第九代本田思域在线播放_本田思域十大缺点(2024年11月免费观看)
十年间不同版本的思域(下)civic是本田什么车 在2011年,本田在北美市场推出了第九代Civic。尽管上市后市场反响一般,但这代车型相较于前一代在外观和内饰上并没有太大变化。一年后,欧洲市场的消费者见到了第九代Civic的掀背款。紧接着,本田又发布了第九代Civic的旅行车版本。两年后又推出了高性能车型TYPE R。到了2015年,本田带来了全新的第十代Civic,标志着全球车型的统一,不再是之前的区域特供。时隔一年,第十代Civic的两厢版也面世了,与三厢版在造型和内饰上保持一致。这结束了长达十年的思域不同版本的混乱期。 图1展示了北美市场的第九代思域,当时依然提供三厢车和双门跑车两种选择。东风本田也同步引入了这一代车型。 图2则是欧洲市场的第九代思域,掀背款只保留了五门,新增了旅行车选项,并且同样提供了TYPE R车型。
本田杰德2014 Honda Jade 1.8L AT 杰德无疑是本田近十年最亮眼的设计之一(除FL5 Type-R外),其线条扁平修长,优雅至极。当前的价格区间更是物超所值,绝对值得入手。尽管本田官方将其定义为MPV,但实际上它与九代思域的旅行版车型颇为相似。相较于其他旅行车动辄高出三厢版车型50%的价格,杰德的价格涨幅甚微,显得极具性价比。 我更为推荐五座版杰德,它拥有标准的旅行车布局:2+3的座椅配置加上一个巨大的后备箱。而六座版虽然看似座位更多,但由于车身低矮,第三排座位实用性有限。 虽然杰德基于八代和九代思域的平台打造,但在变速箱标定和NVH性能上,杰德有了显著的提升。它的隔音效果比思域出色,且驾驶时几乎感觉不到思域和雅阁常被人提及的振动。 虽然变速箱硬件与八代思域的5AT相似,但杰德的变速箱标定更为优秀,这一点通过实际驾驶体验便能深刻感受。相较于思域,杰德可谓是更进一步。 现在让我来详细介绍一下这辆杰德。上次提及此车时,其价格逼近十万,略显昂贵。但现在,它的性价比极高,绝对值得购买。 关于车况,这是一辆14年上牌的一手车,行驶了7万公里。全程在4S店进行维保,无结构件损伤、无覆盖件更换、无泡水、无调表、无火烧等记录。车身喷漆方面,主要是右侧及尾门有喷漆,整体保持得相当不错。目前左侧底槛有一些掉漆起泡,但已经送去修复,您收到时将会是全新的。 关于车型配置,这是一辆本田杰德的1.8L自动舒适版五座车型,初次登记于2014年6月。车身颜色为黑色,里程数为7.2万公里。全程在4S店进行维保,是一手车到我们公司名下。排放标准为国IV,保险和年检日期到2024年。轮胎日期为21年的横滨V552。现在的售价为5.75万元。
TU虎换轮胎,舒适静音新体验 九代思域陪伴我已经十一年多了,行驶里程达到了13.4万公里。市区和高速的路况各占一半,但一直使用的是出厂的原装轮胎。上个月,也就是2024年10月,我去了途虎工场店进行小保养,工程师对车辆进行了全面检查,发现轮胎、变速箱油和刹车油等问题急需处理。工程师建议轮胎六万公里就应该更换,而我的轮胎已经行驶了13万多公里,存在很大的安全隐患。考虑到我经常跑高速,旧轮胎确实不安全,我决定在途虎上购买与原车相同的优科豪马轮胎。原车轮胎型号为205/55R16—91V,花纹是A349,感觉有点硬且噪音大。途虎上有优科豪马的205/55R16—91W,花纹是V552,于是我购买了四个,将正在使用的四个轮胎全部换掉,备胎暂时不换,以后再说。 当天晚上下单,第二天中午途虎工场店就通知我轮胎到了,速度很快。我们约好隔天上午去更换。我早上八点三十分左右到达店内,工程师立即开始工作,换胎过程大约一个小时,包括做动平衡。换好试驾后,感觉轮胎舒适且静音,效果不错。途虎工程师的服务态度很好,手法熟练。如果你有换胎计划,不妨去途虎看看,TU虎金牌质保,TU虎轮胎送好礼[礼物R][礼物R][礼物R][礼物R][礼物R]。
你会选择这款第九代思域吗? 预算2万左右,你会选择这款第九代思域吗? 这款2012年上牌的本田思域,看似平淡无奇,实则深藏玄机。 ᤻细观察,你会发现它的升级之处。从大灯、轮毂到卡钳,每一处细节都经过了精心改造。内饰同样出彩,虽然有人说它花哨,但在我看来,这是独特的品味。 姺⨉内饰设计,充满运动气息,让人眼前一亮。除此之外,车辆的轮毂、卡钳、排气、避震等细节也都进行了升级,性能卓越。 这样的升级和改造,你觉得现在它值多少钱呢?
