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盐城高铁最新视觉报道_盐城一日游线路安排(2024年12月全程跟踪)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

盐城高铁

盐城高铁开通，仙鹤之都等你来探秘！ 𐟚„ 盐通高铁即将通车，上海直达盐城不再是梦！这条连接江苏南北的高铁线路，预计将在12月底具备开通运营条件，让盐城与上海的联系更加紧密。 𐟌𓠧›城，这座位于江苏东北部的小城，拥有得天独厚的自然优势。这里有茂密的森林、广阔的湿地和丰富的海洋资源，孕育出仙鹤起舞、群鹿奔腾的自然奇观。盐城更是被联合国教科文组织认定为太平洋西岸唯一的未被污染的海滨湿地。 𐟍𒠧𞎩㟥䩥 ‚，盐城的美食方程式不容错过！东台鱼汤面、伍佑醉螺、秦南水牛肉、阜宁大糕、建湖藕粉圆、大冈盐水鹅，还有标志性的“八大碗”，每一道都是盐城味道的代表。 𐟌Š 大纵湖，盐阜大地上的碧玉。这里曾是繁华的东晋城，如今古城上复建的“东晋水城”让人寻梦千年。一条主河道贯穿九岛，二十四座古桥将九座岛屿婉曲相连，“船在城中游，人在岛中居”，仿佛一幅水上版“清明上河图”。 𐟏ž 东台条子泥湿地，一望无际的黄海滩涂。入冬后，滩涂里盐篙似血，万里红毯缓缓铺开，仿佛在迎接着冬季的降临。醉人的蓝、热烈的红、耀眼的黄，对比强烈，这就是自然的鬼斧神工！ 𐟌𒠩𛄦𕷦㮦ž—公园，拥有6.8万亩森林资源，森林覆盖率达到90%，是华东规模最大的平原森林。这里被誉为国家森林康养基地，逛一圈相当于给肺做了一场SPA。 𐟎‘ 西溪植物园，更是大自然的油画。秋冬的植物园在树木、路道、湖泊间尽情渲染，橙黄橘绿时最是动人。 𐟚„ 盐通高铁开通后，盐城⇄上海仅需2-3小时，快来体验这片神秘土地的自然之美和人文风情吧！

【刷新进度！这条高铁传来最新进展→】近日，「潍宿高铁至青岛连接线项目」青岛西风河特大桥跨沈海高速连续梁“0号块”顺利完成浇筑，这是全线首个浇筑完成的连续梁“0号块”。 “0号块”是大跨径整体连续梁桥分节段施工时最先浇筑的单元。大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段就称之为“块”，通常位于桥墩的正上方，从桥墩向两边延伸建筑，相当于桥梁的起始点，在结构和施工中具有非常重要的意义。此次浇筑的连续梁167号主墩“0号块”长18米，宽12.2米，高9米，节段重量为约2026吨，采用支架现浇法施工，需要一次性完成780立方米的混凝土浇筑。浇筑方量较大，浇筑时间跨度较长，对前期工序准备和过程质量控制带来了严峻考验。「潍宿高铁」是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与在建的天津至潍坊高铁，已开通运营的济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁相连接，区域路网地位十分重要。潍宿高铁建成后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展，具有十分重要的意义。

盐城至麋鹿园，公交攻略！盐城，这座美丽的城市，以其广阔的面积和丰富的自然景观吸引着游客。如果你没有车，想要前往中华麋鹿园，不用担心，这里有一份详细的交通攻略，帮你轻松到达目的地！ 𐟌… 早晨的行程从欧洲风情街开始，这里酒店众多，方便你休息。早上6:30，你可以打车前往亨威集团公交站。请注意，这个公交站是废弃的，但盐丰公交会在这里停靠，前往大丰的公交也会在这里等待。 𐟚Œ 大约6:53，公交会到达，票价为9元。你可以在公交上小憩一会儿，8:00左右就能到达大丰汽车站。在候车厅购买前往麋鹿园的车票，票价为14元。麋鹿园的班车在7:30、9:30、13:30和14:30发车，回程最晚一班是17:10。我们选择了9:30的班车，虽然早了些，但可以放心在车上休息。 𐟓 到达麋鹿园后，终点站就是目的地。上车时可以放心大胆地睡觉，因为车程较短。 𐟔„ 回程时，你可以选择大巴或高铁。大巴从麋鹿园到大丰汽车站，然后打车到盐城大丰站，再乘坐高铁返回盐城。高铁票价为12元。 𐟕’ 回程的时间节点很重要，麋鹿园的班车会提前十几分钟到达，所以建议提前二十分钟到达等候。我们提前十分钟到达，发现大家都已经上车了，只剩下晒太阳的座位。 𐟓 回顾一下行程：去程：盐城 - 大丰 - 麋鹿园在9:30之前到达大丰汽车站，乘坐前往麋鹿园的公交车。盐丰公交6:00出发，每四十分钟一趟。具体站点可以参考某德地图。回程：麋鹿园公交车到大丰汽车站 - 大丰汽车站坐客车到盐城（在汽车站内购票）麋鹿园公交车到大丰汽车站 - 打车到大丰高铁站 - 高铁十分钟到盐城高铁站 ⏰ 请注意时间节点，确保你的行程顺利。更多关于中华麋鹿园的玩法，敬请期待下一篇攻略！

