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TLV最新娱乐体验_tlv toolbox(2024年12月深度解析)

内容来源：材料耗材资讯网所属栏目：话题更新日期：2024-11-28

TLV

雪弗兰Astro再现！细节赞突然间，雪弗兰Astro Ext版出现在货架上，TLV终于推出了这款久违的外国车。第一眼看到它，就发现这车真大，和绿光的货车差不多大，但重量却不算太重。小车的细节处理得非常好，前脸的分件分色做得非常到位，珍珠漆的涂装非常光滑。不过，我的灰色那台车尾有点问题，有明显的划伤痕迹，真是让人失望𐟘ž。车窗玻璃也做了分色处理，后排配有隐私玻璃，透过车窗可以看到内部是6座布局，座位之间还配有扶手托盘，细节处理得非常精致。星旅Astro是雪弗兰在1985年至2005年间生产的面包车，是通用公司的第一款minivan。标准版车长4491毫米，EXT加长版车长4745毫米，车宽1956毫米。相比全尺寸车身，它确实算是迷你型。值得一提的是，Astro只在右侧有推拉门，左侧只有前门，这可能是出于安全法规的考虑吧？

石原裕次郎的梦想房车，收藏家的终极目标！ 2014年1月，TLV推出了日本昭和时期的大明星石原裕次郎钟爱的外景巴士，这款被称为“厨房车”的经典车型，作为TLV 10周年纪念商品再现。这款1980年生产的厨房车，是裕次郎在拍摄外景时的心爱座驾，车内改装得可以换衣服、淋浴、休息，甚至还配备了内部厕所和电视机，细节之处令人惊叹。车体的设计灵感来源于游轮，这一印象据说是根据裕次郎本人的指示定制的。这款车的实车是基于日产西比里安改装的，但TLV为了这款模型进行了大量改装，因此专门制作了新的模具，将裕次郎的“梦想”注入到了1/64的比例模型中。车顶采用拆装式设计，可以轻松展示裕次郎先生讲究的车内细节。此外，预定购买时还附带了石原裕次郎先生的签字板。如今，这款车已经成为TLV海景房之一，数量稀少，价格自然水涨船高。2014年预定价约为600元人民币（日币12980税入），如今价格已经翻了十倍之多，让新入坑的玩家望而却步。不过，最近TLV有老车复刻或以套装形式推出的趋势，相信不久的将来，石原房车一定会再度“复出”，让我们拭目以待。

