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涵道比最新娱乐体验_涵道比越大越好吗(2024年11月深度解析)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

涵道比

WS20正式官宣，不过名字改成了AEF1200[并不简单] 它比CJ1000A/AEF1300落后一代，是我国首款自行研制的大涵道比涡扇发动机[鼓掌] 图源网络「珠海国际航展」「烽火问鼎计划」「中国航展」

虽然美军F-35战斗机是单发，中国空军歼-35A战斗机是双发，但是美军F-35战斗机不论是载弹量，还是油料上，确实比歼-35A战斗机优势大，F-35A战斗机是美国空军型，B是美国海军陆战队，C是美国海军型在航母上弹射起飞，这俩还好说，问题是B是美国海军陆战队型，要求垂直或者短距起降，一下子搞得内部构造复杂，进度拖后，成本还高。三军通用也就罢了，还要大弹舱大航程，塞了个大涵道比的发动机，加上要满足多用途需求，搞了一堆配重进去。这幸亏美国F-35战斗机有一台好的发动机，要不真心带不动了。不过，两个大弹仓和大的内油航程还是很划得来的。在战斗机体积和设计冗余安排上，美军F-35战斗机还是不错的。所以说，美军F-35战斗机看似中型机，其实人家是重型战斗机，要不人家能叫肥电嘛！#热点引擎计划# #我要上热门#

太霸气了！运-20“大油桶”运输机。人民日报媒体号发布的照片，空军运-20运输机飞赴韩国接运我志愿军烈士遗骸回家。在跑道旁边的机棚里，出现了运-20“大油桶”运输机。这很可能是改进了最新型的国产大涵道比涡轮风扇发动机的最新型运-20运输机。新型运-20运输机不再使用俄制D30“细狗”发动机，动力更加澎湃，运载能力和飞行能力大增。运-20战略运输机是从2016年开始正式进入中国空军服役的，至今已有8年时间，按照年产量12架计算，目前运-20系列运输机的数量已经超过100架，规模超过了俄罗斯空军现役的伊尔-76机群，仅次于美国空军的C-17运输机数量，成为全世界第二大战略运输机机队。运-20战略运输机就是我们国家屹立于全球金字塔尖的底气之一。#动态连更挑战#

歼35的正式亮相，揭示了一个事实：中国战斗发动机已领先美国。歼35战斗机一亮相，那可是给美国人来了个“惊喜”，让他们不得不正视一个现实：中国在战斗机发动机领域，已经悄悄跑到美国前面去了。想当年，咱们因为发动机技术不到位，只能在飞机的气动外形上下功夫，硬是通过不断改进外形，让飞机在没有美国那种顶级发动机的情况下，也能飞出和美国战斗机差不多的机动性。可如今呢？歼35战斗机走起了和美国一样的路子，不那么纠结气动外形和机动性能了，而是更看重隐身性能。你看啊，歼 35 的机动性呢，虽然跟俄罗斯苏 57 战斗机比起来，那还是差了点意思。但是人家苏 57 为了机动性，在隐身这块都让步了。不过呢，跟美国的 F35 战斗机比，歼 35 的机动性可就强不少了。这说明了啥？很简单，中国在战斗机发动机技术上已经把美国甩在后面，现在咱可是领先的一方了！为啥会这样呢？这主要是因为美国的发动机技术都原地踏步了至少 30 年。美国用的是小涵道比大推力变循环发动机，这玩意儿早在九十年代就有了，最出名的就是 F119 发动机，被称为美国发动机史上的“王牌设计”，F22 战斗机用的就是它。打那以后，美国就像被这发动机“套牢”了一样。后来给 F35 开发 F135 发动机的时候，因为涵道比太大，发动机都装不到飞机上。再后来呢，惠普公司牵头，和通用公司一起搞了 16 年的 F136 发动机，结果因为发动机核心稀土材料得靠中国，加上中国对美国军工企业制裁，这项目直接黄了，只能下马。这下可好，美国的小涵道比大推力发动机研发就这么停了。咱们中国可没这思想包袱。一开始研究发动机，咱们就没走变循环这条路。为啥？因为变循环发动机技术含量太高，得让飞机随时根据环境变化调整状态，研究起来费时费力，还容易拖慢发动机的研发进度。没了变循环这个“累赘”，咱中国发动机研发那速度就像坐火箭。在小涵道比中推力发动机里，涡扇 19 发动机那可是世界顶尖水平，能提供差不多 12 吨的推力，美国最牛的 F141 中推力发动机才 10 吨。大推力发动机方面，咱有涡扇 15，推力能到 18.5 牛，比美国现在最好的发动机 F135还高 3 牛。虽说咱发动机机动性稍微差点，但 21 世纪的战争都表明，对现代战斗机来说，机动性没那么重要，航程和速度才是关键。不过咱可没放弃变循环发动机研究哦。等 AI 智能技术成熟了，咱就把它和变循环发动机结合起来。研发变循环发动机难点不就是监控飞机飞行状态嘛，那把这活儿交给 AI 不就搞定了？现在咱有超棒的发动机技术和超厉害的 AI 技术，就差时间把它们融合了。再看看美国，在相关技术成熟前非得死磕高难度技术，结果别说变循环发动机，普通发动机都没新成果。美国被过去的成功冲昏头脑，经验反倒成了绊脚石，发动机产业就这么被过去的盲目给拖垮了。#我要上热门#

