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红牛f1最新视觉报道_红牛资源官方网站(2024年12月全程跟踪)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：热点更新日期：2024-11-28

红牛f1

看看F1的底盘有多复杂，F1新规以后，红牛统治了2年，直到今年地位才被动摇。不过现代F1的技术真的是极为复杂，看看这底盘澡盆设计，全车传感器，各种密密麻麻的小零件，每一个零件都是精密部件。从设计，到加工无数人的心血在里面，技术知识储备永远的神。所以F1永远站在赛车的顶端，不是没有道理的。「F1超话」「F1赛车」所长Wy的微博视频

红牛F1赛车：科幻与速度 𐟌ˆ Red Bull X2014 FAN CAR 的由来在2013年，索尼与GT赛车游戏开发商Polyphony Digital共同推出了一款虚拟赛车，名为《GT赛车6》。这款赛车的设计灵感来自红牛F1车队的首席技术官阿德里安ⷧ𚽧𛴯𜌥𙶤𚎥Œ年发布。这款虚拟赛车的概念图在网上广为流传，展现了其科幻而未来感十足的设计。 𐟚— 模型细节这款模型由AUTOart出品，比例为1:18，采用了与红牛F1赛车相同的经典配色方案。无论是灯光下还是自然光下，它都显得非常迷人，科幻感十足。 𐟌Œ 外观设计这款模型不仅在灯光下表现出色，而且在自然光下也显得非常美丽。其设计灵感来源于红牛F1赛车的真实元素，细节精致，比例协调，让人爱不释手。

《2024 年 F1 奖金：支出明细，车手与车队收入几何》在一级方程式赛车（F1）中，车手每次坐进赛车都可谓是在拿生命冒险。鉴于此风险，可以说他们收入颇丰。奖金是依据车队在车队总冠军赛中的表现来分配的。车手虽不会直接获得奖金，但获胜时往往能得到额外奖励。如同其他运动一样，顶尖车手通常收入最高。2023 年，马克斯ⷧ𛴦–率”潘成为收入最高者，超越了其对手刘易斯ⷦ𑉥𐔩ΰ€‚ 车队也会收获高额报酬。红牛车队因赢得 2023 年总冠军而入账约 1.4 亿美元，不过奖金未必是其全部收入来源。体育新闻将聚焦收入最高的车手、盈利最多的车队以及这项运动涉及的其他收入来源。更多内容：2024 年 F1 赛程安排 F1 奖金：车手能赚多少？在 F1 中，奖金分配取决于车队总冠军赛排名。车手虽不会因胜利直接获取奖金，但取得成功时，除车队基本工资外，通常还能享受额外经济回报。 2024 年，维斯塔潘成为 F1 收入最高车手，超过其主要竞争对手汉密尔顿。汉密尔顿在梅赛德斯的最后一个赛季，2025 年将转投法拉利。据赛车新闻 365 报道，这位七届世界冠军在法拉利预计每年收入约 1 亿美元，含奖金。所有数据均来自赛车新闻 365。 F1 奖金：车队能赚多少？车队总冠军赛排名最高者获得奖金份额最大，第十名的车队所得最少。红牛车队因赢得 2023 年车队总冠军，估计获得约 1.4 亿美元，占奖金池的 14%，仅比 2023 年成本上限规定的预算限额高出 500 万美元。奖金只是车队收入来源之一，赞助、商品销售和商业合作等也是重要的收入渠道。#F1#

红牛F1赛车：速度与激情的完美结合𐟏 红牛F1赛车是奥地利Red Bull公司旗下的一级方程式车队，以其惊人的速度和激情赢得了无数粉丝的喜爱。在赛场上，车手们驾驶着红牛F1赛车，以极快的速度在赛道上飞驰，这种场景充满了刺激和挑战，也让人们感受到了速度的震撼和赛车的激情。红牛车队在过去的比赛中表现非常出色。他们首次参加F1比赛是在1987年，并在2010-2013年连续四年蝉联F1车队总冠军。维斯塔潘在2022年的美国大奖赛上拿到了赛季第13冠，而在2022年的F1墨西哥大奖赛中，他生涯第三次在墨西哥夺冠。此外，在2023年的F1日本大奖赛中，红牛车队第六次赢得F1车队冠军，维斯塔潘在日本重新登上最高领奖台。这些成绩充分体现了红牛F1赛车的速度与激情在赛道上的完美结合。

