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华为车最新娱乐体验_华为车最新款m7(2024年12月深度解析)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：话题更新日期：2024-12-02

华为车

华为跟华为是不一样的华为车BU是个“研发部门”，不具备完整的「打击能力」华为终端BG才是集团军，拥有从研发到攻击的全部能力所有公众熟悉的“华为打法”，基本都是华为终端BG指挥并执行，因为另外一个集团军——无线部门并不出现在公众视野所以鸿蒙智行才是完整的“华为汽车解决方案”，具备「研发零部件、产品定义、营销、销售渠道」4大要素其他比如Hi模式均只有「研发零部件」这1个要素的支持说人话就是：车BU负责研发导弹，终端BG可以拉出来运输发射车、战场侦查、操纵人员、参谋部、毁伤评估……一整个体系但是Hi和零部件模式，只能拿到一枚光杆导弹，其他什么都没有；而很多品牌之前连步枪都没摸过，你让他们直接拿着导弹去打，一不小心就容易把自己炸了当然，Hi模式默许可以吸血部分华为的品牌价值，但也到此为止了

华为造车：消费者和市场的双重考验作为一个长期使用华为产品的消费者，从手机到手表，再到笔记本和平板，我几乎都体验过。华为的产品给我的感觉是，无论在哪个领域，它都能做得相当不错。从芯片到鸿蒙系统，再到通信技术，华为似乎总是能在各个领域取得一定的成绩。即使在面对美国的封锁时，华为也能凭借自己的力量推出一些令人骄傲的产品。最近，华为是否会进入汽车行业的消息引起了广泛关注。华为内部对此也有不少争议，问界汽车的尾部标识先贴后撕的事件就是一个明显的例子。汽车行业对于华为来说是一个全新的赛道，那么它能否像通信设备和手机一样在这个领域取得成功呢？目前来看，这条路并不容易。传统车企不愿意放弃自己的灵魂地位，不愿意与华为合作，而比亚迪、蔚来、理想等品牌也有自己的发展路线。能够承载华为意志的只剩下赛力斯这样的二线新能源品牌。问界汽车作为华为系血统最纯正的品牌，自然也是我关注的重点。赛力斯第四代智能工厂得到了央视力挺宣传，硬件配置相当不错，全铝底盘在事故现场表现也很稳定。虽然三电系统我不太了解，但听说华为在这方面很强。软件方面，鸿蒙系统无疑是华为的优势所在。尽管我没有找到太多槽点，但毕竟自己不懂车，市场似乎也不太认可。问界汽车是否能够通过OTA升级跟上时代的步伐？车载电池的快速迭代能否克服电池衰减和续航焦虑等问题？这些都是值得关注的问题。此外，自动驾驶也是华为在汽车领域的重要参与方向。近期法律法规方面可能会有大动作，如果车型升级换代，能否通过OTA跟上这些变化？车载电池的快速迭代能否克服电池衰减和续航焦虑等问题？油车时代，每年新款车型的升级并不多，但今年新款问界与去年老款问界相比，是否意味着买了就面临背刺？等等党是否必胜？这些问题都值得我们进一步关注和探讨。