沿海高铁大通道：长三角的交通大动脉 𐟚„ 沿海高铁，作为我国八纵八横高铁网的重要组成部分，自2016版中长期铁路网规划以来，其重要节点城市包括：大连（丹东）～秦皇岛～天津～东营～潍坊～青岛（烟台）～连云港～盐城～南通～上海～宁波～温州～福州～厦门～深圳～湛江～北海（防城港）。 𐟔„ 江苏-浙江宁波段，大部分已建成。2020年，盐城至南通的高铁正式建成，采用350公里/小时的标准，正式并入沿海高铁大通道。这样，江苏段从北端的连云港到南通，都已经建成了。 𐟚† 南通继续往南，就是通苏嘉甬高铁。这条线路从南通西站出发，向南经过江苏省苏州市、浙江省嘉兴市和宁波市，最终引入宁波枢纽宁波站。新建线路全长301公里，设计时速350公里。2022年11月，这条高铁正式开工建设。 𐟌‰ 此外，还有一条支线——沪苏通高铁，规划未来通过跨海大桥接入宁波，成为东线的重要组成部分。 𐟌ˆ 甬广高铁（浙江-福建-广东）是沿海通道中非常关键的一段。虽然起点甬台温高铁列入十四五规划，但至今没有实质性进展，短期大概率要被杭温高铁取代。 𐟌‰ 温州至福州段在今年的推进步伐加快，可研评审会已经召开，预计明年可以开工建设。