本田思域全系车型进化史大揭秘! 从1972年的第一代到2022年的第十一代,本田思域已经走过了50年的历史。 让我们一起来回顾一下这些经典车型,看看哪一款最让你心动! 第一代思域:1972年,思域的初代车型问世,它的设计简洁而实用。 第二代思域:1979年,第二代思域在细节上进行了改进,更加注重驾驶体验。 第三代思域:1983年,第三代思域开始展现出个性化和运动感。 第四代思域:1987年,第四代思域在外观和性能上都进行了大刀阔斧的改进。 第五代思域:1991年,第五代思域引入了更多现代设计元素,成为市场上的热门选择。 第六代思域:1996年,第六代思域在技术上进行了重大升级,提升了驾驶的安全性和舒适性。 第七代思域:2001年,第七代思域在外观设计上更加时尚,内饰也更加精致。 第八代思域:2006年,第八代思域引入了更多创新技术,如VTEC发动机和智能驾驶辅助系统。 第九代思域:2011年,第九代思域在燃油经济性和动力性能上达到了新的平衡。 第十代思域:2016年,第十代思域在外观设计上更加激进,内饰也更加豪华。 第十代半思域:2017年,第十代半思域在原有基础上进行了微调,提升了整体竞争力。 第十一代思域:2022年,第十一代思域在智能化和自动驾驶技术上取得了突破性进展。 每一代思域都在不断进化,满足不同时代消费者的需求。你最喜欢哪一代呢?欢迎分享你的看法!쀀
2012年款的第九代思域 我们提供一辆顶配的二手车:2012年款的第九代思域。该车拥有大灯清洗功能、拨片换档、电动座椅以及功能方向盘等高级配置。车辆状况良好,价格合理。此外,该车的双保险将持续到明年3月。我们提供批售服务,价格为2.98万。同时,支持零首付分期付款。这是我们为您推荐的性价比高、正规过户的二手车,每天都有好车推荐,错过不再有。
油电混动车型到底值不值得购买? 如果你已经打定主意要购买油电混动,那我推荐买丰田的智能电混双擎和本田的e:HEV强电智混车型。 说实话,我是真心不喜欢小日子的车,但是抛开主观情绪,他们的油电混动技术还是比较靠谱的,他们两家共同的特点都是高性能、低油耗。 1、丰田的智能电混双擎,采用的是TNGA架构,搭载的是第五代THS混动系统,发动机效率可达41%,采用丰田独有的PSD行星齿轮结构的E-CVT变速箱,可直接进行无级调节,让发动机在不同动力请求下,始终都能够运转在最经济的状态,驾驶平顺性更好、可靠性更高。 智能电混双擎采用小电池方案,不论高速低速,油耗表现都比较低。实测数据显示,一辆2.5L大排量的第九代凯美瑞智能电混双擎实测百公里油耗可低至3.8L。 2、本田的e:HEV强电智混,搭载本田第四代i-MMD混动系统,发动机热效率同样可达到41%。有纯电、混动和发动机直驱三种模式,以电驱为主,发动机只在高速巡航的时候才会直接输出动力驱动车轮。其余工况,系统会根据用户的实际需要智能切换工作模式,确保在任何场景下都能保持高效输出。比如,实测本田第十一代思域e:HEV的百公里综合油耗可低至4.39L。 #金秋动态创作赛#