最后再说一次华为车的事。一、为什么这两天我都在说这个事。因为随着两界两款车型的销量提升，我原来说的很多问题开始暴露。表面看什么碰撞、车漆，都是小事，赔了就行了，但暴露什么问题呢？造车、运输、交付、售后，很多环节脱离了你的掌控。人家在你华为店买的，不找你找谁？就好比你在京东买东西，有问题当然找京东，扯什么工厂、经销商的就是不对的。二、所以根本问题还是这种“智选模式”。任老爷子一再强调华为不造车，曾经一度要求把车从华为门店里撤出。虽然最后不知道什么原因余大嘴赢了，但是至今我仍然赞同任老爷子的观点。你又不造车，你大包大揽的干啥。三、华为应不应该进入汽车领域。当然应该。问题是应该怎么进入。很多朋友都承认，华为最初是想走博世等核心供应商模式，但是进不去，效果不好，最后只能走这种深度捆绑的模式。这就好比，我本来是要卖醋的，结果成了开饺子店的。初心是搞最好的醋，现在一个劲吹饺子好吃。四、那这种模式的问题是什么？我以前说过，很多人也都说过，我就不重复了。但核心的问题是，客户是冲着你华为的品牌去的还是冲着产品本身去的，大家心知肚明。这么说嘛，同样是这几款车，如果不是放在华为的门店里，就凭这设计和工艺，我是连看都不会看一眼的。而滑稽的是，大家奔着你华为去的，为了华为支付了品牌溢价，可品牌却不是华为的。[允悲]所以说，这是在透支华为的品牌力。 9月华为轮值董事长徐直军说：“我们有些部门有些个人或者合作伙伴在滥用华为品牌……华为30年构筑的品牌绝不允许被滥用”。这说的是谁啊？谁在滥用华为品牌啊？靠着华为的品牌，搞了6款车型，只有两款比较成功，这算不算滥用华为品牌？是不是在透支华为的品牌力？为什么后来华为会严禁放车品牌？你放在华为店里，在华为发布会上发布，然后说这不是华为品牌，大家不是冲着华为来的，大家就是喜欢赛力斯和奇瑞，这么自欺欺人么？五、更更糟糕的是开始庸俗化。因为你在这个圈子里，又不是你本来擅长的ICT领域，又走的这种模式嘛。比如开始搞粉圈文化，开始压制某些舆论，开始造神……。在汽车这个圈子里，华为已经不再是以前那个“理工科”的华为了。六、对中国汽车行业意味着什么？一方面，我绝对支持华为在智能化和关键部件上引领中国汽车行业，但是支持华为灵魂和支持OEM身体是两码事。简单说，我是花粉而不是赛粉不是瑞粉，在整车设计和制造上，中国汽车行业高手如云，不需要再扶持些过剩产能。另一方面，中国新能源汽车产业已经很卷了，与日欧车系争天下已经是烈火烹油之势。除了已经出海的比亚迪吉利外，其他的理想蔚来小鹏小米等等都在积极布局出海，也就在未来一两年里的事（这里没有一家是华为赋能的）。这表明这种内卷只是阶段性的。而华为系在可遇见的将来里，还是难以出海，这意味着它只能在国内卷自己人。

问界M8预计2025年上市，定位中大型SUV，价格35-45万元，搭载华为智能汽车技术。 1. 设计特点：车身宽大，流线型设计，独特元素，运动感与豪华感提升。 2. 智能技术：搭载华为智能网联解决方案，集成多种驾驶辅助技术。 3. 市场定位：问界M8将填补35-45万元SUV市场空白，瞄准高端市场。「智驾数码团」

华为问界M系列：造车新势力的新挑战者最近，华为宣布不造车，但华为的造车野心并没有因此消减。华为通过赛力斯问界M系列，向市场展示了其深厚的造车实力。尽管华为不直接造车，但赛力斯问界M系列无疑是华为在汽车领域的亲儿子，其“含华量”极高。 𐟚— 赛力斯问界M系列不仅配备了原生的华为智能座舱，还搭载了华为Sound音响系统，成为华为门店唯一展示的车型，这无疑为北汽极狐和阿维塔11带来了不小的压力。 𐟔‹ 在电动车领域，市场主要分为几大类： BEV 纯电动：如特斯拉Model 3和蔚来 HEV 混合电动：如丰田普锐斯和凯美瑞 PHEV 插电混合：如比亚迪汉DMi和领克03 PHEV EREV 增程式：如问界M7和理想One 随着国家对新能源汽车的支持力度不断加大，HEV由于电池容量小，不需要插电，因此并不享受国家补贴。而目前国产最火的电动车品牌非比亚迪和赛力斯问界莫属。这两者都掌握了自主知识产权，属于技术导向型品牌。 𐟒ᠦŠ€术就是力量，因此问界M5和M7的市场反馈非常出色。如果你不喜欢增程式，那么9月的问界M5将推出纯电版，这将给造车新势力带来更大的压力。与几年前电动车品牌寥寥无几相比，现在电动车市场可谓是百花齐放。

与华为产业链相关的，最强厂牌旗下股票，它们分别是，华为鸿蒙系统：润和软件、常山北明；华为汽车：赛力斯、江淮汽车；华为星闪：容联科技、高鸿股份；华为摄像头模组：欧菲光；华为6G：中贝通信；华为鲲鹏：达华智能、英飞拓；华为算力：拓维信息、剑桥科技；华为车载通讯：光弘科技；华为汽车底盘系 ...