1/64TLV经典车，细节解析！嘿，车迷们！今天咱们来聊聊1/64比例的TLV王子格洛丽亚和日产公爵模型。这两款车可是经典中的经典，尤其是对于那些喜欢老车的人来说，简直是宝贝。格洛丽亚：经典中的经典 𐟚— 先说说这款二代的格洛里亚吧。1962年诞生，1963年款的设计真是让人眼前一亮。它搭载了日本首款直列六缸发动机，虽然整体设计模仿了美系车型，但细节之处还是很有看点的。前脸的设计非常大胆，大面积的网格式进气格栅，左右各一组双圆形大灯组，整个前脸呈前倾状。引擎盖前端向前突出，沿中线布置了一条装饰条，引擎盖前沿部分布置了一条装饰线，一直延展至两侧，在车身融合的地方稍稍上翘，犹如两个小飞翼。装饰线继续沿着车身两侧和腰线相融合，一直延伸到车尾，完成对车头的呼应。车身侧面整体较为平直，另有一条较粗的装饰线布置在轮拱上沿的位置。前后车窗为对称设计，后风挡玻璃面积较大，向前弯曲包裹，形成了较细的C柱。车尾上部接腰线形成一道小弧线，配合两个椭圆形的尾灯组，显得灵动飘逸。这次拍摄的模型是浅金属蓝色的涂装，和这款车型的设计搭配得相得益彰。公爵：初代的霸气 𐟚™ 再来看看初代的公爵车型。1960年诞生，1963年款为中期改款车型。公爵车型采用了在那个年代非常先进和特殊的承载式车身结构，设计方面还是受到了美系车的影响。车头为大面积的镀铬中网，前灯组与中网相融合，前车灯为左右各一组横置的双圆头灯，这个大灯的布置是和纵置式的初期车型最显著的区别。中网中间的位置布置了公爵车型的专属车标，引擎盖前端设置了两道金色的装饰条。车身侧面没有过多的线条，比较平直，只有一道位置较高的银色装饰条贯穿车身。靠近车门的装饰条上方布置了公爵的英文名称标识，继续彰显车系的身份。A柱较细并向前稍稍倾斜，前风挡玻璃向后弯曲包裹，C柱较为粗壮。车门开启为常规式，车身尾部还留有尾鳍式的设计。车尾造型也不复杂，面积较小的尾灯纵列布置在车尾两侧，车尾右下侧布置了车系英文名称。后保险杠造型呼应前部。初代公爵总体设计稳重大气，车身平直且宽大，在气场的营造上还是很到位的。这次拍摄的模型为金属绿色的涂装，也是别有一番韵味。作为公爵车系的开山之作，开启了公爵车系漫长且辉煌的历史。总结 𐟓 这两款车真的是经典中的经典，无论是设计还是细节都让人叹为观止。无论是格洛里亚的优雅还是公爵的霸气，都让人爱不释手。如果你也是车迷，那这两款模型绝对不能错过！

想了好久的tomica TLV LEVIN AE86 GT-APEX[饞嘴]「64比例车模超话」

日产GTR经典款，详解𐟑€ 之前分享过改装版的黑盒，这次带来的是京商新收的经典白色款。让我们一起来看看这款TLV Skyline2000 GTX GC110的魅力吧！首先，简单介绍一下日产Skyline/GTR的历史。以C110这一代为例： C110：这是这一代车型的总体代号。 GTX：GC110中的G代表搭载直列6缸发动机，T代表涡轮增压。 GTR：KPGC110中的K代表双门coupe车型，P代表GTR版本，G同样代表搭载直列6缸发动机。在外观设计上，搭载直列6缸发动机的车型都采用了四连圆形尾灯设计。GTR版本是两大两小，而非GTR版本则是四个相同大小的尾灯。一切如图所示，细节之处尽显经典之美。

日系客车模型，匠心之作！ 𐟌Ÿ 探索Tomytec TLV系列的精选硬货，我们带来了两款令人瞩目的日系大客车模型。 𐟚 首先是今年初推出的三菱扶桑MS725 Aero Queen大客车，这款模型以其高精度的细节和逼真的外观令人印象深刻。尽管某些部分仍然使用印刷件而非实体零件，但整体效果依然展现了极高的品质。 𐟚Œ 另一款是几年前购入的都营巴士，由五十铃和日野合资生产的五十铃Erga/日野Blue Ribbon城市公共客车。这款模型以其经典的设计和耐用的材质，成为收藏家和模型爱好者的理想选择。 𐟔 如果你对日系大客车情有独钟，那么这些模型绝对值得你拥有。它们不仅代表了日本交通的先进技术，也展现了模型制作的艺术匠心。

斯巴鲁新车Ver.V测评探索Subaru Impreza WRX STI Ver.V的魅力，这款TLV2023年的力作，编号LV-N281ab，于今年5月震撼上市。𐟓… 与之相似的Ver.VI（LV-N274ab）虽已于2022年11月亮相，但Ver.V以其独特的设计和细节赢得了我们的青睐。𐟎芊两款车型在外观上有着微妙的差异，Ver.V的前包围和轮毂设计独具匠心。前包围的细微变化，以及15寸和16寸轮毂的搭配，使得整体造型更加动感。𐟚— 尽管前包围和轮毂是分件设计，但大部分模具是通用的，这无疑增加了模型的多样性和可玩性。𐟔砦— 论是LV-N274ab还是LV-N281ab，它们在TLV产品中都表现出色，特别是灰色版本的漆面质感，令人赞叹不已。𐟌Ÿ 这两款车型不仅外形准确、细节丰富，整体表现也在TLV产品中名列前茅。无论是收藏还是把玩，它们都是车模爱好者的不二之选。𐟏Ž️𐟒耀