本田杰德:二手市场的家庭休闲车选择 【车型简介】 2013年9月,本田在中国市场推出了全新车型——杰德(JADE)。它的前身是时韵MPV,之后本田也将杰德推向了日本和新加坡等地。杰德与九代思域共享平台,可以看作是九代思域的旅行版。它提供2+3五座和2+2+2六座两种座椅布局,搭载R18Z6型1.8L发动机,匹配本田5AT或CVT变速箱。2017年,杰德进行了中期改款,车头和车尾外观有所改动,并新增了L15BF型1.5T地球梦发动机,匹配CVT变速箱。 【关键配置】 详见图12 车价范围】 十年车龄:3.9万至5.5万 ⛽️【油耗】 1.5T+CVT:8.1L/100km 1.8L+CVT:8.1L/100km 1.8L+5AT:8.4L/100km 【优点】 三大件质量稳定;外观年轻时尚;1.5T动力充足;油耗低;底盘扎实,操控稳定;前排、后排、后备厢空间大;座椅舒适性好;适合改装。 【缺点】 1.8L发动机热车后挂D挡或R挡踩刹车易产生剁菜异响,主要集中在2013、2014和2016款上,换高粘度机油可改善。 1.8L发动机涨紧器、VTEC阀、凸轮轴后盖概率漏油,涨紧器漏油可能导致异响。 2016年7月7日至2018年8月10日期间生产的1.5T车型长期低温短途行驶可能导致汽油蹿入机油,机油增多,曾召回升级过,建议避开此期间车型。 2013、2014和2016款车型仪表屏幕概率乱码花屏,需检查针脚焊锡。 车窗升降电机概率损坏。 六座版第三排空间较小。 悬架偏硬,滤震一般。 隔音效果差。 【综合评价】 杰德自诞生之初就瞄准了年轻群体,其流畅运动的外观、扎实紧凑的底盘和实用的空间使其既能家用又能提供驾驶乐趣。尽管本田在国内旅行车市场表现不佳,杰德最终因销量不佳而停产。但从二手车角度看,杰德依然因其品牌价值而具有较高的保值率。建议优先考虑2018年底后生产的1.5T车型,动力更足,配置更高,相对稳定。 ⭕️【建议指数】 ★★★★☆
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本田思域混合动力版(FA3前期型,2007-2009) 【稀有热门】本田思域混合动力版(FA3前期型,2007-2009) 这部思域名为东风本田思域混合动力版,当年定价高达26.98万元,比2007款广州本田雅阁2.4自动豪华版贵约1.3万元。本田于2006年在中国推出第八代思域,外观与北美市场版本相似,配备琥珀色尾灯,且仅提供搭载1.8升i-VTEC发动机的轿车版本。思域混合动力版(Civic Hybrid)最早在日本和美国推出,代号分别为FD3和FA3。 混动版车型于2007年陆续在马来西亚和中国推出,后在印度推出。相比2006年的仅配备汽油发动机的思域轿车,混动版在城市驾驶中的燃油经济性提高了约63%,在高速公路驾驶中则提高了约27%。此款车搭载进口的1.3升IMA混动系统,包括LDA2型四缸自吸汽油引擎和15千瓦电动机。尽管电动机功率看似不高,但其辅助作用不可忽视。配备的CVT无级变速器提供宽比率范围,以实现更好的加速和降低发动机转速,从而提高效率。此外,新三级i-VTEC气门机构有助于发动机在不同转速下优化性能。 在车辆减速时,发动机能自动保持怠速,四个气缸可关闭,以减少输出损失并提高能量回收率。同时,混动版具有低风阻轮圈,造型美观。本田在2009年对八代思域混动版进行中期改款,引进国内销售,增加了一些安全配置。但之后的九代思域并未引进混动版,而是推出了搭载2.4升引擎的Si运动版。
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