较关注国产车的海外市场，这块是奇瑞做的最好，十月份比亚迪50万的销量，海外销量3.1万，奇瑞27.2万的销量，海外销量11.2万，占比很高。海外市场我把它分几块看，欧洲、北美、南美、东南亚、中东和非洲。这其中汽车市场需求最旺盛的无疑是欧洲和北美，在这两块，其实欧美的民众普遍已经知道了中国车的产品力和性价比，但一来，欧洲的老牌发达国家以及美国都在和中国搞对抗，二来它们要保护自己的汽车产业，放国产车进去，欧美的汽车产业有可能要原地爆炸。所以可见的是美国带头加了100关税，最搞笑的是加拿大，无脑听美国的加关税，特鲁多还要跳出来说，加拿大将成为新能源车行业的引领者。欧洲相对理性一点，欧盟加关税的比例相对务实一点。当然，国产在俄罗斯卖的还是很不错的，俄罗斯汽车销量榜除了一个本土低端品牌拉达排第一，234都是国产。而南美和东盟人口不少，老百姓收入不高，但比第三世界还是强点，而且没有什么野心去搞自己的汽车产业，在这些国家，比亚迪和奇瑞吉利等的中低端车型以产品力和性价比来看，应该说大有可为，但配套设施不完善，充电桩的建设会是短期内国产新能源车销售的阻力。中东的话，油太便宜了，而且土豪多，以中端新能源车为主的国产品牌应该扩张的不会太顺利。至于非洲嘛，庞大的人口，但很多国家又乱又穷，连路都没有别说充电桩了，目前能作为国产车市场的大概只有南非和埃及等几个国家。所以说，整体来看，国产车海外扩张有机遇，有挑战，但风险应该谈不上多大。产品力和性价比都有了，接下来要看营销团队的策略和国家的能力了，我相信未来国产车能先在东南亚、南美以及部分其他发展中国家扩张开并占据较大的市场份额。剩下的市场怕不是单凭国产车自己能打开关税壁垒的了。福建舰很快就服役了，几天后的航展呢歼35也出来了，让我们等等004、005和006航母，还有轰20，096核潜艇吧。也就是说，商务部谈不成的生意，以后让国防部去谈。

国产车不爱用中文名儿？原来是这个原因…「国产车」「比亚迪」懂车的微博视频

专栏内容推荐

3000 x 1200 · jpeg
比亚迪是国产车吗？-有驾
素材来自:yoojia.com

629 x 409 · jpeg
比亚迪汽车是国产吗-有驾
素材来自:yoojia.com
3682 x 2112 · jpeg
比亚迪“秦”亮相北京车展官方图首曝光_易车
素材来自:news.yiche.com

3000 x 1200 · jpeg
比亚迪是国产的吗？-有驾
素材来自:yoojia.com

600 x 400 · png
比亚迪汽车是合资车还是国产的-百度经验
素材来自:jingyan.baidu.com
600 x 350 · jpeg
比亚迪是国产吗 — SUV排行榜网
素材来自:270top.com

1920 x 1236 · jpeg
进军更高端市场全新中级车比亚迪秦 Pro 将亮相北京车展_新闻_新出行
素材来自:xchuxing.com
1920 x 847 · jpeg
看完比亚迪的市场数据，你还觉得国产车等于低端车吗？ - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

1344 x 756 · jpeg
国产车能和合资车比？比亚迪秦PLUS-DM-i和大众朗逸你选谁？ - 知乎
素材来自:zhuanlan.zhihu.com

2048 x 1536 · jpeg
2023上海车展直击：比亚迪、极氪新车齐发，国产车占领C位|比亚迪|新车|国产车_新浪新闻
素材来自:k.sina.com.cn
1920 x 1080 · jpeg
吊打合资的国产豪车？20多万的比亚迪汉DM值得买吗？_太平洋号
素材来自:hj.pcauto.com.cn