#手雕# 1/3 scale Abrelshud ，by vlrtlvlrbdj

日产蓝鸟SSS-R，收藏指南探索多美卡TLV的世界，我们发现了一款令人心动的模型——日产Bluebird SSS-R全日本拉力赛2号车。这款编号为N185c的模型，以其经典的Calsonic蓝色涂装而备受瞩目。Calsonic的赛车涂装，以其深蓝色为主色调，为日产车型增添了独特的魅力。日产Bluebird SSS-R作为Bluebird系列中的顶级型号，SSS-R车型是基于第八代Bluebird（U12系）SSS ATTESA Limited，专为日本本土拉力赛打造。由AUTECH JAPAN研发，Nismo提供专属部件，这款车在1987年正式亮相。在真实的拉力赛历史中，N185系列的2号车有着不俗的表现。N185b的33号车在1988年由41岁的高龄车手绫部美津雄驾驶，夺得了C组年度车手冠军。而N185d的10号车虽然未能找到实车涂装，但N185a的SSS-R广告宣传涂装却让人印象深刻。对于收藏多美卡TLV模型的朋友来说，N185c和N185b的涂装无疑是两个不容错过的选择。它们不仅代表了日产车型在拉力赛场上的辉煌成就，也展示了Calsonic涂装的独特魅力。

TLV蒸汽疏水阀：高效节能的秘密武器 𐟌€ 蒸汽系统是工业和商业应用中不可或缺的一部分，而蒸汽疏水阀则是确保蒸汽系统高效运行的关键组件。今天，我们来探讨一下日本TLV公司生产的A3N/A热动力圆盘疏水器的独特之处。 𐟔砥𗥤𝜥Ž‹力与温度范围这款疏水阀的最大操作压力为1.6MPaG，最小操作压力为0.03MPa，最高背压可达入口压力的80%。同时，它能够承受的最高操作温度为220Ⰳ，这样的耐热性能使其适用于各种高温环境。 𐟛 ️ 材质与连接方式阀体通常采用铸铁材质，既坚固又耐腐蚀。A3N型号采用螺纹连接，而AF3N型号则支持法兰连接，这样的设计使得安装和拆卸更加便捷。 𐟓 公称直径与尺寸规格 A3N的公称直径范围为15A-25A，而AF3N则提供1/2英寸、3/4英寸、1英寸、1-1/4英寸、1-1/2英寸、2英寸等多种尺寸规格，满足不同管道系统的需求。 𐟏�𛓦ž„特点与设计优势采用蒸汽夹套式设计，有效减少无负荷时的阀门动作，从而延长使用寿命，特别适用于蒸汽主管、伴热和盘管换热设备。配备双金属环式热静力排空气装置，确保快速启动，迅速排放初始空气和低温冷凝水，提高加热效率。高精磨的圆盘提供良好的蒸汽密封，避免“空气绑”现象，保证疏水阀的正常工作。内置大流通面积过滤网，减少故障率，确保疏水阀的稳定运行。阀门内件可在线更换，便于维修和保养，降低维修成本和停机时间。采用高等级的可重复利用的密封垫圈，提高阀门的密封性和可靠性，同时节约成本。工作表面经硬化处理，具有较长的使用寿命。 TLV的A3N/A热动力圆盘疏水器不仅在结构设计上独具匠心，而且在材料选择和制造工艺上也体现了高标准和高质量。这些特性使得它成为蒸汽系统中的理想选择，无论是效率提升还是成本控制，都能满足用户的期望。

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