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华为车最新娱乐体验_华为问界m9(2024年12月深度解析)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：话题更新日期：2024-12-03

华为车

华为跟华为是不一样的华为车BU是个“研发部门”，不具备完整的「打击能力」华为终端BG才是集团军，拥有从研发到攻击的全部能力所有公众熟悉的“华为打法”，基本都是华为终端BG指挥并执行，因为另外一个集团军——无线部门并不出现在公众视野所以鸿蒙智行才是完整的“华为汽车解决方案”，具备「研发零部件、产品定义、营销、销售渠道」4大要素其他比如Hi模式均只有「研发零部件」这1个要素的支持说人话就是：车BU负责研发导弹，终端BG可以拉出来运输发射车、战场侦查、操纵人员、参谋部、毁伤评估……一整个体系但是Hi和零部件模式，只能拿到一枚光杆导弹，其他什么都没有；而很多品牌之前连步枪都没摸过，你让他们直接拿着导弹去打，一不小心就容易把自己炸了当然，Hi模式默许可以吸血部分华为的品牌价值，但也到此为止了

华为造车？AITO问界M5体验分享前几天出门的时候，竟然发现华为也造车了！没错，就是那台最近爆火的AITO问界M5。第一次见到这款车，我就被它的内饰吸引了。整个车内采用的是法国真皮座椅，主驾和副驾座椅都有通风、按摩和加热功能。空调系统自带PM过滤和香氛系统，夏天车里不会有那种刺鼻的香水味，香氛系统真的很贴心。一上车，3D人脸识别功能就会启动，座椅位置、空调温度和后视镜角度都会自动调节好，完全不用手动操作。而且，这款车还有分寸提醒和疲劳监测功能，开车时安全感满满。即使你在喝水或者跟人讲话，没看路面，它也会提醒你。车内配有一个40瓦的无线快充，是目前行业里最快的充电速度。下面还有个小出风口，可以帮助散热。整车搭载了华为的音响系统，19个扬声器，主驾的头枕也有四个扬声器，两个高音两个低音。整个车搭载的是华为的鸿蒙系统，据说五到十年都不会出现死机和卡机的情况，而且支持OTA空中升级。语音交互功能在新能源车里也是一大亮点。屏幕上的文字和角标都可以用语音控制，不用一个一个去找。整车自带800万内外双摄，可以跟手机一样进行视频通话、拍照录像等功能。手机里的照片也可以分享到车机里作为壁纸，甚至还能支持手机投屏，无论是打游戏还是看某音都更方便。最让我惊喜的是它的两种模式切换功能。切换到专注模式时，所有的声音只通过头枕发声。比如副驾需要休息，后排需要休息，两边互不干扰，主驾专心驾驶。导航从头枕发声，音乐照常播放，两边互不干扰，完全解决了传统车机导航和音乐干扰的问题。总体来说，AITO问界M5这款车还是非常符合我的期待的。功能、配置、增程技术、内饰和外观都对得起这个价格，个人觉得还是值得购买的。

广汽与华为的“第五界”猜想广汽集团在改革开放的春风中崛起，但近年来在新能源汽车和智能驾驶汽车的浪潮中显得有些迷茫。集团董事长曾因资金问题指责市场环境，而华为的汽车解决方案在初期向广汽伸出橄榄枝时，却遭到了拒绝。华为随后转向赛力斯，推出了问界品牌，开始了无界造车的旅程。与此同时，上汽集团也面临着类似的困境。尽管灵魂论盛行，但即使将汽车操作系统交给英特尔，也未能与华为的汽车解决方案产生交集。新任董事长在合资车业务萎缩时，开始关注问界、享界、智界和尊界的业绩增长，并意识到与华为合作的重要性。尽管上汽集团和广汽集团在市场中表现出色，但在产业转型时却显得力不从心。这本质上是因为缺乏战略预见性。它们似乎忘记了，无论马车如何进化，也不可能变成汽车。燃油车的替代技术是一场革命。国有企业如同史前恐龙，尽管名义上是企业，但实际属性更像是一个庞大的组织。国企混改或创新破局，终究难以打破心中的障碍。国有企业需要意识到，尽管它们被称为企业，但实际上并不太像企业。