歼 35 虽被归为中型机，实则堪比重型机。其体型与 F22 相近，起飞重量、载弹量和航程等指标卓越，直逼 F22。它集成大量黑科技，机身采用一体化 3D 打印，减重又增效；配备四代小涵道比涡扇发动机，推力强劲。隐身性能更是一绝，凭借超材料技术超越 F35 和 F22。雷达系统先进，搭载第三代有源相控阵火控雷达，性能优于 F35。武器装备也毫不逊色，整体性能甚至强过 F35 系列，面对 F22 也有一战之力。歼 35 集众多黑科技于一身，战斗力超群。

逗死人了，这两天发现一个多年悬案。几年前有人在超大放出了所谓“WS-10”推力曲线（图2）拿他去和31F（图1）对比，妄图推翻从CMF-56山寨来的WS-10，涵道比天生残疾、高空高速推力差、也就是飞行员说的“泼辣性”不如31F的铁论。当时我还在知乎上说这个所谓WS-10曲线（图2），线形过于诡谲，对比同核心机cmf-56同源的老美F110（图3）特性完全没有相似性……比如F110发动机的跨音速区间推力巨大，和打了鸡血一样，但是在达到1.6马赫以后就萎了， ……但是而这个所谓WS-10推力曲线（图2）的图，对此却毫无体现。反而像31F（图1）某种强化版，1.3马赫5000米高度推力达到了14吨。难不成土鳖有能力对同核心、相似涵道比的发动机进行如此大的改装吗？所以当时就判断为应该是粉红的一场假旗行动。当时苦无确实的证据。也就没当回事。结果好巧不巧，今天被我无意看到了这个所谓谓WS-10推力曲线的出处（图4），整了半天你家“国产发动机”的控制指令还用俄语是吧，再看一下这是双发试飞，果断排除所有下机匣版：包括J-10海军款14吨WS-10E以及AL-31FN ser1/2（39）、13.5吨AL-31FN-ser3（也就是39M1）、Al-31FN-ser4（OVT喷口），…… 再看看文献时间发布于2016上半年，算上成稿时间恐怕在2015以前了，哈哈，那么在这个时间点上南边的Su-35S都还没有到货呢。可以排除117S…… ……那么，可以确定： ①这个发动机既是俄国发动机， ②在双发飞机上使用， ③推力还到达了14吨以上。大于原版的31F。 ④这个发动机并不是Su-35S用的117S 好家伙，抓到了大鱼，正好和中国订购的几台给某特型飞机试飞用的AL-31F-M2到货时间完全相同……推力区间也相同（14吨级水平）[二哈] 这不得了，破案…… 图2 【这条娉客说的所谓“WS-10高空推力强大的证据”，来自于某国定制的AL-31F-M2，也就是99M2，这台发动机，哪怕俄罗斯空军自己也从来没有装备过，在全世界范围内有且只有一个买家，根据礼炮厂的数据2013年11月就至少接收了至少5台该型号发动机，而俄进出口技术公司的2016年数据显示当年出口了20台】[太开心] 你也难怪今年别人又捧着177S（Al-31F-N5）过来嘛，毕竟，虽然网络上吹的正欢，作为行业内人士大家知根知底的。