年内待开工铁路中，这6条已批复初步设计或环评，不包括长赣高铁计划2024年开工的铁路中，各项目的进展已有明显的区分度。这些铁路推进到现在这个时间节点，初步设计或环评（初步设计批复前置要件中最关键的一项内容）是否批复及何时能够批复已成为重要的观察指标。而从公开的信息来看，年内待开工的铁路中，已有6条线路已正式批复全线初步设计或环评，其中3条已完成全线初步设计批复，还有3条虽然初步设计暂未获批，但其中非常重要的环评已经取得批复，有点遗憾的，暂时还不包括关注度非常高的长赣高铁。盐宜高铁3条已完成全线初步设计批复待开工的铁路项目中，盐宜高铁就是其中一条。盐城市铁路办在答复江苏交广网关于盐宜高铁项目进展如何的提问时明确提到，盐泰锡宜城际铁路的全线可研及初步设计已经获批，目前正在推进施工图审查及先行用地组卷报批等开工前各项重点工作。这条设计速度350公里/小时的高铁此前受过江通道等影响，开工时间已推迟了几年的时间。为了推进该高铁尽快开工，国铁集团去年推动将原有的公铁大桥方案调整为技术更为成熟的隧道方案，自此盐宜高铁项目前期工作进入快车道，今年内已相继完成了全线可研、全线环评、全线初步设计的批复，预计施工图设计获批后即具备施工招标条件，接下来就静待施工招标挂网了。兰张高铁武威至张掖段也是其中一条，甘肃铁投集团公开的信息显示，国铁集团和甘肃省已在今年10月正式批复兰张三四线武张段全线初步设计。不仅如此，目前该高铁还在10月底正式启动了项目站前工程及站后工程（强电）的施工招标，分别计划今年12月底及明年的5月初开工，计划竣工时间都是2027年底。该高铁今年内一口气完成了可研、初步设计及施工图设计的批复，并启动了施工招标计划开工。项目新建正线全长约244公里，设计速度250公里/小时，线路两端分别接轨武威东站、张掖西站，沿途新建朱王堡站（越行）、金昌南站、芨岭西站（越行）及山丹北站。线路建成后，对形成西北至中东部地区大能力客运通道具有重要作用。中卫至平凉铁路扩能改造工程本月启动的宝中铁路安国镇至中卫段（宁夏段）扩能改造工程勘测定界报告、临时用地土地复垦方案编制以及中卫至平凉南段使用林、草地可行性报告编制等3个技术服务招标内容显示，该项目的初步设计已获批。而今年以来，甘肃段的进展相对来讲都是先于宁夏段的，按此推算该项目甘肃段的初步设计应该也早已获批。该项目是我国“十四五”规划102项重大项目之一，也是疆煤外运铁路后方衔接通道。并且，未来通过与银川至中卫段扩能改造项目衔接，可实现银川至固原动车直达。石雄高铁环评获批另外3条已批复环评而暂时还没有批复初步设计的线路都是高铁，由于环评是其中初设批复非常关键的一个前置要件，因此它的获批也意味着这些线路的初步设计也是批复在即。小编通过查询河北生态环境厅官网可知，石雄城际铁路保定东至石家庄段工程项目的环评已正式获批。该铁路此前由于项目业主变更等原因，项目前期工作一度停滞，2023年项目前期工作才正式重启，此后就进入快速推进阶段，截至目前高铁已在今年取得全线可研及环评的批复。湛江发改的公开消息显示，合湛高铁项目调整环评已在今年10月底获批。这条高铁这些年不断调整技术标准的，今年又因环评等问题一度推迟了环评公示，此番批复调整环评获批，也意味着合湛高铁离初步设计批复和年内开工也不远了，等待了那么些年终于要按时速350公里标准开工了。长赣高铁沿线站点贵州铁投集团公开的信息显示，铜吉铁路的环评也已完成批复。这条铁路此前因穿越湖南凤凰风景名胜区而耽误许久的铁路，今年进展迅速，年内已取得全线可研及环评批复的重大进展，开工在即。不过，这两条高铁环评获批的信息暂时还没有在生态环境部官网体现。另外可惜的是，与铜吉铁路、合湛高铁一起进行“环评文件拟进行审查公示”的长赣高铁暂时还没有环评获批的消息。湖南省生态环境厅11月在答复“长赣高铁环评是否已批复”的咨询时提到，“环评审批属于国家权限，长赣铁路环评具体进展请咨询生态环境部。”可见，长赣高铁环评暂时还没有获批，否则跟铜吉铁路一样直接就答复了。但也别太担心，项目已进行到这份上了，预计很快就有批复环评的消息。

你们知道吗？江苏哪个城市高铁站最多这个问题，其实挺有意思的。一开始啊，我估摸着肯定是南京或者盐城嘛，毕竟南京是省会，地位在那儿摆着，交通肯定得便利；盐城呢，地方大，说不定高铁站也多。结果，一查才知道，嘿，都不是！南京啊，虽然地位高，但高铁站数量却不是最多的。你们猜怎么着？班次比较多的高铁站，南京居然只有6个，包括未来要建的。这数字一出来，我也挺惊讶的，毕竟南京可是个大城市，交通网络应该很发达才对。盐城呢，面积大是没错，但班车多的高铁站也就8个左右。想想也是，地方大不一定就意味着高铁站多，还得看人口分布、经济发展这些因素。南通这个地方，面积不算大，但高铁站数量可真不少，有11个呢！我一开始也不信，心想南通怎么能有这么多高铁站。但查了查资料，发现还真是这么回事。南通这几年发展得挺快的，交通也跟着上来了，高铁站多了，出行就方便了。要说高铁站最多的城市，那还得是苏州。苏州啊，真是个宝藏城市，不仅风景美，经济强，高铁站也多。一共有14个车次多的高铁站，这数字可真不小。想想也是，苏州作为江苏的经济中心之一，人口多，出行需求大，高铁站多点也是应该的。无锡和常州呢，高铁站数量都差不多，各有6个。这两个城市啊，都是江苏的重要城市，经济发展不错，交通也挺便利的。扬州也有7个高铁站，这个数量也挺可观的。扬州可是个历史文化名城，风景秀丽，旅游资源丰富。高铁站多了，游客们出行就更方便了。镇江呢，有6个高铁站，和南京、无锡、常州差不多。镇江这个城市啊，虽然名气没有南京大，但也是个挺不错的地方。有山有水有历史，值得一去。徐州有5个高铁站，数量也不少。徐州可是个交通枢纽城市，地理位置重要，交通网络发达。高铁站的数量多，也是情理之中的。淮安和泰州呢，各有4个高铁站。这两个城市啊，虽然高铁站数量不算多，但交通也挺便利的。出行需求大的话，可以选择其他交通方式嘛。总的来说啊，江苏的高铁站数量还是相当可观的。各个城市都在大力发展交通，提高出行便利性。这样一来，我们出行就更方便了，无论是旅游还是工作，都能找到合适的高铁站。所以啊，下次有人问起江苏哪个城市高铁站最多这个问题，你就可以告诉他：不是南京也不是盐城，而是苏州！南通也挺多的，有11个呢！这样一来，他肯定会觉得你很厉害，知道得这么多！#周末去哪儿玩#