F1车队估值“揭晓”：索伯不是垫底，红牛第三，榜首超过300亿元 F1（世界一级方程式锦标赛）是国际汽联（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，始于1950年，明年将迎来75周年庆典。这是一项持续时长九个月，横跨20个国家和五大洲的竞技速度比赛，与奥运会、世界杯并称为“世界三大体育赛事”。作为全球最赚钱的体育赛事IP之一，F1去年总收入同比增长25%至32.22亿美元（约合人民币233.6亿元），营业利润同比大涨64%至3.92亿美元。在全球拥有7亿粉丝、15.6亿观众，年收视率达到600亿人次，已连续第四年成为社交媒体上增长最快的赛事。目前，F1官方共有21家赞助商，包括沙特阿美、DHL（敦豪）、喜力啤酒、倍耐力、阿联酋航空、联想、麦当劳、亚马逊、彪马等。今年10月初，F1与世界最大奢侈品集团LVMH达成为期十年（2025-2034年）的全球合作伙伴关系，取代过往的长期赞助商、瑞士手表制造商劳力士，旗下包括路易威登、酩悦轩尼诗、泰格豪雅在内品牌将参与到相关合作活动中。随着赛事热度的提升，F1车队的估值也是水涨船高。根据美国知名媒体Sportico公布的报告显示：10支车队的估值历史首次都超过10亿美元，合计达到231.6亿美元（约合人民币1680亿元）。排在5-10位的依次是阿斯顿马丁（20.7亿美元）、Alpine（15亿美元）、威廉姆斯（12.4亿美元）、Racing Bulls小红牛（12.2亿美元）、Kick索伯（12亿美元）、哈斯（10.2亿美元），同比分别增长70%、82%、39%、56%、35%、47%、44%。阿斯顿马丁是十支车队中估值涨幅最高的，其前身为印度力量车队（2018年，斯托尔领导的财团收购并更名为赛点车队），2021年阿斯顿ⷩ鬤𘁦—𖩚”60年重返F1，车队更名为阿斯顿马丁车队。 2022年与沙特阿美达成合作，后升级为官方冠名伙伴，今年起正式更名为阿斯顿ⷩ鬤𘁦𒙧‰𙩘🧾Ž一级方程式赛车队。11月份，他们接连与知名运动品牌彪马（PUMA）、单一麦芽苏格兰威士忌品牌格兰菲迪（Glenfiddich）达成长期合作伙伴关系。无论是成绩，还是估值，“四大车队”的地位不可动摇。法拉利（47.8亿美元）、梅赛德斯（39.4亿美元）、红牛（35.4亿美元）、迈凯伦（26.5亿美元）包揽前四，涨幅分别为53%、46%、45%、70%。在上周末举行的拉斯维加斯大奖赛中，马克斯ⷧ𛴦–率”潘获得第五名，提前锁定2024赛季年度车手总冠军（WDC）。这也是继迈克尔ⷨˆ’马赫、塞巴斯蒂安ⷧ𛴧‰𙥰”、刘易斯ⷦ𑉥𐔩ῥŽ，F1历史上第4位完成四连冠的车手。而在车队方面，由于RB20失去了前两个赛季的绝对统治力，再加上二号车手佩雷兹表现不佳，红牛已经基本退出车队年度总冠军（WCC）的争夺，迈凯伦（608分）、法拉利（584分）将在最后两站一决高下。梅赛德斯去年收入达到6.8亿美元，排名第一，身后是法拉利（6.19亿美元）、红牛（5.55亿美元）。营业利润同样排在榜首，达到1.42亿美元，领先法拉利（1.3亿美元）、迈凯伦（3800万美元）。法拉利是唯一一支估值超过40亿美元的车队，折合人民币约346.7亿元。今年4月与惠普签定一份多年赞助合同，后者成为车队冠名赞助商。11月份又与IBM达成一项多年赞助协议，后者将成为车队的官方粉丝互动和数据分析合作伙伴。法拉利毫无疑问是F1历史上最成功的车队，共夺得16次F1车队总冠军、15次F1车手总冠军。尽管上一次赢得车队总冠军已经是2008年，最近一次车手总冠军是2007年的基米ⷨŽ𑧧‘宁，冠军荒持续时间超过15年，但丝毫不影响其在围场的号召力。

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