真正的汽车整车概念股，仅这4家龙头，有望翻倍！（名单）「a股」「今日看盘」「股票」赛力斯公司行业：乘用车公司亮点：与华为联合推出了高端新能源车品牌“AITO” 公司是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，业务涉及新能源汽车及核心三电，传统汽车及核心部件总成的研发，制造，销售和服务。广汽集团公司行业：乘用车公司亮点：国内产业链最为完整、产业布局最为优化的汽车集团之一公司现有主要业务包括研发、整车、零部件、商贸服务、金融五大业务板块，构成了完整的汽车产业链闭环。安凯客车公司行业：商用车公司亮点：国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业公司是一家集客车整车及汽车零部件的研发，制造，销售和服务于一体并坚持自主研发为主的大型综合客车厂商，产品覆盖各类公路客车，公交客车，新能源客车，旅游客车，团体客车，景观车等。长安汽车公司行业：乘用车公司亮点：兵装集团旗下的汽车集团，市占率前四，阿维塔科技股东之一公司主营业务是整车的研发、制造和销售以及发动机的研发、生产，公司的主要产品为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、货车。

华为问界M5ev提车初体验：细节还需改进终于等到解封，第一件事当然是去用户中心提车啦！先说说车以外的体验吧。经销商确实很用心，想提升用户体验，每个工作人员都忙得不亦乐乎，接待每一位提车客户。从这点上，给个好评！不过，可能是因为用户中心刚成立不久，交付过程中有些细节还不够到位。比如，售后群在群里发了一张充电桩安装示意图，图上写的是下载南方电网app，但实际上武汉用户都是在国家电网申请安装。理想在这方面做得更好，会给用户准备好所有申请资料，还会截图告知每一步操作步骤，真是事无巨细。华为经销商在这方面需要改进，不能车一交完，充电桩服务就滞后了。再说说车吧，总体感觉还不错。主驾座位包裹性很强，比大G那些豪车开着还舒服。音响效果也很棒，车的颜色在各种光线下有点不一样。我喜欢暖星云这个颜色，在白光下偏奶白，普通光线下有点泛黄泛粉（不知道是不是我的错觉）。不过也有几点要吐槽的：低速预警声音：低于30码时，低速预警声音像恐怖片的背景音，有点渗人。小艺唤醒功能：提车回来的途中，小艺唤醒功能突然不灵了，直到我开到地下室重启后才恢复。转向灯和360度全景摄像：转向灯和低于15码同时满足时，360度全景摄像才会在中控显示。导航显示问题：转向的360度全景打开后，退出时间不确定，有时候已经转过来了要变道了导航都不出来。前置物箱：前置物箱需要比较大的力量才能关闭。好了，就这么多吧。提车回来后继续被封，等后面开多一些再记录。去用户中心还看到了其他几个颜色，都还不错呢。

002405四维图新，国内导航电子地图行业的领先企业，属于MCU芯片，国产操作系统，汽车芯片，百度概念，长安汽车概念，车联网(车路协同)，低空经济，滴滴概念股，鸿蒙概念，华为概念，华为汽车，京津冀一体化，汽车电子等，技术面位置不高，留意逢低参与机会。

鸿蒙智行的问界（赛力斯）11月卖了3.6w台，确实很强了，那别的几界敢不敢秀肌肉呢。别的几个华为鸿蒙智行的界就不行了吧。对比下小米su7一款车一月就能卖了2w台，如果小米SUV出了，销量能不能跟华为抗衡呢？这数据说明什么，你认为新势力造车是华为强还是小米强呢？对比王者比亚迪50万的新纪录，差距是越来越大。「小米汽车畅聊」「聊聊华为汽车吧」「比亚迪11月销量突破50万台」

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