最后再说一次华为车的事。一、为什么这两天我都在说这个事。因为随着两界两款车型的销量提升，我原来说的很多问题开始暴露。表面看什么碰撞、车漆，都是小事，赔了就行了，但暴露什么问题呢？造车、运输、交付、售后，很多环节脱离了你的掌控。人家在你华为店买的，不找你找谁？就好比你在京东买东西，有问题当然找京东，扯什么工厂、经销商的就是不对的。二、所以根本问题还是这种“智选模式”。任老爷子一再强调华为不造车，曾经一度要求把车从华为门店里撤出。虽然最后不知道什么原因余大嘴赢了，但是至今我仍然赞同任老爷子的观点。你又不造车，你大包大揽的干啥。三、华为应不应该进入汽车领域。当然应该。问题是应该怎么进入。很多朋友都承认，华为最初是想走博世等核心供应商模式，但是进不去，效果不好，最后只能走这种深度捆绑的模式。这就好比，我本来是要卖醋的，结果成了开饺子店的。初心是搞最好的醋，现在一个劲吹饺子好吃。四、那这种模式的问题是什么？我以前说过，很多人也都说过，我就不重复了。但核心的问题是，客户是冲着你华为的品牌去的还是冲着产品本身去的，大家心知肚明。这么说嘛，同样是这几款车，如果不是放在华为的门店里，就凭这设计和工艺，我是连看都不会看一眼的。而滑稽的是，大家奔着你华为去的，为了华为支付了品牌溢价，可品牌却不是华为的。[允悲]所以说，这是在透支华为的品牌力。 9月华为轮值董事长徐直军说：“我们有些部门有些个人或者合作伙伴在滥用华为品牌……华为30年构筑的品牌绝不允许被滥用”。这说的是谁啊？谁在滥用华为品牌啊？靠着华为的品牌，搞了6款车型，只有两款比较成功，这算不算滥用华为品牌？是不是在透支华为的品牌力？为什么后来华为会严禁放车品牌？你放在华为店里，在华为发布会上发布，然后说这不是华为品牌，大家不是冲着华为来的，大家就是喜欢赛力斯和奇瑞，这么自欺欺人么？五、更更糟糕的是开始庸俗化。因为你在这个圈子里，又不是你本来擅长的ICT领域，又走的这种模式嘛。比如开始搞粉圈文化，开始压制某些舆论，开始造神……。在汽车这个圈子里，华为已经不再是以前那个“理工科”的华为了。六、对中国汽车行业意味着什么？一方面，我绝对支持华为在智能化和关键部件上引领中国汽车行业，但是支持华为灵魂和支持OEM身体是两码事。简单说，我是花粉而不是赛粉不是瑞粉，在整车设计和制造上，中国汽车行业高手如云，不需要再扶持些过剩产能。另一方面，中国新能源汽车产业已经很卷了，与日欧车系争天下已经是烈火烹油之势。除了已经出海的比亚迪吉利外，其他的理想蔚来小鹏小米等等都在积极布局出海，也就在未来一两年里的事（这里没有一家是华为赋能的）。这表明这种内卷只是阶段性的。而华为系在可遇见的将来里，还是难以出海，这意味着它只能在国内卷自己人。

四维图新 sz002405据路透社援引两位知情人士的话报道称，美国将于当地时间周一对中国半导体行业发起近三年来的第三次打击此次被美国列入实体清单的中国厂商当中，有近20多家半导体公司、两家投资公司和100多家半导体设备制造商其中就包括北方华创、拓荆科技、新凯来等设备厂商，以及昇维旭、青岛芯恩、鹏新旭等另外两家被列入实体清单的中国投资机构分别是智路资本和闻泰科技，闻泰科技尾盘大跳水新的出口限制还将包括限制向中国出口先进的高带宽内存芯片（HBM），并对24种半导体制造设备和3种软件工具的进行出口管制内存都不能卖，那只能全部用国产PC电脑，国产操作系统，国产替代，要起飞除此以外，AI相关的应该还会有行情，应用有炒过了，硬件应该也会有机会，今天铜缆就有异动，后面可能还会有拉升 002405四维图新，国内导航电子地图行业的领先企业，属于MCU芯片，国产操作系统，汽车芯片，百度概念，长安汽车概念，车联网(车路协同)，低空经济，滴滴概念股，鸿蒙概念，华为概念，华为汽车，京津冀一体化，汽车电子等，技术面位置不高，留意逢低参与机会