你小作文觉得人家可笑，人家反而笑你根本一无所知…… 另外，我还有一个问题大家可以探索一下： ……既然国内那么喜欢看发动机的喷嘴形状来判断这个发动机的型号……今天是WS-10，明天是WS-15。全凭喷嘴收敛片的形状来判断了。天天搁在那里信誓旦旦的“已经用上了，已经用上了” 那对于俄国人这次拿来的这玩意（图6 ），他到底算177S（AL-31F-N5）还是算30型（AL-51F）产品呢？[二哈] [握手]最后的最后， WS-10和波音737的CMF-56发动机，F-16某些批次F110发动机，B-2A轰炸机和U-2S侦察机的F118发动机。通通来自于B-1B的F101引擎核心机，全家数一遍没有一个高空性能高速性能能看得过去的角色，打一开始他的定位就没冲着这个方向来。老美自己用这个核心机搞的f110，速度一过1.6马赫马上和中毒一样摊掉。同核心机的WS-10要获得更好的高空高速性能和所谓超音速巡航能力？ ……那除非中国的航发科研实力比美国强，可以能改掉娘胎里面的血统。既然如此歼10也好20也好，想要获得更好的国土防空能力，特别是所谓的“超音速条件才是主场”的话？ ……那除非中国的机体设计能力也比美国强，用那么一台高空高速性能堪忧的WS-10，还能搞出那么厉害的兼顾空优和国土防空的战机。话虽如此也不是没有可能，毕竟这个核心基因生的所有产品，搞了那么多年，老美以及一直也就最大用到13.15吨（29000磅）推力的F110-GE-129（包括日本的石川播摩生产给F-2A的IHI批次，推力相同，估计用料工艺还更好一点），另外，搞了一个F110-GE-129EFE (Enhanced Fighter Engine)后来改名叫做F110-GE-132的项目，军推7.78吨（17155磅）不变的前提下，增加了一个以牺牲寿命为代价的鸡血推力模式的选项（图7）： ……军推7.78吨 ……在13.15吨（29000磅）推力下，可以提供6000小时循环寿命， ……在特种模式14.57吨（32129磅）推力下，可提供4300小时循环寿命。这种军推不动，牺牲寿命增加一个鸡血模式的玩法，基本都不能叫做“升级”了，顶多叫做“选配特种加力芯片” [笑cry]且不是论高空高速能力，这点面板还不如Al-31F-M2（军推大于8.2吨，加力14.1吨，特种加力14.5吨）所以这玩意从2002年开始忽悠了20多年，最后只有阿联酋的80架F-16 Block 60用上了。以至于后面美国自己搞的Block 70也不用这玩意儿。还是乖乖的用着13.15吨的F110-GE-129。以此看来，我朝这边吹的同核心机“14吨甚至14.5吨WS-10”到处乱飞，不但面板推力不低于老美自己没用上的132，高空高速性能还能支援J20超巡，甚至在超音速范围内压倒Su-57和F-22……这属于青出于蓝，算是真正的把发动机玩明白了。这次好了…… 不但“最强Tu-16在中国”、“最强侧卫在中国”、“最强大炮主义在中国” 现在“最强CMF-56/F110正统（也）在中国”咯。口区耶✌𐟏𛠛爱慕]