江苏大丰白驹镇：探秘“神驹”的传说探索之旅的最后一站，我们来到了白驹镇。白驹，原名白驹场，也被称为藿场，源自《诗经ⷥ𐏩›…》中的“皎皎白驹，食我场藿”。传说中，有一位骑着白马驹的将士，身披盔甲，腰佩长剑，奋勇追敌。当他路过此地时，白马因长途跋涉停在河边饮水，全身散发着白色的光芒，被当地民众称为神驹。为了纪念这匹白马驹，这个地方被命名为白驹。这次跑戳之旅不仅顺利完成了计划内的任务，还意外发现了双山北路、耦耕、黄尖、龙堤等美景，真是一次不虚此行的冒险。最后，我们沿着204国道驱车返回大丰，简单吃完晚饭后，乘坐城际动车返回盐城。盐通高铁盐城大丰站站房的远景图，成为了这次旅程的完美收官。𐟎‰𐟎‰𐟎‰

京沪高铁在路线规划上，基本上可以说是把苏中、苏北给冷落了呀，反倒是苏南充分享受到了它带来的出行便利呢。京沪高铁驶出山东之后，要不是因为受到地形因素的影响，迫不得已得经过徐州东站的话，恐怕就会直接进入安徽境内啦。你看安徽的宿州、蚌埠、定远、滁州等地，借助京沪高铁很好地盘活了本省东部地区的发展。可江苏的苏中、苏北呢，却完全被无视了呀。而苏南的那几座城市，由于当年沪宁城际铁路的走向设置，倒是被很好地串联了起来，交通变得更加便捷了。所以呢，在未来呀，特别强烈地希望京沪二线能够从青岛出发，经由青盐高铁抵达盐城，接着再通过盐通高铁转到北沿江高铁。这样一来呀，盐城、连云港、南通这三个沿海城市也能被兼顾到啦，毕竟江苏的这些城市从发展前景来看，相比安徽的那几个沿线城市还是要更胜一筹的呢。

即便建设了宁淮高铁，江苏仍有连云港、盐城、宿迁这三座城市无法以高铁直达省会南京。有人提出连云港可走宁淮高铁，然而连淮扬镇高铁最高时速仅为 250 公里；同理，宿迁需经徐盐高铁到淮安再转宁淮高铁，同样是最高时速 250 公里；至于盐城，得先绕道北上淮安，再走联络线到宁淮高铁，一开始走的徐盐高铁最高时速也是 250 公里。所以，真正能以最高时速高铁直达南京的苏北城市只有徐州和淮安。若问这里面哪个城市最惨，那必然是连云港，无论北上青岛、南下盐城和淮安，都没有 350 公里时速的高铁，处境着实尴尬至极。

盐宜高铁也叫盐泰锡常宜城际铁路，是江苏省境内一条连接盐城市和无锡市宜兴市的高速铁路，贯通苏北、苏中、苏南，是长三角城际铁路网的重要组成部分，连接沿海高铁盐通段、青盐段、沪宁沿江高铁，北沿江高铁、徐宿盐淮高铁、沪宁城际等高铁线路，南接既有的宁杭高铁，是一条南北向联络线。线路北起盐城站，终至宜兴站，正线全长311.34公里，共设车站11座，设计速度350公里/小时，其中靖江东至太湖西段250公里/小时。 2023年10月，作为项目控制性工程的盐宜高铁过江隧道工程可行性研究及勘察设计项目招标，取代了之前的公铁桥梁方案。预计2024年开工建设。该高铁建成后，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道，助推沿线地区人民经济社会快速发展。 #我的旅行纪事#

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