华为车BU转引望，补偿诱人！ 𐟚— 华为正在为智能驾驶解决方案部门的员工转入深圳引望公司做准备。预计将在2025年1月完成整个车BU部门员工劳动关系的切换。 𐟒𜠥Ž为员工内部透露，转入引望公司后，员工可以获得n➕1的经济补偿，此外还能获得引望公司提供的4个月签字费。 𐟓 现行初步方案是车BU员工签署双重劳动关系合同，同时拥有双重员工身份。不过，依据劳动法规定，全日制员工只能与一个用人单位订立劳动合同。 𐟔 这一变化趋势表明，华为正在调整其智能驾驶解决方案部门的组织结构，以适应市场和技术的变化。对于员工来说，这意味着新的职业机遇和挑战。

长安汽车与华为携手，重庆汽车双雄共谋发展最近有机会去了一趟重庆长安汽车集团，真是收获满满啊！这次访问主要是为了交流品牌市场的发展，看看如何能更好地助力长安品牌的发展。长安汽车可是有162年历史的老牌子了，它的前身是“上海洋炮局”，由李鸿章在1862年创办。后来因为抗战期间迁到了重庆，逐渐发展成为中国最大的兵工集团。现在，长安汽车可是国内销量最大的国产汽车品牌之一，全球有14个生产基地，真是厉害！长安汽车旗下的品牌也不少，有长安启源、深蓝汽车、阿维塔、长安引力、长安凯程等自主品牌，还有长安福特、长安马自达、江铃等合资品牌。特别是长安和赛力斯，被称为“重庆汽车双雄”，为重庆的经济发展做出了巨大贡献。这次访问中，最让我兴奋的是长安汽车与华为达成了战略合作。华为的轮值董事长徐直军和终端BG董事长余承东亲自到重庆签署了合作协议。这标志着两家公司在智能网联、智能驾驶等领域将展开深入合作，真是让人期待啊！总的来说，这次访问让我对长安汽车的发展充满了信心。相信在华为的助力下，长安品牌一定会走得更远，走得更好！𐟚—𐟒耀

002405四维图新，国内导航电子地图行业的领先企业，属于MCU芯片，国产操作系统，汽车芯片，百度概念，长安汽车概念，车联网(车路协同)，低空经济，滴滴概念股，鸿蒙概念，华为概念，华为汽车，京津冀一体化，汽车电子等，技术面位置不高，留意逢低参与机会。

（仅为个人记录，不构成投资建议，操作盈亏自负）风险较大可以观察的标的，广汽集团。固态电池，华为汽车，新能源车，英伟达概念，低空经济。最好的买点在9.63-9.8，收盘跌破9.63止损。「财经」「a股」

华为25亿卖“问界”商标，赛力斯接盘 7月2日，赛力斯发布公告称，计划收购华为持有的919项已注册或申请中的“问界”系列商标，以及44项相关外观设计专利，总收购价款为25亿元。这一交易释放了几个重要信号：华为不造车：华为专注于推广智选车合作模式，此次交易意味着华为与“问界”品牌的切割，划清了界限。扩大合作范围：华为需要更多造车企业来共同做大鸿蒙智行的市场，避免因“问界”而影响后续“享界”、“智界”等系列的合作。回归生态：交易完成后，“问界”将重新回归华为生态中，不再指代“华为车”。同时，华为也意识到“享界”、“智界”等系列需要更多支持。那么，在“问界”商标转让之后，华为是否会吸引更多车企来合作呢？这是一个值得关注的问题。

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