⠨🐭20B换装发动机后性能提升运-20B换装涡扇-20大涵道比发动机后，最大起飞重量220吨，最大载重量66吨，最大航程超过8000公里，达到最初设计指标，大部分性能上甚至可以和美制C17并列。运-20B的这些性能提升有着深远意义。在军事运输方面，更大的载重量意味着能一次性运输更多的军事装备和人员，无论是大型的装甲车还是众多的作战部队，都能快速地被投送至目的地。其提升的航程也让运-20B的作战半径大大增加，提升了我国空军的战略投送能力。而且在人道主义救援、抗击自然灾害时，运-20B也能发挥重要贡献。它能够把大量的救灾物资，如帐篷、药品等快速运往灾区。运-20B的性能升级标志着我国航空运输能力登上新台阶。从航空工业发展的角度看，运-20B换装发动机后的性能提升，是我国自主研发技术不断进步的体现。涡扇-20大涵道比发动机的成功应用，展示了我国在航空发动机领域的突破。这有助于提升国产航空器的国际竞争力，在国际航空航天市场中，逐渐占据一席之地。运-20B的性能优化，也为我国航空作战体系带来新的变革。其大航程与大运载量，能更好地与预警机、加油机等特种飞机协同，提升整个空军体系的作战效能。它的发展也激励着更多年轻的航空从业者，向着更高的航空科技高峰不断攀登。同时，运-20B性能的提升也增强了我国在国际事务中的话语权。在国际维和、军事交流等行动中，运-20B能够高效地完成人员和物资运输任务，展现我国强大的军事后勤保障能力。从长远来看，这一升级还会带动相关航空产业链的发展。零部件制造商、维修企业等都会因为运-20B的发展而受益，催生更多的创新与改进，进一步推动我国航空事业朝着更高水平迈进。可以说，运-20B换装发动机后的性能提升是多方面积极影响的开端，未来还将给我国在军事、民用等诸多领域带来源源不断的活力。#我要上热门#

首次亮相！“填补中国相关领域空白” 据香港点新闻网站11月13日报道，在本届珠海航展中国航发展台上，首次亮相的AEF1200发动机十分抢眼。作为该展台最大的展品，该型发动机是中国自主研制的第一型大涵道比双转子涡轮风扇发动机，其性能指标已跻身国际先进水平之列，也填补了中国航空动力领域的空白，将为中国大型飞机提供动力。据报道，点新闻记者现场了解到，AEF1200发动机采用了前沿的大涵道比设计理念，这一创新设计不仅显著提升了燃油效率，实现了节能减排的绿色目标，更在降低噪音的同时，大幅增强了发动机的推力输出，为飞行提供更为强劲的动力支持。 AEF1200独特的双转子结构，使得发动机能灵活适应不同的飞行阶段，始终保持最佳工作状态。这一设计优化了空气流通路径，进一步提升发动机的整体性能，确保飞行的平稳与高效。在材料应用方面，AEF1200发动机采用了轻量化且高强度的合金材料，不仅减轻了发动机的重量，更显著提高了其耐久性和可靠性。同时，高温合金材料的应用，使得发动机在高温高压的极端环境下仍能保持良好的工作状态，具有卓越的适应性和稳定性。中国航空发动机集团有关负责人表示，AEF1200发动机凭借其高推力、低油耗以及长寿命等显著优点，其性能指标已跻身国际先进水平之列。另据香港01网站11月14日报道，13日，第十五届中国航展集中推介10型通航动力产品，并与10家重要客户签署1500余台通航动力产品的意向采购合同，总金额超过100亿元人民币。据报道，本次集中推介的10型通航动力产品包括AES100发动机、AES20发动机、涡轴-16发动机3型涡轴发动机、AEP50发动机、AEP60E发动机、AEP100发动机、涡桨-6系列发动机、AEP500涡桨发动机5型涡桨发动机，以及AEF100涡扇发动机、KP12涡喷发动机等。来自航空工业直升机所、联合飞机、中航无人机、彩虹无人机、白鲸航线、中航通飞华南、航空工业哈飞等12家重要客户代表在会上与中国航发集中签约，共签订了1500余台航空发动机的意向采购合同和合作协议，总金额约106亿元。文章来源：参考消息

轰6K：我还可以再干50年

关于俄罗斯大涵道比PD35型航空发动机。「俄罗斯工业」

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